硕士论文-汽车制动用ccsic复合材料的制备及性能研究

中南大学硕士学位论文汽车制动用C/C-SiC复合材料的制备及性能研究姓名：吴庆军申请学位级别：硕士专业：材料学指导教师：熊翔;肖鹏20050301汽车制动用C/C-SiC复合材料的制备及性能研究作者：吴庆军学位授予单位：中南大学相似文献(10条)1.会议论文孟春玲.张力.田正兵.叶都长复合材料汽车制动缸的模态分析2007结合现代测试手段和模态分析技术,以EX1015型汽车制动缸为例,对自行研制的三种复合材料汽车制动缸和金属制动缸进行了模态实验和有限元模态分析,得到了模态参数,研究结果为振动、疲劳和噪声等问题的进一步研究奠定基础,为复合材料汽车制动缸的工业化生产提供理论和实验基础.2.期刊论文孟春玲.张力.郑家杰.MengChunling.ZhangLi.ZhengJiajie复合材料在汽车制动缸中的应用研究-工程塑料应用2006,34(11)对复合材料汽车制动缸的材料设计和成型工艺进行了研究,对3种复合材料汽车制动缸进行了有限元分析,并与金属制动缸的有限元分析结果进行了比较.结果表明,在制动过程中,复合材料制动缸缸体的应力和位移都比较小,均可满足制动要求.3.会议论文林有希.高诚辉.王媛镁盐晶须增强汽车制动复合材料摩擦磨损性能2009采用模压成型工艺制备镁盐晶须增强酚醛树脂基制动复合材料，利用JF150D-Ⅱ型摩擦磨损试验机洲试复合材料试样与HT250灰铸铁在100℃～350℃盘面温度变化范围内的滑动摩擦性能。结果表明，在100℃到350℃升温过程中，复合材料摩擦系数平均值0.39，波动值为0.08，350℃的摩擦系数和最大摩擦系数的比值(f350/fmax)为0.95，在升温过程中磨损率缓慢增加，总体保持较低水平，350℃为0.89×10-7cm3/Nm。不同盘面温度下镁盐晶须增强制动复合材料表现出极高的摩擦稳定性、低磨损率，抗热衰退性能优异。4.期刊论文张力.孟春玲.张扬.ZHANGLi.MENGChun-ling.ZHANGYang复合材料汽车制动缸的成型工艺和模具设计-塑料工业2007,35(4)在对国内EX1015型制动缸进行分析研究的基础上,进行了复合材料汽车制动缸的材料设计、成型工艺研究和模具设计,完成了复合材料制动缸佯件的制造.为建立复合材料汽车制动缸工业化生产提供理论和试验基础,为汽车行业零部件复合材料化提供有实用价值的参考.5.期刊论文张力.张恒制造汽车制动缸的新型复合材料-汽车工艺与材料2004,(2)分析了作为汽车重要零部件的制动缸采用新型复合材料代替金属材料制造的优点.介绍了复合材料汽车制动缸的材料设计和制造工艺,提出采用模压成型和树脂传递模塑成型制造工艺,采用碳纤和玻纤混杂增强环氧树脂可以获得高质量的制动缸.讨论了未来汽车制动缸必然朝着节能和轻量化方向发展,指出新型汽车复合材料制动缸的开发与研制的重要意义.6.期刊论文孟春玲.张力.田正兵.叶都长.MengChunling.ZhangLi.TianZhengbing.YeDuchang汽车复合材料制动缸的模态分析-工程塑料应用2007,35(10)结合现代测试手段和模态分析技术,以EX1015型汽车制动缸为例,对自行研制的3种汽车复合材料制动缸和金属制动缸进行了模态实验和有限元模态分析,得到了模态参数,研究结果为振动、疲劳和噪声等问题的进一步研究奠定基础,为汽车复合材料制动缸的工业化生产提供理论和实验基础.7.学位论文刘亚君车用酚醛摩阻复合材料工艺与性能研究2003高性能摩阻材料是提高汽车制动性能的基础.混杂纤维增强树脂基体摩阻复合材料代表了汽车用摩阻材料的先进水平,是汽车用摩阻材料的发展趋势.该文对短切碳纤维/芳纶浆粕增强的摩阻复合材料进行制备工艺和性能研究,为这种新型摩阻材料的实际应用提供参考.并初步探索将聚酰亚胺应用于摩阻材料.研究了纤维含量和使用温度对该材料性能的影响,从材料的综合性能出发,得到了该体系的较佳碳纤维用量,发现随温度的升高,材料的摩擦系数缓慢爬升,消除了热衰退性,比磨损率也远低于国家标准.并尝试使用聚酰亚胺作为基体材料,研究其成型工艺和性能.该研究研制的酚醛摩阻复合材料性能与国内外先进产品本性能相近.最后,考察了该材料在不同工况(工作压力滑动速度值和水介质)下的性能.在所考察的工作压力滑动速度值的水介质作用下,摩阻材料的摩擦系数和比磨损率在正常范围内变动,性能较稳定.8.期刊论文林有希.高诚辉.王媛.LINYou-xi.GAOCheng-hui.WANGYuan镁盐晶须增强汽车制动复合材料的摩擦磨损性能-粉末冶金材料科学与工程2009,14(5)针对我国传统汽车制动材料在应用过程中存在的摩擦热衰退问题,采用模压成形工艺,利用无机镁盐晶须增强酚醛树脂研制一种新型汽车制动复合材料.将该材料与HT250灰铸铁对摩,利用JF150D-Ⅱ型摩擦磨损试验机测试复合材料试样的滑动摩擦性能.结果表明,不同盘面温度下镁盐晶须增强制动复合材料表现出极高的摩擦稳定性,且磨损率低,抗热衰退性能优异.在100℃到350℃升温过程中,复合材料摩擦因数(f)平均值为0.39,波动值为0.08.350℃下摩擦因数和最大摩擦因数的比值(f350/fmax)为0.95,在升温过程中磨损率缓慢增加,但总体保持较低水平,350℃磨损率为0.89×10-7cm3/(N·m).9.期刊论文林有希.高诚辉.柳丽娜.LinYouxi.GaoChenghui.LiuLina汽车制动复合材料智能设计系统研制-计算机工程与应用2006,42(9)将人工神经网络的知识获取和表现方法引入专家系统,结合遗传算法,研制智能化的汽车制动材料计算机辅助设计系统.该系统能够从已有的试验数据中获取知识,利用基于人工神经网络的知识系统来模拟制动材料配方组分和摩擦学性能之间的映射关系,利用模糊匹配的方法实现新开发的配方和知识库中已有配方的匹配,利用遗传算法实现配方寻优过程,能够快速有效地设计符合用户要求的新型汽车制动材料配方.整个系统在Windows环境运行,具有良好的人机交互界面,便于调试、维护和移植.10.期刊论文林有希.高诚辉.黄健萌.林伟.LinYouxi.GaoChenghui.HuangJianmeng.LinWei树脂基混杂纤维汽车制动材料的研制-汽车工程2005,27(5)利用陶瓷、有机、金属纤维混杂增强酚醛树脂,研制开发了一种汽车用新型树脂基制动复合材料.采用价格低廉的叶蜡石作为制动复合材料的填料,不仅可以调节制动材料的摩擦学性能,而且能够大幅度降低成本.对比试验表明,所研制的制动材料摩擦系数稳定,抗衰退性能好,磨损率较小,具有较大的性能价格比优势.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：7e68abba-2395-4c53-a583-9dd100fd0dc8下载时间：2010年8月13日