工程项目的前期策划.

工程项目的前期策划第一节工程项目的前期策划工作1第二节工程项目的构思2第三节工程项目的目标设计3第四节工程项目的定义45第五节工程项目的可行性研究•1.工程项目的前期策划工作，包括项目构思、情况调查、问题定义、提出目标因素、建立目标系统、目标系统优化、项目定义、项目建议书、可行性研究、项目决策等。•2.项目的前期策划是项目的孕育阶段，对项目的整个生命期，甚至对整个上层系统有决定性的影响，所以项目管理者，特别是上层管理者（决策者）对这个阶段的工作有足够的重视。项目前期策划工作的重要作用•1.项目构思和项目目标是确立项目方向的问题。目标设计和可行性研究设计和计划施工运行时间累计投资曲线对项目的影响费用图2-2项目累计投资和影响对比项目累计投资和影响对比2．影响全局。例如，企业决定开发一个新产品，投入企业以前许多年的利润积余和借贷。如果这个产品开发不成功，市场上已有其它新产品替代，本产品没有市场，没有产生效益，则不仅企业多年的辛劳(包括前期积蓄，项目期间人力、物力、精力、资金投入)白费，而且企业背上一个沉重的包袱，必须在以后许多年中偿还贷款，厂房、生产设备、土地虽都有帐面价值，但不产生任何效用，则产品的竞争力下降，这个企业就此一蹶不振。•定义：前期策划阶段指工程项目的构思到项目批准，正式立项为止的过程。•项目前期策划的主要任务是：寻找并确立项目目标，定义项目，并对项目进行详细的技术经济论证，使整个项目建立在可靠的、坚实的、优化的基础之上。第一节工程项目的前期策划工作一.概述二.项目前期策划的过程和主要工作项目的确立必须按照系统方法有步骤地进行。1.工程项目构思的产生和选择。2．项目的目标设计和项目定义：(l)情况的分析和问题的研究；(2)项目的目标设计；(3)项目的定义：划定项目的构成和界限，对项目目标作出说明；(4)项目的审查：对目标系统的评价，目标决策，提出项目建议书3．可行性研究，即提出实施方案，并对实施方案进行全面的论证，看能否实现目标。它的结果作为项目决策的依据。项目前期策划的过程见下图所示。项目前期策划过程反馈环境和情况调查项目任务书D可行性研究项目建议书D项目审查项目定义提出目标因素和目标系统设计情况分析及问题定义D构思选择项目构思•三.项目前期策划应注意的问题•1.在整个过程中必须不段地进行环境调查，并对环境发展趋向进行合理的预测。•2.在整个过程中有一个多重反馈的过程，要不断地进行调整、修改、优化，甚至放弃原定的构思、目标或方案。•3.在项目前期策划过程中阶段决策是非常重要的。在整个过程中必须设置几个决策点，对阶段工作结果进行分析、选择。第二节工程项目的构思一.构思的产生任何工程项目都从构思开始,根据不同的项目和不同的项目参加者,项目构思的起因可能有:1.通过市场研究发现新的投资机会、有利的投资领域。2.上层系统运行存在问题或困难。3.为了实现上层系统的发展战略。4.项目业务。5.通过生产要素的合理组合，产生项目机会。•工程项目构思常常出之于项目的上层系统(即企业、国家、部门、地方)的现存的需求、战略、问题和可能性上。二.项目构思的选择项目构思是对项目机会的捕捉。人们对项目机会必须有敏锐的感觉。项目的构思是丰富多彩的，有时甚至是“异想天开”的，必须作选择：淘汰那些明显不现实或没有实用价值的构思；由于资源的限制，即使是有一定可实现性和实用价值的构思，也不可能都转化成项目，必须在许多项目机会中优选。项目构思的选择考虑：•由于构思产生于对上层系统的直观了解，而且仅仅是比较朦胧的概念，所以对它也很难进行系统的定量评价和筛选，一般只能从如下几个方面来把握：1.上层系统问题和需求的现实性。2.考虑到环境的制约和充分利用资源，利用外部条件。3.充分发挥自己已有的长处，运用自己的竞争优势，或在项目中达到合作各方竞争优势的最优组合。•这样综合考虑“构思---环境---能力”之间的平衡，以求达到主观和客观的最佳组合。