硕士论文-汽车动力传动系统优化匹配专家系统的研究

江苏大学硕士学位论文汽车动力传动系统优化匹配专家系统的研究姓名：李强申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：何仁;商高高20050528汽车动力传动系统优化匹配专家系统的研究作者：李强学位授予单位：江苏大学相似文献(10条)1.期刊论文甘海云.张俊智.卢青春.黄英汽车动力传动系统的换挡品质控制-汽车工程2003,25(5)介绍了汽车动力传动系统的换挡品质控制.详细介绍了换挡品质控制的主油压控制、发动机断油控制方法.最后给出了换挡品质控制试验结果.从试验结果可以看出,换挡品质控制措施是有效的.2.学位论文卿宏军汽车动力传动系统高速工况优化匹配的研究2003该文提出了能反映汽车高速工况行驶特征的16个评价准则数,分别反映了汽车高速工况的强度指标,波动指标,工况分布指标.并利用这些评价准则数分析了国产中低档汽车高速工况的主要特征.通过比较,该文发现国产汽车(中低档车型)高速工况主要存在设计最高车速低,平均驱动功率不足,高速行驶时发动机工作在非经济油耗区,可靠性差等问题.同时探讨了建立中国自己的高速工况测试循环的必要性和可行的方法.因为牵涉到计算机模拟计算,该文建立了发动机万有特性的数学模型,便于计算机采用插值的方法查找发动机任一工况(n,e,M,e)点对应的g,e(燃油消耗率).该文用建立的模型拟合了湖动6105Q-1C发动机的万有特性,结果表明:该模型具有较高的拟合精度.做为尝试和对比,该文还采用径向基函数(RBF)拟合了492Q发动机万有特性,结果表明RBF网络具有泛化能力强,拟合精度较高的特点.动力传动系统优化匹配的传统方法带有一定的盲目性,主要是靠人工经验和试凑,来获取一个或几个可行的匹配结果.随着现代优化设计理论和方法的发展,人们可以把传统的以经验为主的结构参数的优化匹配、形状优化和拓扑优化问题转化为规范的数学模型,在满足各种约束条件下寻找设计变量的最优结果.在第五章中,该文专门探讨了这个问题,并在含多个约束的动力传动系统参数优化中引入了遗传算法.计算实例表明:遗传算法能有效解决这种多约束条件、多参数优化的问题.为了提高汽车动力性与经济性模拟计算的计算效率和计算结果的准确性,该文利用VB6.0与SQLserver7.0软件开发了汽车动力传动系统计算机辅助分析软件.该软件具有数据录入方便,自动计算各种性能参数,自动绘制各种性能图形,图形及数据输出方便等特点,极大地提高了计算效率和计算结果的准确性.3.期刊论文何仁.孙龙林.吴明汽车新型储能动力传动系统节能机理-长安大学学报(自然科学版)2002,22(3)储能传动是一有效的节能传动技术.研究了一种新型储能动力传动系统.与传统的储能动力传动系统相比,新型储能动力传动系统的结构更简单,重量更轻,并且性能更加优越.在探讨新型储能动力传动系统的原理之后,对该系统进行了性能分析,给出了一个新型储能动力传动系统的仿真实例.4.学位论文孙龙林汽车新型储能动力传动系统节能机理的研究2001汽车新型储能动力传动系统中的储能元件是由高功率密度的超级电容器和高能量密度的铅酸电池组成的复合储能装置.系统中采用的电机系统是由开关磁阻电机和复合传动机构复合而成的集成电机.该文在对超级电容器、铅酸电池、开关磁阻电机和复合传动机构分别进行介绍后,建立了它们各自的数学模型.在分析相关资料的基础上,分别建立了装备新型储能动力传动系统的汽车的油耗数学模型和排放数学模型.利用跃进集团提供的整车参数和发动机油耗试验及排放试验数据,以及编制的油耗仿真程序和排放仿真程序,对跃进集团的英格尔轿车和改装新型储能动力传动系统之后的英格尔轿车的百公里燃油消耗、HC排放和CO排放进行了计算机仿真计算.计算结果对比显示,汽车新型储能动力传动系统能够使得汽车的燃油消耗和废气排放大大降低,具有显著的经济效益和环境效益.5.期刊论文杨波.滕培智.YangBo.TengPeizhi汽车动力传动系统一体化智能控制技术研究-上海汽车2006,(6)概述了汽车动力传动系统一体化控制的概念,分析了一体化控制系统的基本结构组成,总结了智能控制技术在车辆动力传动系统中的应用,指出智能控制技术已成为汽车整体控制研究的重要发展方向.6.期刊论文付苗苗.吴乙万.陈广.FUMiao-miao.WUYi-wan.CHENGuang菱形四轮驱动汽车动力传动系统的设计与研究-计算机仿真2010,27(2)动力传动系统的设计对于一款新车的研发有着至关霞要的作用.针对一种菱形四轮驱动汽车的动力传动系统进行了设计与研究.结合整车动力性评价指标,为提高行驶安全性,用工程分析与仿真校验相结合的方法对动力传动系统的主要部件进行了选型,确定了发动机、电机、主减速器、电池的主要性能参数.