硕士论文-混联型混合动力汽车控制策略优化研究

重庆大学硕士学位论文混联型混合动力汽车控制策略优化研究姓名：刘文杰申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：舒红20070507混联型混合动力汽车控制策略优化研究作者：刘文杰学位授予单位：重庆大学相似文献(10条)1.期刊论文步曦.杜爱民.薛锋.BuXi.DuAimin.XueFeng混合动力汽车用行星齿轮机构的理论研究与仿真分析-汽车工程2006,28(9)对差动行星齿轮动力分配装置进行了详细的计算分析,确定了分析计算行星排特征参数p的一般方法.从混合动力汽车特点出发,定量计算动力部件同行星齿轮系统中3个构件的6种不同连接关系,确定其作为动力分配装置的最佳型式.在此基础上,分析了混合动力汽车各动力部件的性能特征,分别对发动机、电动机、发电机和蓄电池进行了选型及建模,并完成了仿真计算.2.学位论文王利花并联混合动力汽车用行星齿轮机构的研究2008本文以并联混合动力汽车(PHEV)用单、双排行星齿轮机构为主要研究对象,进行了运动学、动力学性能以及车辆主要动力部件选型的深入研究,并对其稳态和动态性能进行了仿真分析,为PHEV最佳结构方案的确定和控制策略的制定及完善提供了有价值的理论依据与方法指导。本文首先分析了PHEV用行星齿轮机构的结构特点,从单排行星齿轮机构两自由度的特性出发,提出了三个基本构件与双动力源的六种连接方式以及PHEV多种工作模式,并介绍了键合图理论在行星齿轮传动系统中的应用,为进一步利用该理论建模分析奠定了基础。通过对PHEV用单、双排行星齿轮机构的传动比、功率流图、传动效率以及稳定运行工况下参数关系的理论及仿真分析,结合PHEV对动力合成装置的要求,对六种传动方案进行了比较,提出了最佳结构方案并对其稳态性能进行了仿真分析。同时,从动力合成的角度提出了稳定运行时PHEV双动力源的最佳动力耦合工作点。基于键合图理论,在考虑了系统的阻尼、刚度和转动惯量影响的情况下,建立了PHEV用单、双排行星齿轮机构在不同工作模式下的动态模型,推导了相应的系统状态方程。进-步对其动态性能进行了仿真分析,从而提出了PHEV工作模式切换的动态过程中双动力源的最佳动力耦合工作点。在上述工作的基础上,从行星齿轮机构原有的机械属性出发,进一步针对PHEV用单、双排行星齿轮机构的综合性能进行了分析,由此,提出了PHEV用行星齿轮机构选型原则。最后,从本文研究的实际出发,给出了PHEV的控制策略及其主要动力部件的选型及参数匹配的原则,建立了基于ADVISOR2002的PHEV驱动系统仿真模型,并在ADVISOR2002的平台上进行了仿真分析,仿真结果满足PHEV的要求。3.期刊论文魏跃远.林逸.林程.何洪文.WeiYueyuan.LinYi.LinCheng.HeHongwen双排行星齿轮机构在混合动力汽车上的应用研究-汽车技术2005,(8)提出动力复合装置应用于混合动力汽车所应具有的功能,分析表明一种双排行星齿轮机构可以工作在混合动力汽车的多种工作模式下,建立此行星齿轮机构的动力学方程,基于ADVISOR进行仿真,仿真结果表明双排行星齿轮机构能有效的实现两种动力的复合.4.期刊论文魏跃远.林逸.林程.申荣卫.WEIYue-yuan.LINYi.LINCheng.SHENRong-wei车辆混合动力系统的结构分析与动力控制-公路交通科技2006,23(11)为了有效的实现行星齿轮机构的动力耦合功能,分析了双动力源与单排行星齿轮机构连接方式的系统效率,提出了实现混合动力汽车多种工作模式的结构方案,建立了行星齿轮机构的动力学模型,针对启动加速这一工况,建立了电机助力的控制策略,基于matlab/simulink建立了仿真模型,基于该模型进行了加速工况动态仿真并获得了良好的控制效果.该分析有助于混合动力汽车的动力匹配与优化控制.5.期刊论文喻伟雄.余群明.钟志华.周健.严钦山.YuWeixiong.YuQunming.ZhongZhihua.ZhouJian.YanQinshan混合动力汽车功率分配装置的功率传动分析-汽车工程2008,30(1)针对混合动力汽车功率分配装置这一关键部件,分析了以行星齿轮机构为核心的功率分配装置的动力学特性,得出了动力学方程,详细讨论了在各种驱动模式下的功率分配传动过程和效率,其结果可作为下一步混合电动汽车整车能量优化控制研究的基础.6.期刊论文伍国强.秦大同.胡建军.叶明.WUGuo-qiang.QINDa-tong.HUJian-jun.YEMing混合动力行星齿轮动力传动系统方案及参数匹配研究-机械设计2009,26(6)从混合动力电动汽车需求考虑,对行星齿轮机构的3个基本构件与发动机、电动机/发电机及发电机组成的6种连接方式进行定量分析比较,确定最佳形式,并设计传动系统方案.依据设计目标、4参数控制策略及传动系统结构特点对发动机、电动机/发电机、发电机、电池、主减速器传动比、行星齿轮机构相关参数等进行参数匹配,并在Matlab/Simulink环境下对动力传动系统进行建模仿真,仿真结果验证了方案的可行性.7.学位论文马春生功率分流无级变速器的研究与应用方案的设计2006汽车变速器是为解决发动机输出转速和转矩与车辆转速和转矩之间的矛盾而设置的。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。