硕士论文-重型载货汽车车架结构分析支持系统

重庆大学硕士学位论文重型载货汽车车架结构分析支持系统姓名：缪莹赟申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：胡玉梅20060508重型载货汽车车架结构分析支持系统作者：缪莹赟学位授予单位：重庆大学参考文献(39条)1.冯国胜.张玉申.张幽彤.范伯元汽车CAE软件系统的开发及应用[期刊论文]-北京理工大学学报2002(5)2.MasanoriTalcamatcuDevelopmentofLighter-WeightHeigher-StifnessBodyforNewRX-7,[SAE920244]3.谷安淘.常国政汽车车身结构强度的有限元法1979(04)4.胡海璐.周涛武Visualc++.NET高级编程技术与范例20025.精锐创作组Visualc++.NET实用编程技术20016.刁勤芳汽车车身骨架结构的有限元分析及结构优化设计研究[学位论文]硕士19897.谷叶水客车车身骨架结构有限元分析与研究[学位论文]硕士20058.王庆林UG/OPENGRIP实用编程基础20029.夏天.吴立军UG二次开发技术基础200510.博弈创作室APDL参数据化有限元分析技术及其应用实例200411.李皓月.周田朋.刘相新ANSYS工程计算应用教程200312.张朝晖ANSYS8.0结构分析与实例解析200513.龚培康汽车拖拉机有限元法基础199514.王伟.陈淮.王红霞汽车车架的静态强度分析[期刊论文]-郑州工业大学学报2000(3)15.孙菊芳.荣王伍有限元法及其应用199016.林群.朱起定有限元的预处理和后处理理论199417.王勖成.邵敏有限单元法基本原理和数值方法199718.BurnettDavidSFiniteelementanalysis198719.刘鸿文材料力学199220.倪振华振动力学198921.夏天.吴立军UG二次开发技术基础200522.林瑞仲.吴越Visualc++.NET类库应用实例200323.JimDayLS-DYNAAdvancedSolutionTechnology200324.JohnOHallquistLS-DYNATHEORETICALMANUAL.LIVERMORESOFTWARE199825.赵海鸥LS.DYNA动力分析指南200326.徐灏.蔡春源.严隽琪.汪恺.周士昌机械设计手册200027.童秉枢现代CAD技术28.黄翔.李迎光UG应用开发教程与实例精解200529.汤姆森.康渊振动理论及应用详解199330.TedBelytschko.WingKamLiu.BrianMora.庄茁连续体和结构的非线性有限元200231.ANSYSIncANSYS7.0Documentmion200232.LIVERMORESOFTWARE.LS-DYNAUSERSMANUAL.VERSION960200133.张东业汽车工业CAD/CAM技术发展与展望1995(08)34.SangGunJoo.ShawnYouF.JosephAlbright.ChristophLeserIntegrationofphysicalandvirtualtoolsforvirtualprototypevalidationandmodelimprovement.[SAE.3003-01-2813]35.LIBohu.CHAIXudong.QUANChunlaiResearchontoolssuitforcollaborativevitualprototypingengineering200136.StytzMartinRThevirtualprototypeinterfacefortheairforcemannedspaceplaneproject199837.IzykowskiStanislaw.SurminskiPawelVitrtualprototypetechniqueinmachinetooldesign200338.LuXiaopeiVirtualvehicleprototypingactivityinGM200339.LeonesioM.FassiI.BianchiGParallelmechanismsdesigninavirtualprototypingenvironment2001相似文献(10条)1.