11月份既有线安全施工专项方案一工区

东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程DZ1标登沙河站改邻近营业线十一月份安全专项施工方案中铁十九局集团有限公司东通道登庄项目经理部二零一四年九月十五日1、编制依据、技术标准及编制原则................................21.1、编制依据..................................................21.2、采用的技术标准............................................21.3、编制原则..................................................22、工程概况....................................................32.1、工程概况..................................................32.2.影响既有金城铁路范围.......................................32.3、主要工程数量..............................................53、施工组织安排................................................53.1、施工总体目标..............................................53.2、施工组织结构..............................................63.3、人员组织安排..............................................73.4、施工现场布置..............................................83.5、施工用水..................................................83.6、施工用电..................................................84.主要施工危险源分析...........................................85、施工防护....................................................86、具体施工方法及注意事项......................................87.进场人员配备及机械设备......................................157.1进场施工人员配置..........................................157.2进场机械设备配置..........................................158、施工安全防护措施...........................................168.1、一般安全防护措施.........................................168.2、严格执行营业线施工卡死制度...............................188.3、有行车来到时采取具体的措施...............................189、安全监控重点...............................................189.1、防止机械、材料侵限安全措施...............................189.2、防止电缆挖断安全措施.....................................1910、应急预案..................................................2010.1、危及行车应急预案........................................2010.2、挖断、破损电缆应急预案..................................2110.3、火灾事故应急预案........................................2110.4、防洪应急预案.............................错误!未定义书签。1、编制依据、技术标准及编制原则1.1、编制依据1）路基、桥涵施工工点图纸及相应参考图纸；2）现场踏勘调查所获得的工程、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；3）《关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法》（沈铁运发[2010]157号）；4）《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运【2013】37号）；5）《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》（沈铁总发[2010]168号）；6）《铁路营业线线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）7）我单位编制的实施性施工组织设计；8）我单位同类或类似工程的施工经验；9）铁道部、沈阳局对铁路施工安全的有关要求。1.2、采用的技术标准1）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2010；2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20033）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-20084）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20095）《铁路桥梁工程施工安全技术规程》TB10303-20096）东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程DZ1标段施工图设计；7）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；1.3、编制原则1）执行“安全生产、持证上岗”的原则，参建人员必须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。2）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车安全的需要；3）既有线作业遵循“要点”的原则4）最大限度地减少对运营干扰的原则5）严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。6）百年大计、质量第一的原则7）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则8）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全的原则9）坚持文明施工，保护环境的原则2、工程概况2.1、工程概况东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程DZ1标段登沙河车站改造过渡设计方案中，含修建两条施工便线作为过渡工程使用，分别为43.6施工便线和67.7施工便线，另外还修建两条专用线，分别为特钢专用线和军队专用线。43.6施工便线，线路起止里程为K43+600-K44+802.42。是连接既有金城铁路K43+600与K44+800间的施工便线，其作为一条单独线路以填方结合涵洞的形式通过。将既有金城线的K43+600-K44+800段线路对新线Ⅱ道有影响的部分进行改移，其中K43+600-K44+100段位于既有金城线的左侧，K44+150-K44+550段位于既有金城线的右侧。分别在K43+600、K44+100-K44+150、K44+550-K44+700段进行既有登沙河咽喉区拆除并铺轨、K44+700-K44+802段拨接。67.7施工便线，是连接新建铁路线Ⅰ道DK67+700与既有金城铁路K45+880间的施工便线，其作为一条单独线路以填方结合涵洞的形式通过。将既有金城线的K45+050-K45+350段线路与新线立体交叉部分进行改移，该施工便线位于既有金城线的左侧，在K45+880处进行拨接。特钢专用线，是连接东北特钢厂与新建登沙河车站的铁路线，起止里程为TGDK42+700-TGDK44+314=新线DK66+982.271，其作为一条专用线路以填方结合小桥的形式将两处进行连接。其中TGDK42+700-TGDK43+260段位于既有金城铁路的右侧，TGDK43+600-TGDK44+314段位于既有金城铁路的左侧，改线分别在既有铁路K1+197、K43+260、K43+600处与既有特钢线和既有金城线进行拨接。军队专用线，是连接新建登沙河车站与既有金城铁路的一条部队专用线路，起止里程为JZDK68+150-JZDK48+100，其作为一条专用线路以挖、填方结合中小桥涵及明洞的的形式将两处进行连接。改线位于既有金城铁路的右侧，在K48+100处与既有金城线进行拨接。2.2.影响既有金城铁路范围影响既有金城铁路范围里程K44+000～K45+300、K47+895-K48+100。①新建正线DK66+600-DK67+950位于既有金城铁路两侧。②登沙河1号框构中桥第1节基础边线距43.6便线铁路中心12.7m第2节基础边线距拨接后的金城铁路中心9.6m③正阳街框构小桥第2节基础便线距离既有金城铁路1道中心21m第3节基础边线距离拨接后的金城铁路中心11.51m④DK67+915盖板箱涵第16节基础距离拨接后的金城铁路中心19.98m。⑤改军专DK47+895-改军专DK48+100距既有金城铁路坡脚最大距离为12.5m，最小距离0m。⑥67.7施工便线距既有金城铁路坡脚最小距离为0-15m。⑦TGDK42+950-TGDK43+350段路基距既有金城铁路坡脚最小距离为0-15m。⑧TGDK43+570-TGDK44+314路基距金城铁路中心最小距离0m，路基坡脚距既有金城铁路坡脚最大距离36m。⑨43.6便线距既有金城铁路中心最大距离为6m，距坡脚最大距离为2m。2.3、主要工程数量主要施工内容有:路基施工；框构小桥施工；框构中桥施工；涵洞施工；主要工程数量：（1）DK66+600-DK67+950路基挖填土石方230000立方米。框构小桥1座：正阳街框构小桥，砼2113.7立方米，钢筋217.105t。框构中桥1座：登沙河1号框构小桥，砼2938立方米，钢筋465.87t。盖板箱涵1座：DK67+915盖板箱涵，砼257.35立方米，钢筋2.46t。（2）67.7施工便线路基：挖填土石方5.95万立方米。（3）43.6施工便线路基：挖填土石方2.24万立方米。（4）改军专DK47+895-改军专DK48+100挖填土石方17.2万立方米。（5）TGDK42+950-TGDK43+350路基挖填土石方33017立方米。（6）TGDK43+570-TGDK44+314路基挖填土石方35542立方米。3、施工组织安排3.1、施工总体目标3.1.1、工期安排施工时间：2014年11月1日至2014年11月30日。3.1.2、安全目标施工过程中杜绝较大生产安全事故；遏制一般生产安全事故，杜绝因施工引起的较大铁路交通事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。3.1.3、质量目标1）、按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；2）、按照验收规范单位工程一次验收合格率100%；3.1.4、环保目标坚持做到“少破坏，多保护，少扰动，多防护，少污染，多防治”，环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程设计“三同时”。铁路设施、建构筑物与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的铁路。3.2、施工组织结构根据工程施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照铁道部、沈阳铁路局、丹大公司等上级单位要求组织进场施工。3.2.1、施工组织机构成立施工领导小组，施工领导小组如下：组长：朱云峰（工区经理）副组长：邓宝海（工区副经理）组员：李龙（架子队长）夏云龙（架子队技术负责人）戴复安（安全负责人）宋君（质量负责人）房学鹏（技术员）房伟祥（试验员）贾茹（材料