阳泉煤炭铁路集运站监理总结

阳泉煤炭铁路集运站专用线改造工程监理工作总结编制：李书启总监：朱晋湘太原铁路建设工程监理公司2006年8月1目录一、工程基本情况1.项目名称2.工程地点3.工程项目范围4.工程造价5.工程开竣工日期6.工程项目概况二、工程建设各参建单位情况三、监理机构四、监理工程进度控制情况五、监理工程质量控制情况六、监理工程造价控制情况七、监理工程施工安全控制情况八、监理合同履行情况九、监理工作及工程施工存在的问题和处理意见2一、工程基本情况：1.项目名称：阳泉煤炭铁路集运站专用线改造工程2.工程地点：山西省阳泉市3.工程项目范围：白羊墅~荫营支线3Km线路电气化改造和集运站股道延长改造工程4.工程造价：经阳煤集团定批的计划内工程总造价：3468.5369万元其中：集运站场改造工程造价：1779.5399万元白荫支线改造工程造价：1275.6895万元单独计列路基工程造价：413.3075万元变更设计增加费用：合计：5.工程开竣工日期：开工日期：2006年4月1日竣工日期：2006年7月10日6.工程项目概况：阳泉煤炭铁路集运站专用线位于山西省阳泉市白羊墅车站引出的白荫支线3km处，五渡线路的出岔处，由五渡线路的1#道岔引出的阳煤铁路白荫支线为单线非电气化铁路，进入白羊墅站为上下行立交引入。集运站原为阳煤铝矾土装车站，共有5股道。1道装车线有效长455m，2道调车线有效长410m，3道调车线有效长325m，4道装车线有效长281m，5道卸油线有效长86m。北京铁路局同意收既有阳煤铝矾土矿装车站改造为阳煤铁路集运站。本次改造工程主要包括装车站股道延长和白荫支线电气化改造两大部分，以满足阳煤铁路集运站专用线增加运量，并开行4500t列车的需要。装车站在既有4条作业线基础上进行改造，主要是将4条作业线中的1~3道延长至880m，以满足发运4500t类车的需要。4道暂不改造，延长了有效长，作为铝矾土矿的卸车线拆除既有5道卸油线，延长后1道为到发线兼货物线，2道兼机车走行线，3道兼车辆停留线，4道为铝矾土矿的卸车线，保留了既有滑坡仓的装车条件。在1道外侧新建整列4500t装车站台，站台标准825×30×1.10，4道外侧新建100m的1.10m装车站台。由于白荫支线目前为内燃机车牵引的单线非电气化支线铁路，区间限制坡度未20%，采用内燃机车牵引不能满足4500t列车的牵引和制动等运输要求，因此必须进行全线电气化改造，本次电气化改造范围为白荫支线3km五渡线路所之前的区间和白羊墅站上下行引入线及集运站装车站1~3道。⑴主要技术标准：白荫支线改造：线路等级：III级干线正线数目：单线（预留局部双线）限制坡度：20%最小曲线半径：300m牵引种类：电力牵引质量：4500t作业线有效长：850m闭塞方式：半自动3阳煤铁路集运站专用线改造线路等级：工业企业I级正线数目：单线（预留双线连接条件）限制坡度：12%牵引种类：电力牵引质量：4500t作业线有效长：850m闭塞方式：半自动⑵地质条件：线路经过地段为洪积平原区，主要分布新生界第四系松散堆积层，其成因类型主要为冲击，洪积，岩性以砂质黄土为主，其次为砂类土，各地层主要包括：新生界第四系全新统填筑土：黄褐色，稍湿，中密。以砂质黄土为主，分布于既有线路路基及站场。全新统砂质黄土：坚硬，间夹松质黄土及砂类土，砂性较大，具湿陷性。全新统砂类土：稍松--中密，稍湿—饱和，以中粗，砾砂为主，含卵砾石，厚薄不均。奥陶系石灰岩夹泥灰岩：青灰色，灰色，块状，含铝土矿，弱风化，石灰岩微风化。⑶水文条件：本区水文地质条件简单，地下水补绘来源主要为大气降水及上覆第四系地层孔隙水，具设计资料15m深度未见地下水。