硕士论文-长安混合动力汽车排放研究

重庆交通大学硕士学位论文长安混合动力汽车排放研究姓名：何为申请学位级别：硕士专业：载运工具运用工程指导教师：李军20090601长安混合动力汽车排放研究作者：何为学位授予单位：重庆交通大学相似文献(9条)1.期刊论文李军.何为长安混合动力汽车的排放实验与仿真分析-北京汽车2009,(5)文中以长安混合动力车为研究对象,借助仿真软件Advisor对长安混合动力汽车在典型工况下的排放进行理论研究与仿真分析.并完成了长安混合动力汽车的排放分析实验,对其稳态和瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究.2.期刊论文李军.何为.LIJun.HEWei长安混合动力汽车的排放实验与仿真分析-内燃机与动力装置2009,(4)本文以长安混合动力车为研究对象,借助仿真软件Advisor对长安混合动力汽车在典型工况下的排放进行理论研究与仿真分析.并完成了长安混合动力汽车的排放分析实验,对其稳态和瞬态下的排放进行实验与仿真的对比性分析研究.3.学位论文姚明亮长安混合动力汽车排放控制研究2007为解决能源短缺和大气污染问题，开发节能环保汽车已经成为汽车工业的发展方向。混合动力汽车作为公认的节能环保型汽车，正成为汽车行业研发的热点之一。由于混合动力汽车动力系统中有电动系统参与工作，从而可以限制发动机的工作区域，以减少油耗和降低排放。在混合动力汽车结构及参数一定的条件下，通过控制策略实现能量在发动机和电机间的合理分配，可使发动机工作在低油耗、低排放的区域，从而实现对整车油耗和排放的控制。本文以长安混合动力汽车为研究对象，对混合动力汽车的排放控制进行了理论研究，并以燃油经济性和排放性能为控制目标，制定了模糊逻辑控制策略。主要的工作内容如下：(1)分析了汽车排放污染物(HC、CO、NOx)的危害、生成机理及影响因素、汽车排放控制的基本方法、汽车排放控制技术的发展状况和混合动力汽车在排放控制方面所采用的先进技术。通过对以上内容的分析，为本文研究对象的排放控制提供理论依据。(2)在发动机、ISG电机和NiMH蓄电池的试验基础上，采用插值和拟合等方法，对试验数据进行处理，建立了动力系统的数值模型。同时，还分析了排放的数学模型，并利用排放数据建立了三种排放污染物的数值模型。(3)在分析控制策略设计要求和对现有的、较为成熟的并联式混合动力汽车控制策略进行研究的基础上，针对本文的研究目标，提出了以燃油经济性和排放为控制目标的模糊逻辑控制策略，并建立了控制策略模块。(4)分析了长安混合动力汽车的排放试验，并在实验的基础上，对稳态和瞬态下的排放进行了研究，并提出了相应的控制方法。(5)在分析ADVISOR仿真软件建模过程的基础上，结合本文研究的车型，对ADVISOR进行了二次开发，建立了长安混合动力汽车的仿真模型。利用仿真模型对发动机优化转矩的权值选取进行了仿真分析，同时还在典型工况下采用不同控制策略进行了仿真和分析。综上所述，本文对长安混合动力汽车的排放控制进行了理论分析和仿真研究，为混合动力汽车的排放控制提供了一定的理论参考。4.期刊论文鲍辰宇.冯旭云混合动力汽车研究现状和发展趋势-中国科技信息2006,(18)本文简述了混合动力汽车相比于传统内燃机的主要优点,介绍了其在国内外的研究现状及发展情况,并对混合动力汽车发展前景进行了展望.5.期刊论文姚明亮.秦大同.胡明辉.叶心.YaoMingliang.QinDatong.HuMinghui.YeXin基于模糊逻辑控制策略的混合动力汽车仿真研究-汽车工程2007,29(11)以燃油经济性和排放性能为主要控制目标,提出一种基于模糊逻辑的能量分配控制策略,应用ADVISOR仿真软件,对制定的控制策略在不同的道路循环工况下进行仿真.仿真结果表明,所设计的模糊逻辑控制策略能够合理分配发动机和电机的转矩,可使发动机工作在效率较高、排放较低的中等负荷区,整车的燃油经济性较好、排放较低.6.会议论文郝志勇.岳东鹏混合动力汽车研究的现状及未来发展前景2003混合动力汽车充分吸取了电力/热力系统中最大的优势,将很大程度地降低汽车的耗油量和污染物的排放,改善车辆行为.与传统型汽车相比,HEV可以确保具有同等的性能和优势,而在节能和排放上胜出一筹.HEV的电压和功率等级与电动车类似,但蓄电池容量大大减小,因而其造价成本低于电动汽车.混合动力汽车在现有技术的基础上达到了提高燃料经济性和减少排放的目的,因而极具发展前景.本文介绍了混合动力汽车的主要结构形式和性能特点,分析了相关技术的国内外研究现状,提出了混合动力配套选型的技术策略,指出了混合动力汽车目前需要解决的主要问题和采用的关键技术,并对该项研究的发展前景进行了预测.7.期刊论文汪卫东我国清洁汽车的发展及对策-节能与环保2004,(3)简述了我国清洁汽车的发展概况和主要存在的问题,重点提出了我国清洁汽车应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用;代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上;混合动力汽车应加快发展,但自主开发应谨慎等对策及建议.8.期刊论文汪卫东我国清洁汽车的发展及对策-汽车科技2003,(3)简述了我国清洁汽车的发展概况和存在的主要问题,重点提出我国清洁汽车应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用;代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上;混合动力汽车应加快发展,但自主开发应谨慎等对策及建议.9.学位论文康爱琴汽车排放污染物控制技术研究2007随着社会发展和人们生活水平的提高，环境问题日益成为人们关注的焦点。目前由汽车排放产生的环境污染越来越严重。汽车排放问题越来越被世界各国政府所重视。为了治理环境污染，各国相继针对车辆排放制定强制性排放标准，以控制汽车污染物的排放量。本文分析了日益严格的汽车排放法规的动向，简要介绍汽车排放污染物种类及其对人体的危害，分析了汽车排放物的形成原因，阐述了现有汽车排放控制的技术措施，指出电控汽油喷射(EFI)和三效催化转化器(TWC)的应用，使发动机三种主要气体排放污染物HC，CO和NOx同时得到了降低。而柴油机以其结构简单、可靠性好、效率高、动力性能强、一氧化碳和碳氢排放少而被广泛应用于各种交通工具。认为柴油机排气后处理是今后柴油机排放控制的发展方向，催化转化技术也是最有效的柴油机NOx控制手段。本文分析了汽车排放后处理技术存在的主要问题，提出汽车排放控制系统的设计方案，并对方案的可行性进行了分析研究。指出采用后处理技术降低碳烟排放，关键在于微粒捕集器的再生；采用电控柴油喷射系统能够实现广阔的优化控制，大幅度降低柴油机有害排放物，它是柴油机未来的发展方向。本文还通过对比分析，研究了代用燃料汽车、电动汽车和混合动力汽车的排放特性，指出为了环境保护和汽车工业的可持续发展，代用燃料汽车技术、电动汽车技术和混合动力汽车技术是解决汽车排放、噪声和能源结构问题的有效手段。混合动力汽车具有低油耗、低排放、长行驶里程、技术成熟等优点，是近期较理想的汽车发展模式：燃料电池汽车是未来零排放的理想汽车。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：aac78865-149e-4780-885d-9dd2011d0c6b下载时间：2010年8月14日