（SWOT分析）•经过权利部门的认可，则项目的构思转化为目标建议，可提出做进一步的研究，进行项目的目标设计。例如：某地区的两个大城市之间直线相距约250公里，中间有四个大中城市相连。该地区是我国经济最发达的地区之一。1998年以前，连接两地的公路的路基路面较差，多为三级和四级公路。该地区交通流量大大超过公路网的承受能力，交通阻塞，事故频繁。考虑到当地的交通条件，该地区的社会和经济发展状况，拟建一条沟通这六大城市的高速公路。一、情况的分析（一）情况分析的作用•情况分析是在项目构思的基础上对环境和上层系统状况进行调查、分析、评价，作为目标设计的基础和前导工作。•1.通过对情况的分析可以进一步研究和评价项目的构思的实用性。•2.通过情况分析可以对上层系统的目标和问题进行定义，从而确定项目的目标因素。•3.通过情况分析确定项目的边界条件状况。•4.为目标设计、项目定义、可行性研究以及详细设计和计划提供信息。•5.通过情况分析可以对项目中的一些不确定因素即风险进行分析，并对风险提出相应的防护措施。第三节工程项目的目标设计（二）情况分析的内容情况分析首先要作大量的环境调查，掌握大量的资料，包括：•1.拟建工程所提供的服务或产品的市场现状和趋向的分析。•2.上层系统的组织形式，企业的发展战略、状况及能力，上层系统运行存在的问题。•3.企业所有者或业主的状况。•4.能够为项目提供合作的各个方面，如合资者、合作者、供应商、承包商的状况，上层系统中的其他子系统及其他项目的情况。•5.自然环境及其制约因素。•6.社会的经济、技术、文化环境，特别是市场问题的分析。•7.政治环境和法律环境（与投资、与项目的实施过程及运行过程相关的法律和法规）。（三）情况分析方法可以采用调查表、现场观察法、专家咨询法、ABC分类法、决策表、价值分析法、敏感性分析法、企业比较法、趋向分析法、回归分析法、产品份额分析法和对过去同类项目的分析方法等。环境调查应是系统的，尽可能定量的，用数据说话。环境调查主要着眼于历史资料和现状，并对将来状况进行合理预测，对目前的情况和今后的发展趋向作出初步评价。三.问题的定义•问题定义是目标设计的诊断阶段,从问题的定义中确定项目的任务。问题定义的基本步骤为：•1.对上层系统问题进行罗列、结构化，即上层系统有几个大问题，一个大问题又可能有几个小问题构成。•2.对原因进行分析，将症状与背景、起因联系在一起，这可用因果关系分析法。•3.分析这些问题将来发展的可能性和对上层系统的影响。有些问题会随着时间的推移逐渐减轻或消除，相反有的却会逐渐严重。例如：XX高速公路项目的情况调查和问题的定义1．两地之间的交通问题连接两地的公路状况较差，多为三级和四级公路。交通流量大大超过公路网的承受能力，交通阻塞，事故频繁。子问题如下：(1)交通“瓶颈”的问题严重，行车时速平均为30多公里，在两个城市间驱车常须8-10小时。(2)交通混乱，经常出现堵塞和排队现象。这由于：•车辆太多；•交通管理问题，许多地方小商小贩侵占道路；•交叉路口多，许多无红绿灯；•许多驾驶人员不按照交通规则行车；•出现事故或堵塞状况时，排障不及时等。(3)事故多，其原因有：•交通混乱，容易引起事故；•告示牌少；•路面窄，岔路口多，弯道多；•非机动车辆抢道，行人经常横穿马路等。(4)污染严重：•车速低，堵车造成废气排放量大；•燃油质量不符合标准，特别是路边许多私人加油站；•许多旧车、破车超过国家规定的排放标准；•车辆太脏；•周边居民向路上抛垃圾。2．社会和经济发展对公路交通的需求(1)该地区面积占全国的0.3%，人口占全国的3%，国内生产总值占全国的9.4%。该地区又是外商投资的重点地区之一，但人均公路占有里程屈居全国之末。(2)该地区地理条件优越，雄厚的人才资源和较好的经济基础，第三产业和乡镇企业的发展，都会带来公路运输量的增加。(3)随着旅游业的发展，对公路运输的需求会持续大幅度上升。3．世界各国的经济发展的经验表明：在经济建设中，交通运输业必须超前发展，经济要大发展，必须构筑大通道。4．