⑷主要工程数量：顺序项目名称单位数量1白荫支线改造A新铺60kg/m（再用轨）钢筋混凝土弹条扣件1760根Km3.298B拆除50kg/m钢筋混凝土枕1600根Km3.298C新铺φ32绝缘轨距拉杆根649D新铺碎石道碴M³6758E新铺60kg/m木枕线路1840根Km0.018762集运站轨道工程A新铺50kg/mII型砼枕弹条扣件1520根（利用旧轨1212m）Km3.80576B新铺50kg/mII型类木枕1600根Km0.20606C新铺60kg/m1/9单开木枕道岔组1D新铺50kg/m1/9单开木枕道岔组34E拆铺50kg/m1/9单开木枕道岔（新岔枕）组4F新铺φ32绝缘轨距拉杆根92G新铺道碴M³76503新建1~2.5m盖板涵延米/涵53.98/14路基及站场工程A站场土石方M³19000B路堑扩墙m10浆砌片石M³11380C路堑水沟m10浆砌片石M³4005房屋工程A信号房屋M2/栋199.39/1B轨道衡操作室M2/栋41.99/16白羊墅~装车站接触网工程A接触网CTHA-120M6964.3B接触网承力索THJ-120M6964.3C回流线LHJ-185M5457D接触网支柱H78/G20/15根158/4E接触网支柱H17根4F桥支柱×10/11根37集运站接触网工程A接触网CTHA-120/CTHA-95M1290/2425B接触网承力索CTHA-120/CTHA-95M1290/2425C回流线LGJ-185M2580D支柱H78/H40根2/7E支柱G20/15根408既有石太线电气化改造A岩会~白羊墅间更换承力索5新铺承力索THJ-120M28500拆除承力索GJ-70M28500B岩会牵引变电所改造铝母线更换为铜母线M100更换隔离开关个2C白羊墅开闭所改造项19白羊墅~装车站间电力外线改造A高压电缆YJV22-10kv-3×95mm²M2500B高压电缆接头（冷缩）个8C低压电缆vv22-1kv-4×95mm²M1500低压电缆vv22-1kv3×50+1×35mm²M700低压电缆vv22-1kv-4×25mm²M500D低压电缆终端头（干包）个20E高压隔离开关GW4-10/400个6F氧化铝避雷器YH5WS-17/50个18氧化铝避雷器YH5W-15/42个1810装车站电力工程A投光灯塔SDT-v6×400w座3B高压电缆YJV22-10kv-3×50mm²Km4.280C高压电缆接头（冷缩）个4D低压电缆线路Km5.850E高压架空线路Km2.55F箱式变电站100kva座211通信工程A敷设12芯光缆线路CYTA5312B1Km6B敷设20对电缆线路HYA5020×2×0.5Km1.1C安装SDH155m光端机GF155-03b套2D安装接入网设备SAV-02a套1E安装ODF/DDF架G/MJP×13套16F安装48v电源设备DUM-48/25D2×3套1G安装10门总机CZH-10台1H安装20门总机CZH-20台112信号工程A微机连锁设备JD-1a套2B微机监测设备套2C轨道电路97型25HZ区段16D信号机透镜式架18E转辙设备ZD6台8二、工程建设参建单位及负责人：建设单位：阳煤集团天成公司：张金玉工程代管单位：河北京冀铁路工程科技有限公司耿增朝设计单位：中铁太原勘察设计咨询院祝天根施工单位：中铁六局石家庄公司：赵发亮中铁电化工程局：刘宝中监理单位：太原铁路建设工程监理公司总监：朱晋湘三、监理机构：1.监理组织机构名称：太原铁路建设工程监理公司第三监理部2.监理部人员组成：序号职务姓名性别年龄职称专业监理证书编号1总监朱晋湘男40工程师铁道工程（晋）建监资字第2k0350号2专业监理工程师李书启男65高工铁道工程铁监工字第20001967号3刘连忠男48工程师电力工程铁监工字第20005087号4姚争鸣男49高工信号工程铁监工字第20005283号5监理常成男60技术土建工7员亮员程6监理员张保荣男60技术员四、监理工程进度控制情况：1.工期进展概况：2006年3月3日阳煤集团及本工程铁路部分工程的代管单位—北京铁路局总工室指派的代理河北京冀铁路工程科技有限公司的代表在阳煤集体会议室主持召开了本工程的开工准备会议，会议决定：由于工程前期工程已经由阳煤集团自行组织全面展开施工且即将完工，下一步铁路工程部分将要开始施工，其中站场路基等工程由中铁六局施工，电气化、电力通信、信号及房屋由中铁电气化工程局组织施工。