硕士论文-基于adamscar的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究

基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究作者：任玉晓学位授予单位：长安大学相似文献(10条)1.期刊论文陈潇凯.林逸.施国标.詹文章.CHENXiao-kai.LINYi.SHIGuo-biao.ZHANWen-zhang多体系统动力学软件在汽车工程中应用的新进展-计算机仿真2005,22(6)多体系统动力学分析软件取得了很大的发展,在汽车工程领域的应用日益广泛,并出现了新的变化和发展趋势.该文针对目前在国际汽车工程领域应用最广泛的两类多体系统动力学分析软件SIMPACK和MSC.ADAMS,从软件的理论背景、建模思想、软件功能以及在车辆工程中的应用等多角度对其进行分析.通过该文实例分析可以看出,SIMPACK软件所建立的动力学分析模型在求解时速度更快、更稳定,解算的精度也较高,在应用于含有控制系统的动力学系统设计分析中更有特色.MSC.ADAMS软件的组成模块更丰富,方便用户根据自身的实际需要选用合适的工具,市场化程度高,全球范围内的大量应用实例表明具有较高的可靠性,且有丰富的实际工程应用经验可资借鉴.2.期刊论文张云清.熊小阳.陈伟.覃刚.陈立平.ZHANGYun-qing.XIONGXiao-yang.CHENWei.QINGang.CHENLi-ping基于ADAMS与Matlab的ABS模糊控制仿真研究-公路交通科技2007,24(11)将多体系统动力学与智能控制理论相结合对汽车制动防抱死控制系统进行了研究,利用ADAMS/CAR建立了汽车整车的多体力学模型,模型包含了前后悬架、动力总成、转向系统、稳定杆、制动系、轮胎力学模型以及车身,同时也考虑了轮胎、衬套、弹簧、减震器等部件的非线性,准确地表达了车辆的动态特性;利用Matlab/Simulink模糊控制工具箱建立了制动防抱死控制系统的模糊控制策略,利用ADAMS/Control接口进行模型的集成、协同仿真,并将仿真结果与另一种控制策略-逻辑门限值控制的仿真结果进行了比较和分析,仿真反映出模糊控制在整车制动防抱死控制系统上的应用效果,结果表明该控制算法稳定好并具有较强的鲁棒性.3.期刊论文任卫群.张云清.金国栋.RENWei-qun.ZHANGYun-qing.JINGuo-dong公路车辆对道路破坏性研究的系统化方法-中国公路学报2005,18(4)为研究公路车辆对道路的破坏性,采用功能化虚拟样机(FunctionalVirtualPrototype)技术,基于多体系统动力学理论建立车辆系统的功能化虚拟样机,通过仿真得到车辆对道路的动态作用力;采用有限元方法(FEM)进行道路响应的研究,继而进行道路的疲劳断裂分析.最后形成一套完整的公路车辆对道路破坏性研究的系统化方法,并用于研究车辆设计、使用参数对道路破坏性影响的变化规律,提出了有关车辆设计与使用方面的有益建议.4.期刊论文常放.吕振华.张群.CHANGFang.LUZhenhua.ZHANGQun汽车动态舒适性的CAE分析技术及应用-公路交通科技2010,27(1)基于某新型轿车的整车多体系统动力学仿真分析模型,按照有关标准和规范,建立了相应的数字化路面,分别进行了脉冲路面输入和随机路面输入下汽车动态舒适性虚拟试验,通过对仿真计算结果与试验结果的比较,分析探讨了汽车动态舒适性仿真分析精度的一些主要影响因素.进一步采用正交试验优化设计方法以轿车为例分析了动力总成悬置隔振元件刚度对轿车怠速工况动态舒适性的影响,进行了汽车动态舒适性的优化分析.总结并探讨了系统的基于CAE分析技术的汽车动态舒适性仿真分析与应用方法.5.会议论文刘光隆.庄太森.陈思忠多连杆悬架车辆操纵稳定性仿真分析2007利用ADAMS/Car建立了某车悬架、转向系统的多体系统动力学仿真模型,模型中考虑了悬架弹性衬套的刚度特性。分析了多连杆悬架运动学特性及其弹性衬套刚度特性对整车操纵稳定性的影响。通过对该车进行整车操纵稳定性仿真试验:稳态回转试验、转向盘转角阶跃输入试验、蛇行线仿真试验和转向回正仿真试验。结果表明,本文设计的考虑了悬架橡胶衬套的刚度特性的多连杆悬架系统性能良好,能够满足操纵稳定性的要求。6.学位论文张建辉基于ADAMS的汽车操纵稳定性研究2008汽车操纵稳定性的研究，需要对样车反复试制与试验，不仅耗费大，设计周期长，而且有些试验因其安全性而难于进行。