一级建造师铁路工程讲义2-6

一级建造师铁路工程管理与实务精讲班主讲老师：张保俭1C420070-1C420080铁路新线施工安全管理措施、营业线施工安全管理措施1C420070-1C420080铁路新线施工安全管理措施、营业线施工安全管理措施1、掌握路基、桥涵桩基础、隧道开挖等工程的施工安全的技术措施（能够判断题目背景相关内容对错）。2、掌握铁路营业线施工安全控制的一般规定。注：出题时如果是正面回答的简答题就很难回答，多数情况下会从“反面”考，多关注书写有“严禁”或“不得”的规定。1C420070铁路新线施工安全管理措施1C420071掌握新线路基施工安全控制措施一、路堑施工安全1．路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通。2．路堑开挖应注意坡面的稳定。3．路堑开挖自上而下，严禁掏底开挖。1C420070铁路新线施工安全管理措施4．路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。5．爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖。6．开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。二、路堤施工安全1．路堤应自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避免互相干扰。2．砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚。3．路基填筑采用机械化作业，为确保机械运行安全，道路必须平顺，填土边缘必须设置安全标杆。4．在水中抛石填筑，必须先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施。5．陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑。1C420070铁路新线施工安全管理措施三、路基附属结构物施工安全1．路基排水设施布置合理，排水系统良好。2．路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。3．路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工安全，防护设施与土石坡面应密贴严实。1C420070铁路新线施工安全管理措施四、路基支挡结构物施工安全1．挡土墙施工时，应注意边坡稳定，并做好墙后排水设施。2．喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得入内，机械作业时，悬臂下严禁站人。3．坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登锚杆露头。1C420070铁路新线施工安全管理措施4．挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝。5.片石改小工作，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。1C420070铁路新线施工安全管理措施【案例1C420071】背景：某新建铁路工程2标段由A单位通过正常招投标程序中标，在工程开工后，A单位擅自将DK33+000～DK37+480路段的路基工程分包给B私营企业。该段路基的主要工程量为：5万方的石方开挖，3.2万方的土方开挖，8万方的路堤填筑，100m长的顺层开挖段的下部设置挡土墙，上部设置挂网喷射混凝土防护。B单位在施工中先后发生如下事件：1C420070铁路新线施工安全管理措施事件1：路堑施工期间，发生路堑边坡坍塌，无人员受伤。事件2：为加快进度，现场负责人要求在开挖的同时，装运土石方。事件3：在砌筑路堤边坡施工前，现场负责人要求砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚。事件4：一运输司机在路基填筑卸土时，运输车滑下路基边坡，造成司机轻伤。事件5：在挡土墙施工时，发生边坡坍塌，造成死亡2人。1C420070铁路新线施工安全管理措施问题：1．发生事件1的原因可能有哪些方面？2．事件2的做法是否正确？若不正确请改正。3．事件3的做法是否正确？若不正确请改正。4．发生事件4的原因可能有哪些方面？5．为防止类似事件5安全事故的发生，在路基支挡结构物施工时应采取哪些安全措施？此事件属于什么等级的安全事故？1C420070铁路新线施工安全管理措施答案：1．发生事件1的原因可能以下方面：（1）排水系统不完善，路堑施工前没有保证开挖过程中的排水畅通，可能雨水对边坡的浸泡造成坍塌。（2）可能采取了不当的开挖方法，没有自上而下开挖，而是进行掏底开挖。（3）在开挖中没有注意破面的稳定；出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段时，可能没有及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。（4）对石方路段的爆破可能采取了放大炮，或在临近坡面采取爆破开挖。1C420070铁路新线施工安全管理措施2．事件2的做法不正确。改正为：开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。3．事件3的做法正确。4．发生事件4的原因可能有：（1）路基填土边缘没有设置安全标杆，确保机械运行安全；（2）现场没有专人指挥车辆卸土；（3）现场指挥人员违章指挥；（4）司机违章操作。（这些需要结合书上内容和现场经验分析总结）1C420070铁路新线施工安全管理措施5．（1）在路基支挡结构物施工时应采取的安全措施有：①挡土墙施工时，应注意边坡稳定，及时做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施；②喷射混凝土或沥青防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得人内，机械作业时，悬臂下严禁站人；③坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登锚杆露头；1C420070铁路新线施工安全管理措施④挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝；⑤片石改小工作，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。（2）根据铁路建设工程质量事故分类：（此处分类和本书P309矛盾，此问题在此处可忽略）1C420070铁路新线施工安全管理措施1C420072掌握新线桥涵施工安全控制措施一、桥梁基础的施工安全扩大基础：1．扩大基础选择合适的基坑坑壁坡度、合适的基坑形状。选择基坑的形状，把安全放在首位。3．基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。1C420070铁路新线施工安全管理措施4．扩大基础必须从速施工。