由太原铁路建设工程监理公司负责施工阶段的监理工作。施工及监理工作由北京铁路局总工室指派的代理单位河北京冀铁路工程科技有限公司作为本工程的代管单位负责总协调，并代表建设单位签署施工及监理合同，施工单位于3月10日正式进场组织施工，阳煤集团完成前期准备工作，为施工及监理进驻施工现场创造条件。铁路工程于4月20日完工，5月1日竣工通车，施工工期为50天。但由于以下各方面的原因工期目标被推迟：a．3月初由于站场两侧DK1+080附近的路堑山体滑坡，由于处理滑坡土方延误了中铁六局进场时间20天，到4月1日才正式进驻施工现场，阳煤集团施工队负责治理的滑坡体挡墙工程又影响了开工时间近30天；b．阳煤集团对工程造价的审定一再推迟，使得预付款无法及时申请，主要工程材料订货也被推迟；c．信号工程设计资料没有及时提供，造成信号设备无法按时交付；d．施工过程中某些运营单位配合不足。面对以上情况，经过参建单位协调，全部施工于5月下旬全面展开，六月中旬主体工程基本完成，六月21日建设单位召开了预验收会议，26日正式验收。鉴于信号设备尚未到货，接触网工程中由于铁路运输原因尚未完成，会议决定竣工开通日期推迟到7月7日。7月8日阳煤集团及代管单位代表刘敏组织有关部门正式验收，会议认为：全部工程达到设计标准和开通条件，7月10日正式运营开通。2.进度控制：(1)专业监理工程师审核施工单位报送的施工进度计划，报总监理工程师审批。控制工期工程的施工进度计划报建设单位审批。(2)专业监理工程师依据施工承包合同、设计文件及批准的施工组织设计编制施工进度控制方案，报总监理工程师批准。(3)在实施进度控制过程中，监理工程师的主要做了下列工作：a、检查和记录实际进度完成情况；b、绘制有关工程的形象进度图表，建立进度台帐；8c、通过下达监理指令、召开工地例会、各种层次的专题协调会议，督促承包单位按期完成进度计划；d、当发现实际进度滞后于计划进度时，总监理工程师指令承包单位采取调整措施。同时，我们对个别施工项目违反经审批的施工计划，不顾质量和安全的蛮干，盲目赶工期，抢进度的行为，及时制止，必要时发监理工程师通知或停工令进行了停工整改，以确保工程质量和安全。五、监理工程质量控制情况：本工程施工过程中，监理单位始终把工程质量作为监理工作的重点，确保总体工程质量达到预期目标。本工程按照铁道部铁建设【2003】127号文颁布的铁路工程施工质量验收标准的规定，对个专业工程的施工质量按单位、分部、分项分次和检验批划分进行验收。（1）监理工程师对承包单位的技术管理体系和质量管理体系进行核查，签认承包单位提交的主要进场人员报审表。（2）监理工程师对进场材料、构配件和设备的质量进行控制。（3）专业监理工程师对承包单位报送的控制测量成果和施工测量放线成果进行核查和确认，审核并签认承包单位报送的施工测量放样报验单。（4）总监理工程师安排监理人员对施工过程进行巡视检查和检测。（5）对工序作业和隐蔽作业进行检查和办理签证，确认其质量符合要求后才能进行下道工序；对重点、难点工程派人员驻点监理，重点部位和关键工序进行旁站监理；对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督施工单位认真处理，必要时邀请设计单位进行处理；重要及重大问题及时通报建设单位。（6）对施工单位进入现场的检测仪器、试验设备等进行全面监督，审核定期检定材料，保证其准确性和可靠性。（7）监督施工单位严格按施工规范、规程和设计图纸施工，对工程主要部位、主要环节，关键工序的施工及设备安装、调试，按国家和铁道部有关质量检测规定进行检查签证。（8）按“验标”的规定，对施工单位自检的单位工程质量进行复查认定，按期书面报建设单位核备。（9）检查安全防护措施及文明施工，并督促各项措施的落实，（10）施工中发现质量问题，立即通知施工单位返工处理，并记入工程监理日志。对发生的