公路运输所具备的优势。公路运输的密度大大高于铁路网与水运网，它能深入到其它运输方式不能达到的地区，是城乡交流的纽带，具备灵活、机动、迅速、方便等特点。5．存在着不利的制约条件。(1)该地区现有的交通已有一条国道，有铁路复线，有江河水道，会影响高速公路的运营。(2)该地区人多地少，土地资源十分宝贵，将会影响到农业生产。(3)修建高速公路投资大，工期长，见效慢，资金缺口大，技术难度高。6．相关法律、法规：土地管理法、城市规划法、水土保持法、环境保护法、文物保护法、公路工程技术标准、公路网规划编制办法等。•经过调查和问题的分析，国内外专家共同论证，就建设该高速公路的构思给予初步肯定。四.提出目标因素（一）目标因素的来源目标因素通常由如下几方面决定：1.问题的定义，即按问题的结构，确定解决其中的各个问题的程度，即为目标因素。2.有些边界条件的限制也形成项目的目标因素。如资源限制，法律的制约、项目相关者（如周边组织）的要求等。3．许多目标因素是由最高层设置的，上层战略目标和计划的分解可直接形成项目的目标因素。（二）常见的目标因素一个工程项目的目标因素可能有如下几类：1.问题解决的程度。这是项目建成后所实现的功能，所达到的运行状态。2.项目自身的(与建设相关)目标，包括：工程规模、经济性目标、项目时间目标。3.其它目标因素：工程的技术标准、技术水平；提高劳动生产率，如达到新的人均产量、产值水平；人均产值利润额；吸引外资数额；降低生产成本，或达到新的成本水平；等等（三）各目标因素指标的初步确定•目标因素指标可以采用相似情况（项目）比较法、指标（参数）计算法、费用/效用分析法、头脑风暴法、价值工程等方法确定。五.目标系统的建立(一)目标系统结构项目目标系统至少有如下三个层次:1.系统总目标(1)功能目标(2)技术目标(3)经济目标(4)社会目标(5)生态目标2.子目标，为系统目标的说明、补充。子目标通常由系统目标导出或分解得到，或是自我成立的目标因素，或是对子系统目标的补充，或是边界条件对系统目标的约束。它仅适用项目某一方面，对某一个子系统的限制。3.可执行目标，为子目标的细化。(二)目标因素的分类1.按照性质,目标因素可以分为:(1)强制性目标,即必须满足的目标因素。(2)期望的目标,即尽可能满足的,有一定范围弹性的目标。2.按照目标因素的表达,它们又可以分为:(1)定量目标,即能用数字表达的目标因素。(2)定性目标,即不能用数字表达的目标因素。3.课本上其他分类P15例如：某高速公路目标设计•总体目标：建成处于国内领先水平的，能展现沿线现代化风貌的标志性高速公路工程，全长：273公里。(一)功能目标•1．交通功能(问题的解决程度)。(1)正常运营后，2000年日平均交通量将达2万辆，2010年日平均交通量达5.5万辆，设计的最大交通量6万辆。(2)设计最高时速为120km，两地间的行车时间由原来的10小时缩短为3-4小时。•2．服务功能要求。全线设6处服务区，有较为齐全的人、车服务系统，完成：(1)汽车服务功能要求：加油、汽修、停车、洗车等；(2)旅客服务功能要求：休息、卫生、购物、餐饮等。•3．安全功能：降低事故发生率，为保证车辆快速安全行使，全线设有齐全的交通安全设施。•4．交通管理功能(1)监控系统要求（略）(2)通信系统要求（略）(3)事故排障系统要求：达到确定的事故排障能力和排障速度要求，设置巡逻车辆和排障车辆,以及每公里1部报警电话。(4)收费系统要求（略）(5)供电系统要求（略）(6)照明系统要求（略）(7)公路的运行维护系统要求。(二)技术目标•总体目标：符合我国高速公路的设计规范标准。1.全封闭，全立交，高速公路全长约XXX公里。2.路基宽26m，中央分隔带宽3m，双向四车道。3.按照我国高速公里标准确定：(1)路线(2)路基要求(3)路面要求(4)桥梁涵洞要求(5)互通式立交要求(三)经济目标1．总投资(建设成本)：项目总概算为XX亿元人民币2．预计2000年前建成通车,本高