而采用系统仿真方法，一旦完成样车整车模型，将设计参数进行修改重新仿真就变的相对简单。当今，仿真技术日益广泛地应用于汽车工程领域，操纵稳定性研究越来越多地使用成熟的计算机仿真理论和高性能仿真软件进行分析研究，与辅助设计手段结合可直接指导和参与汽车设计参数的分析、优化与改进。本文应用多体系统动力学的理论和研究方法，运用多体系统动力学软件MSC，ADAMS，以某A级车为原型，首先建立悬架转向系统模型，为了使悬架模型更加真实，使悬架局部零件柔性化，并针对悬架转向系统的运动特性进行仿真研究，研究包含跳动和侧倾两种工况下的悬架转向系统的运动特性，作出了悬架系统运动特性几何分析相关参数的变化曲线图。使用ADAMS/CAR通过修改模板参数及关键点位置，建立前悬架系统、转向系统、后悬架系统、制动系统、动力传动系统、车身、轮胎等子系统，组建整车模型。针对整车模型按照GB/T6323-1994规定进行了开环跟随特性的仿真，包括转向盘角阶跃输入、转向盘角脉冲输入、转向回正、稳态回转的瞬态、稳态响应特性的研究，并加入驾驶员模型进行人-车-路闭环系统跟随特性的研究，包括蛇形试验和转向轻便性试验跟随一定路径的响应特性研究。根据QC/T480-1999对各项试验进行评分，表明该车操纵稳定性良好。简而言之，多体系统动力学软件MSC.ADAMS为汽车操纵稳定性研究提供了有效的工具。随着汽车动力学和计算机仿真技术的不断发展，以多体系统动力学为核心的虚拟样机技术将在汽车动力学、汽车设计中发挥更大的作用。7.期刊论文任卫群.杨勇.蒋鸣.丁小苏.何力采用多体系统动力学的平衡悬架牵引车平顺性研究-汽车工程2004,26(3)采用多体系统动力学理论及相应软件ADAMS,对具有平衡悬架的3轴牵引车平顺性进行研究.建立了其多体系统动力学模型,并经过二次开发形成一套能够进行参数化自动建模的软件系统.对仿真模型进行时域、频域的仿真分析,并研究平衡悬架的一些主要设计参数对平顺性的影响.8.期刊论文于国飞.艾维全.王承.吴光强.YUGuofei.AIWeiquan.WANGCheng.WUGuangqiang车辆稳态转向特性中车身侧倾角的影响因素-同济大学学报（自然科学版）2006,34(9)在多体系统动力学仿真分析/车辆模块(ADAMS/CAR)基础上,二次开发了车辆动力学仿真专用模块,为预测和分析车辆的稳态回转特性提供了一个平台.仿真分析了影响国产某小客车车身侧倾角的相关因素,计算出各因素在合理取值范围内变化对车辆侧倾角的影响及其影响的灵敏度,其中以质心高度对车身侧倾度的影响最大,达到每毫米0.21(°)·(m·s-2)-1.提出了改善车辆侧倾性能的几种有效措施.与实车试验测试结果相比较,利用有限元模态分析方法建立的车辆前、后桥多体动力学模型更有利于提高仿真试验精度,对车辆稳态转向特性影响的预测分析具有更高的准确性.9.期刊论文于国飞.孔德文.马士泽.吴光强.YUGuo-fei.KONGDe-wen.MAShi-ze.WUGuang-qiang应用ADAMS/CAR二次开发模块研究汽车操纵稳定性-吉林大学学报（工学版）2005,35(6)为了实现汽车产品的虚拟开发,利用ADAMS/CAR二次开发模块建立了国产某小客车的整车多体系统动力学仿真模型.按照国家相关整车操纵稳定性的试验评价方法和标准,重复进行了整车稳态、转向回正等几种典型工况的仿真试验与分析.对比实车试验测试结果,主要参数项的最大仿真误差均控制在10%以内.对于实车试验测试和仿真试验测试结果均不理想的性能指标,经过参数调整可以得到比较理想的仿真结果.10.期刊论文宋传学.袁鸿.蔡章林.SONGChuan-xue.YUANHong.CAIZhang-lin基于多体系统动力学的悬架虚拟样机库-吉林大学学报(工学版)2008,38(5)从悬架的运动学和柔顺性(K&C)关系入手,以多体系统动力学为理论依据,建立了包含多种悬架的虚拟样机库.该虚拟样机库具有:①开放性.通过修改参数可以方便地构建用户自己的悬架虚拟样机;②实用性.虚拟样机库中的悬架都是企业实车悬架,对其仿真得出的悬架K8LC特性具有重要的工程参考价值;③基础性.可快速构建多种前后悬架布置形式的整车虚拟样机.该虚拟样机为悬架产品乃至底盘产品的综合化、集成化、并行化设计打下了基础.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：98583f18-2626-4174-98ee-9dd200cab4f0下载时间：2010年8月14日