分层下挖，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。6．机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。7．在基坑施工中，如果坑壁坡顶开裂，应立即撤出坑内施工人员，采用减载方法，挖除裂缝至坑壁顶缘部分土方，以确保施工安全。8．基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在计算安全距离之外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制。1C420070铁路新线施工安全管理措施沉井基础：11．在沉井钢筋绑扎、立模和浇筑混凝土之前，应搭好作业脚手架或作业平台，四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。混凝土浇筑平台要铺满脚手板。减速漏斗应拴挂牢固，并设有保险绳，以防坠落伤人。1C420070铁路新线施工安全管理措施12．沉井模板拆除及承垫。沉井混凝土达到规定强度后即可拆除内外模板及承垫，拆除模板要先拆螺栓拉杆及围箍，再按自上而下的顺序拆除模板、拆除垫土，要分区、依次、对称、同步进行，边拆边用碎石或卵石回填、夯实，避免刃脚悬空。13．沉井人工开挖，用吊车、活底斗出砟时，要定时检查起吊设备，防止吊臂失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故发生。1C420070铁路新线施工安全管理措施14．沉井人工开挖下沉时，要在沉井内壁多设钢筋梯或绳梯，以便在沉井内发生“翻砟”等意外情况时，使井下施工人员迅速撤离。16．机械开挖下沉，要严格掌握对称、均匀开挖原则。配备开挖机械要均匀，单机作业时要经常调换开挖位置，以保持沉井均匀下沉。要注意潜水刃脚各部位的开挖程度，逐时调整开挖部位，以免沉井发生倾斜。1C420070铁路新线施工安全管理措施桩基础：18．卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完，应至少保留三卷，严禁人拉钢丝绳卷绕，钢丝绳断丝超过5%时应及时更换。19．人工挖孔桩，孔口要设防护支撑，孔外四周应挖排水沟。20．人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑，挖一段支护一段，孔内如有漏水、漏砂时，要采取有效措施治水、治砂。22．人工挖孔桩要及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。1C420070铁路新线施工安全管理措施二、桥墩（台）施工安全2．使用吊机吊装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。3．拆除模板时，先拴牢吊具挂钩，再拆模板。利用吊车拆除模板时，要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运，不可吊拉模板。1C420070铁路新线施工安全管理措施4．脚手架除能够承受一定荷载外，还要求具有良好的稳定性、牢固性和可靠性，保证施工过程中不发生倒塌，确保工人安全作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。6．拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺拆。1C420070铁路新线施工安全管理措施三、架桥施工安全1．桥头压道。压道次数不得少于三个往返,要压到路基无明显下沉。2．为确保桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，其坡度不得大于10‰的直线地段，在曲线地段其半径不小于1200m。3．龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一高度，支脚基面要整平夯实，严禁使用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。4．架桥机正确对位后，应立即采用可靠的制动措施,防止溜车1C420070铁路新线施工安全管理措施【案例1C420072】扩大基础开挖安全背景：在南方某新建铁路工程现场，项目经理在现场进行雨期施工的安全巡视，发现一桥梁的扩大基础正在施工，经现场技术员介绍，该基础为砂黏土，基坑开挖深度为3m，已通过计算确定边坡开挖的坡率，并能满足稳定的要求。现场情况如图1C420072所示。1C420070铁路新线施工安全管理措施图1C420072施工现场情况临时堆土场现场指挥员1C420070铁路新线施工安全管理措施问题：假如你是项目经理，根据技术员的介绍情况和现场情况，你认为在该桥扩大基础施工中，施工安全的做法是否完善？如不完善请向现场人员指出？1C420070铁路新线施工安全管理措施答案：在施工该桥扩大基础中，施工安全的做法不完善。补充如下。（1）由于是雨期期间，基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。（2）开挖基坑时，要分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。1C420070铁路新线施工安全管理措施（3）使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。臂杆和土斗下面严禁站人。（4）基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在计算安全距离之外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制。1C420070铁路新线施工安全管理措施1C420073掌握新线隧道施工安全控制措施一、隧道开挖安全1．隧道开挖要加强地质情况的观察。2．多采用光面爆破和预裂爆破，以减少对围岩的扰动。3．应有专人找顶找帮。对开挖面要经常检查，特别是爆破后的工作面及附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理。4．工作人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。1C420070铁路新线施工安全管理措施5．两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。6．钻爆作业，应根据地质情况，开挖断面、炸药种类等条件进行钻爆设计，并经过试验确定爆破参数。1C420070铁路新线施工安全管理措施7．洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前一个小时通报，以便另一头作业人员撤离险区。1C420070铁路新线施工安全管理措施8．爆破后，必须经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查有无瞎炮或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板及两帮有无松动石块，支护有无