学位论文刘丹重型载货汽车车架的有限元分析及优化2009车架是汽车上重要的承载部件，车辆所受到的各种载荷最终都传递给车架，因此，车架结构性能的好坏直接关系到整车设计的成败。随着汽车工业的高速发展，对汽车的性能要求越来越高，这使得传统的设计计算方法已经无法满足现代汽车设计的要求。电子计算机的出现以及有限元法的飞速发展为车架的结构性能的计算分析带来了新的革命。通过有限元法对车架结构进行性能分析，在设计时考虑车架结构的优化，对提高整车的各种性能，降低设计与制造成本，增强市场竞争力等都具有十分重要的意义。本文对车架及其载荷进行了适当简化，在有限元软件Hypermesh中建立了车架的有限元模型，导入有限元分析软件Nastran中，对车架在扭转、弯曲两种工况，施加相应的边界条件和载荷条件，进行了静态响应分析，找出了车架结构中的薄弱部位，并对该车架进行了静、动态电测试验，为有限元分析提供实践依据，并验证有限元模型的精确性。计算了车架在自由状态下的前十阶模态特性，获得了车架自由状态下的固有频率，并对其振动特性进行分析。在车架模态的基础上，考虑到车架结构件板厚对其低阶模态频率的影响时对主要部件的板厚进行了频率灵敏度分析，以确定各部件板厚对车架低阶频率的影响大小。从而为后面的优化设计中设计变量参数的选取提供理论依据。在灵敏度分析的基础上，提取对低阶模态频率影响较大的部件进行了优化分析。以板厚为设计变量，在优化设计中可根据不同的优化目的确定不同的目标函数。在了解相关研究的情况下，文中主要考虑车架的轻量化问题和低阶模态频率的提高两方面的优化问题。该课题研究较为系统的完成了车架的动态分析，所建立的“模态分析-灵敏度分析-优化分析”过程能应用于其它车型的相关研究，为其它相关研究积累了一定的可借鉴的经验。该课题对车架结构的进一步优化具有一定的参考价值。2.期刊论文沈炜良.边立静.伍建华.SHENWei-liang.BIANLi-jing.WUJian-hua重型载货汽车车架的结构分析及优化设计-广西大学学报（自然科学版）2007,32(3)对某重型载货汽车车架进行了有限元分析,发现该车架原设计的不足,并针对此问题对车架局部结构进行合理的改进.然后对整个车架结构进行优化设计,取得令人满意的结果.3.学位论文芦伟重型载货汽车车架有限元分析及其实验研究2009车架作为汽车的承载基体，安装着发动机、传动系、转向系、悬架、驾驶室、货厢等有关部件和总成，承受着传递给它的各种力和力矩。深入了解车架的动静态特性是车架结构设计、改进和优化的基础，也是保证整车性能的关键。本文以某厂生产的重型载货汽车为研究对象，在有限元软件HYPERMESH中建立了以板壳单元为基本单元的车架有限元模型，同时运用应力电测技术对车架进行了静动态试验研究，并将试验数据与有限元分析结果进行了比较，验证和提高了有限元模型的准确性。在建立较为准确的有限元模型基础上，对该车架进行了静态特性分析，计算出了车架在两种典型工况下的应力分布和变形情况。计算结果表明，车架的大部分应力值较小，存在进一步轻量化的空间。除此之外，本文还进行了车架的模态分析，计算出该车架各阶固有频率和相应的模态振型。分析结果表明车架的固有频率不会与外界的激励频率发生低频共振，车架结构较为合理。通过本文的研究，掌握了车架的静态特性和模态参数，为车架的进一步改进，优化设计提供了理论基础。4.学位论文路瑞刚重型载货汽车车架有限元分析与研究2009车架作为非承载式车身结构的主要承载部件，要承担汽车的大部分载荷，其性能直接关系到整车性能的好坏。车架的性能主要取决于车架在静态载荷和动态载荷下的响应情况，因此对车架进行静、动态响应分析不仅可以评价车架自身的性能，而且还可以作为整车的行驶平顺性等性能的评价指标。