硕士论文-汽车主减速器性能及其检测方法研究

汽车主减速器性能及其检测方法研究作者：田磊学位授予单位：浙江大学机械与能源工程学院相似文献(10条)1.期刊论文康国K203底盘中后桥主减速器及差速器的装配与调整-中国科技信息2006,(16)本文讲述了采用K203底盘的汽车起重机中后桥主减速器及差速器的装配与调整方法,重点阐述主减速器及差速器各调整参数的调整方法.2.期刊论文于刚.陶发荀.陶勇.YUGang.TAOFaxun.TAOYong插管式结构主减速器总成差速器轴承预紧力矩调整垫圈在线测选系统-汽车零部件2009,(3)介绍一种插管式结构主减速器总成差速器轴承预紧力矩调整垫圈测选系统的设计原则、总体构造.应用模拟组装测量原理,在线采集差速器合件与主减速器合件的间距尺寸数据,准确快捷地测选出左、右调整垫圈值.3.期刊论文徐东云.殷琳.熊毅.XuDongyun.YinLin.XiongYi轮式装载机驱动桥壳体类零件的损伤与修复-工程机械2007,38(1)论述轮式装载机驱动桥壳体,以及驱动桥内的主减速器壳体、差速器壳体和轮边减速器壳体(行星架与轮毂)的常见损伤形式与诊断、检查、修复方法.4.期刊论文潘发展三菱FV413自卸车驱动桥常见故障分析-广东水利水电2003,(z2)土石方工程施工很适合使用三菱FV413自卸车,但须了解其常见故障及排除方法,以延长机械寿命.5.期刊论文陈克.高洁.张闯英.孙文周.李家永基于ADAMS的驱动桥齿轮啮合动力学仿真研究-沈阳理工大学学报2010,29(1)运用CATIA软件建立驱动桥主减速器和差速器齿轮传动系统的三维实体模型,基于ADAMS软件建立了主减速器和差速器齿轮传动的虚拟样机模型,将Hertz接触理论嵌入仿真模型,在齿轮之间施加接触力,实现了齿轮啮合的动态实时仿真.通过在主减速器主动齿轮施加转速驱动,差速器半轴齿轮施加不同的负载转矩,模拟了汽车在转弯工况下驱动桥主减速器和差速器的齿轮传动,得到了主减速器齿轮、差速器齿轮的转速以及啮合力曲线,为深入研究齿轮传动系统动态特性提供了理论参考依据.6.期刊论文冯刚年.杨春永.FengGangnian.YangChunyong装载机驱动桥主减速器壳体组件的结构改进-工程机械2005,36(11)主减速器(或叫主传动)是装载机驱动桥的重要组成部分,主要由主动螺旋伞齿轮组件、主减速器壳体(也有的叫托架)组件、差速器组件和从动螺旋伞齿轮组件等零部件组成,其主要功能是降低传动系的转速、增大传动系的转矩并改变转矩的方向,把纵置发动机的转矩传递到横置的两根驱动桥的半轴上.其中,主减速器壳体组件主要对差速器组件及主、从动螺旋伞齿轮组件起定位和支承作用.7.期刊论文李兆杰.俞海洋.刘学锋.LIZhao-jie.YUHai-yang.LIUXue-feng一种新型高强度差速器分析研究-合肥工业大学学报（自然科学版）2009,32(z1)差速器是汽车转向过程中所必须的传动机构,差速器在重型载重车上使用较频繁,损坏较严重.该文主要阐述一种高强度差速器,并对其所涉及到的零部件进行分析,利用AutodeskInventorProfessional2008进行三维绘制以及利用ANSYS进行应力分析,经过理论分析以及试验结果表明,所设计的高强度差速器满足主减速器总成输出扭矩60000N·m的使用要求.8.学位论文李建超CM8后桥的设计与分析技术2005车后桥是汽车的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力，横向力及其力矩。其质量，性能的好坏直接影响整车的安全性，经济性、舒适性、可靠性。本文认真地分析了国内外后桥研发的现状及发展趋势，在论述汽车后桥的基本原理和运行机理的基础上，提练出了在后桥设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性、降噪技术的应用及零件的标准化、部件的通用化、产品的系列化等三大关键技术；阐述了汽车后桥的基本原理并进行了系统分析；全面地介绍了主减速主、从齿对后桥降噪的作用；根据经济、适用、舒适、安全可靠的设计原则和分析比较，确定了微型车后桥主减速器总诚、差速器总成、桥壳及半轴的结构型式；CM8后桥的结构设计强度计算运用了理论分析成果；总结出了后桥在实际运行中可能出现的问题及判别，解决方法。在四川建安工业有限责任公司率先利用软件对汽车后桥(本课题为CM8后桥)进行建模及有限元分析，降低了后桥开发风险，提高了产品质量，缩短了开发周期，试验证明，CM8后桥的设计完全合理，达到了预期的目标。通过本课题的研究，提升了后桥设计的水平，确保研发的汽车后桥、经济、适用、安全、可靠，将产生一定的社会效益和经济效益。9.期刊论文李友胜.冯淑波主减速器装配与调整的重要性-河北农机2006,(3)汽车主减速器的功用是将输入的转矩增大,转速降低,并将接受的动力传递方向改变后传给差速器.在拆装维修过程中,主减速器装配与调整的质量好坏,直接影响着主减速器的技术状态和主减速器齿轮副的使用寿命.因此必须按照技术要求和方法步骤进行,以确保装配质量和调整精度.10.期刊论文孙建新浅谈圆锥齿轮差速器工作原理的重新认识-江苏交通2003,(9)圆锥齿轮差速器是普遍用于各种类型车辆底盘中的一个传动装置,其功用是当车辆行驶时将主减速器输出动力传递给左、右两侧的半轴,并允许两侧半轴以不同的转速旋转,保证驱动轮在地面作纯滚动.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：52eb9b7c-328b-4d9a-a585-9dd2013b2489下载时间：2010年8月14日