目前，无级变速器与手动变速器、自动变速器都已成为汽车上的重要传动装置。本文研究的是其中一种获得广泛应用的机械式无级变速器，称为金属V带式无级变速器。金属V带式无级变速传动作为20世纪80年代末期出现的一种新型车辆传动方式，可确保发动机在最佳燃油经济线上运行，从而达到节省燃料、降低废气排放的目的；同时，加速无需切断动力，使车辆不仅乘坐舒适而且超车加速性能好，并可减轻驾驶员的驾驶疲劳，提高行车的安全性，因此一直备受人们的关注。由于结构和传动方式的限制，金属V带式无级变速器存在着承载能力较低，效率较低的问题，使其优越性不能得到充分地发挥。在采用无级变速器的装置上，通过配置行星齿轮机构及其它组件，利用功率分流的方法，使一部分功率流经效率较低的无级变速器，另一部分功率流经行星齿轮机构，这两部分功率在输出端汇合，由于行星齿轮的效率系数比无级变速器的效率系数高，从而在保证具有无级变速器本身传动优点的基础上，改善整个机构的传动效率。能实现这个功能的装置称为功率分流无级变速器。为保证功率分流无级变速器能实现功率分流的功能，需要对该装置的相关部件进行具体地分析和计算，并在此基础上，探讨进一步提高该装置传动效率的可能性。本文重点对金属V带式无级变速器采用功率分流装置进行结构设计和理论分析。混合动力汽车与传统汽车相比，具有耗油量低，环保性能好等明显优点。在汽油价格居高不下和环保要求日益严厉的今天，混合动力汽车获得了极大的关注。把功率分流无级变速器应用到混合动力汽车中，能够充分发挥无级变速器可以提供两个功率输入端的优点，满足各种行驶工况，并且由于传动装置的无级变速作用和功率分流作用，可以进一步提高传动的效率。在研究功率分流无级变速器的基础上，本文设计了把功率分流无级变速器应用到混合动力汽车中的传动机构简图，分析了各种行驶工况，并且提出了传动过程的控制策略。本文具体研究内容如下：1）研究两种新式功率分流无级变速器装置（并联式和串联式）的工作原理，分析该装置中功率的传动路线，以及该装置实现功率分流所要满足的条件。2）引入第二分流的概念，设计第二分流的结构图，并对第二分流进行功率和效率方面的分析研究。3）提出把功率分流无级变速器应用到混合动力汽车中的方案，设计新的传动装置图，研究传动机构的工作原理，并探讨控制系统的设计思路。研究结果表明与常规无级变速器相比较，本文所分析的功率分流无级变速器具有更高的效率，承载扭矩的范围更大；把功率分流无级变速器应用到混合电动车的传动机构上，既可以满足各种工况要求，又具有无级变速器变速平滑的优点。8.期刊论文崔亚辉.刘晓琳.马朝锋.王利花.CUIYa-hui.LIUXiao-lin.MAChao-feng.WANGLi-hua混合动力车用单行星排的动力学分析-机械设计2008,25(9)为了有效地实现行星齿轮机构的动力合成功能,文中采用键合图理论和方法建立了行星齿轮机构的动态模型,进一步建立了系统的状态方程,并通过其动力学仿真分析了其动态特性.该分析方法将有助于进一步实现混合动力车辆最佳传动方案的确定.9.期刊论文杜爱民.宋俊杰.娄光.DUAimin.SONGJunjie.LOUGuang混合动力汽车用行星齿轮结构参数优化及应用-同济大学学报（自然科学版）2010,38(1)外齿圈和太阳轮的齿数之比是行星齿轮机构的特征参数,确定该参数是动力系统匹配的重要部分,故需对该特征参数进行优化.首先,分析混合动力汽车对动力部件的性能要求,进行动力部件的选型设计,并制定混合动力汽车能量分配策略;然后,对包含行星齿轮机构的整车动力系统进行动力学和运动学分析,确定其动力学微分方程,建立描述行星齿轮机构特征参数与动力部件的最高转速和整车设计最高车速的函数关系,并仿真寻优;最后,在Advisor中仿真验证.结果表明,整车匹配合理,验证了寻优方法的正确性.10.学位论文杨悦卿基于ISG的新型混合动力传动装置研究2009迫于能源危机和环境保护两大压力，混合动力汽车在全世界范围内得到大力发展。混合动力传动装置及其控制则是混合动力车辆的关键技术。本文在分析混合动力传动系统基本要求的基础上，提出了一种基于ISG的新型混合动力传动方案，并设计出混合动力传动装置。论文以该混合动力传动装置为主要研究对象，对传动方案、车辆的驱动模式、控制方式及运行特性等进行了深入研究。首先，论文分析了混合动力车辆对传动系统的基本要求，以行星齿轮机构为基本构架，提出了一种基于ISG的新型混合动力传动装置方案，并利用杠杆模拟法对方案的运动学特性和力学特性进行了分析。其次，根据在整车传动系统中布置关系，设计了混合动力传动装置的机械结构，分别就行星排、离合元件、润滑及控制液压系统等关键部件进行了设计和分析，阐述了设计过程的基本思路。利用三维设计软件建立了混合动力传动装置的三维模型。然后，根据发动机、ISG及输出三者之间的状态关系，概括了车辆所有的行驶模式，详细分析了每一种行驶模式下车辆的动力特性和输出范围，总结了每种行驶模式的驱动特点。针对车辆行驶过程中的不同运行工况，阐述了不同运行工况下的不同行驶模式。以车辆动力性和燃油经济性为目标，根据车辆的动力需求、行驶工况和当前运行状态建立车辆行驶模式决策的控制策略，并给出了控制系统基本组成结构。最后，对全文进行了总结。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：e96d163a-3ec4-4433-9728-9dd300b08173下载时间：2010年8月15日