最后利用ADVISOR软件对相应工况下的整车动力性能(加速性能、爬坡性能和续驶里程)进行了仿真验证,结果表明所确定的动力系统的参数基本达到了整车动力性的要求,所设计的动力传动系统符合设计要求,为后期的实车研发工作起到了很好的指导作用.7.期刊论文詹樟松.杨正军.刘兴春.ZHANZhang-song.YANGZheng-jun.LIUXing-chun汽车优化设计及性能仿真系统-系统仿真学报2005,17(z2)在建立的汽车动力传动系统主要零部件的结构优化设计,零部件总成到整车系统各层次的运动学动力学及其相互作用的数学模型,以及汽车主要性能计算、优化计算的众多数学模型的基础上,应用MATLAB/Simulink强大的科学计算和绘图功能开发出汽车优化设计和性能仿真系统.该系统具有汽车动力传动系统主要零部件结构优化设计计算功能;发动机、变速器、驱动桥、轮胎和整车等部件和总成物理特性模型的建立和管理功能;汽车动力性、燃料经济性等主要性能的计算功能;以及动力源、传动系统速比等参数的优化选择和设计计算等功能.与类似功能的专业商业软件和大量的试验数据的对比测试结果表明本系统具备足够高的工程计算精度.该系统已成为长安公司汽车设计开发过程中一个有力的设计计算和分析工具.8.学位论文李春明CA3232自卸汽车动力传动系统匹配方案优化2003该文以CA3232自卸汽车动力传动系统的匹配优化为研究对象,在利用一汽现有总成的基础上,提出了对已投放市场的CA3232P4K2B1T1型自卸汽车的改进设计方案,具体研究内容如下;1.根据实测的发动机外特性和万有特性曲线,应用整车动力性、经济性模拟计算方法,对CA3232P4K2B1T1型自卸汽车以及拟装备德国DEUTZ发动机,匹配不同变速器、驱动桥的四种改进设计方案进行了全面的整车动力性、经济性评价指标的理论计算.2.运用价值分析的方法对整车动力性、经济性评价指标的计算结果进行加权综合评价研究,从而对各匹配方案的整车动力性、经济性做出定量的综合评价.3.根据市场需求,采用对比分析的方法,对该车型动力传动匹配提出改进设计方案,从而通过优化动力传动系统的匹配,来实现在保证经济性的前提下,明显提高整车动力性的目的.9.期刊论文文孝霞.杜子学.栾延龙.WENXiao-xia.DUZi-xue.LUANYan-long汽车动力传动系统匹配研究-重庆交通学院学报2006,25(1)汽车动力性、经济性的好坏很大程度上取决于汽车动力传动系统合理匹配的程度,发动机与传动系的合理匹配将显著降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性.为改善发动机与传动系参数匹配不当的现状,本文以传动系参数给定,优选发动机参数为方向,对汽车动力传动系统进行了匹配研究.结果表明,通过优化匹配,汽车的动力性、经济性均得到一定的提高.10.学位论文李伟华汽车行驶特性仿真与动力总成匹配优化2000该文较为系统地探讨了汽车动力性和燃料经济性仿真及动力传动系统优化匹配的若干问题,编制了相应的计算程序,从而为开发与设计工作提供了快捷、高效的理论分析手段.针对以下研究的实质内涵,开展了如下的具体工作:(1)在人析、借鉴现有研究成果的基础上,建立和完善了汽车动力传动系统的数学模型(包括发动机、离合器/液力变速器、变速器、换档特性、轮胎附着与滑转、动载分布、传动系振动等),考虑到汽车设计工作的特点,开发了一个功能全面、易于使用的汽车动力性和燃料经济性仿真程序,可以对各种类型汽车(不同驱动方式、不同变速方式及换模式)在各种行驶工况(不同行驶模式、不同道路状态)下的性能指标进行计算.(2)从发动机特性、整车结构参数以及动力传动系匹配三方面对汽车性能的影响进行了研究,通过参数敏感性分析以揭示提高汽车性能的方向和潜力,对通过调整传动系速比来改进Santana普通型轿车动力性和燃料经济性的可行性所进行了计算分析.(3)分析了汽车动力传动系振动的发生机理,着重对汽车起步、换档加还过程动力传动系的振动特性进行了研究,研究指出在这个过程中离合器接合的瞬间冲击激励是动力传动系统的主激励源,它所对应的振动型态决定了动力传动系统扭转振动的基本特征.该文通过将动力传动系统合理简化,建立了计算模型,编写了计算程序,对传动系载荷的变化情况及其对汽车动力性能的影响进行了模拟,获得了与试验相一致的结论.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：cb6ff511-6886-44c8-a7f4-9dd100be93a1下载时间：2010年8月13日