本文以重型载货车车架为主要对象，针对某重型载货车车架进行有限元分析与研究，并结合本课题组前期对轻量化所作的一些研究工作，为采用有限元方法研究车架轻量化提供了参考依据。本文的主要内容及成果如下：(1)在前人研究成果的基础上，探讨了面向对象的有限元程序设计方法，为使用先进的软件设计理念进行有限元程序的开发奠定了初步基础；(2)通过分析车架结构的力学特性，建立了重型载货车车架结构计算模型，并总结归纳了底盘结构模型化的方法；(3)用前处理软件Hypermesh建立了重型载货车车架结构有限元模型：包括车架UG模型导入Hypermesh软件，单元类型的选取，车架有限元网格的划分，单元属性和材料属性的定义，车架有限元模型的调试：(4)结合国内外研究成果，分析了各种工况下车架结构的应力及变形状况，分析结果为该车型的轻量化改进提供了参考依据；(5)根据某型重型载货车的动态性能要求，对该车车架进行模态分析，计算结果合理；(6)对该重型载货车进行了静、动态电测试验，为有限元分析提供实践依据，并验证了有限元模型的准确性；5.学位论文王文涛重型载货汽车驾驶室悬置系统研究与仿真2004乘坐舒适性是现代车辆的主要性能指标之一.汽车的乘坐舒适性是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能,它影响人-汽车系统的操纵稳定性,对确保安全行驶是非常重要的;汽车的振动还将加速汽车零件的损坏.随着国民经济的发展和人们生活水平的提高,人们对于乘座舒适性的问题越来越重视.而对于载货汽车来讲,没有国家标准来对载货汽车的乘坐舒适性进行评价.影响乘坐舒适性的因素是多方面的,载货汽车驾驶室悬置系统的结构和参数是决定乘坐舒适性的主要因素之一.该文研究了某重型载货汽车的全浮式驾驶室悬置系统,该车驾驶室通过四个弹簧和减振器与汽车车架相连,并且前悬置有一个摆臂结构,后悬置有一个传力杆件.此种悬置系统的优点是乘坐舒适性好、结构简单、可靠性高、成本低.以驾驶室及其悬置系统为研究对象,试图减小重型载货汽车驾驶室的振动,进行优化设计,从而提高驾驶室乘员的乘坐舒适性.该文利用ADAMS软件建立了载货汽车驾驶室和悬置系统的模型,对悬置系统的弹簧刚度和阻尼系数进行了优化设计,得出了优化结果.根据此结果制造样件并装车试验.通过空载和满载两种载荷状态的试验验证,提高了驾驶室的乘坐舒适性,取得了好的实际效果.6.期刊论文胡群.顾卿.HUQun.GUQing重型载货汽车车架局部有限元分析-重庆工学院学报2006,20(5)为解决某重型载货汽车带拖挂行驶时车架角撑局部受力开裂问题,运用有限元方法对其进行了静态分析,并提出了解决方案,该方案实施后成功解决了上述生产实际问题.7.学位论文李强某重型载货车车架有限元静态及其试验研究2009随着我国经济的高速发展，全球化进程的不断加快，我国对能源及原材料市场的依赖程度不断加深，当前国际原油及工业原材料价格的不断攀升，对我国的经济发展造成的极大的负担。汽车工业作为我国的支柱型产业，同时也是资源消耗大户，其节能与否已直接影响到我国整体的能源消耗水平，国家对此高度重视。由于汽车轻量化对节能增效的巨大意义，国际各大汽车生产商都在尽可能的情况下减轻车身质量。汽车的轻量化设计技术已经成为目前汽车研究领域的研究热点之一。汽车车架作为重型载重汽车的基体，支承着发动机、离合器、变速器、转向器、驾驶室、和货箱等所有簧上质量的有关机件。并且使用条件十分恶劣受力状况非常复杂，承受着来自车内外的各种力和力矩。因而车架应该有足够的刚度、强度和足够的可靠性与寿命。因此，深入了解车架的静态特性是车架结构设计、改进和轻量化的基础，也是保证整车性能的关键。本文所分析的华菱重型载货车是华菱汽车制造厂在原车型的基础上采用新技术研制的重型载货车。有限元法已经成为现代汽车设计的重要工具之一，与传统的设计方法相比，它的优势在于提高汽车产品的质量、降低产品开发与生产制造成本，提高汽车产