11-5-10二重催烟机检修总结

2011-5-10至5-12二重K101F检修总结维一车间2011-5-23一、检修前状况及检修原因•检修前状况：二重K101F上次检修时间为2010年3月12日至2010年3月25日，其间更换长城修复轴承箱一件。开车后运行良好，烟机轮盘侧振值最高为6H点=20um，联轴器侧振值最高为5V点=22um。烟进轮盘侧6V振值在11月开始上升，在3月1日最大升至79um，后又下降至50um-60um间波动，4.10开始下降，2011-5-5降至21um，后上升2011-5-9升至27um。其它参数无大波动。检修原因：K101F已连续运行了410天，根据烟机管理规定对其进行强制计划检修，检修期3天。二、检修主要内容•1）、按照检修作业规程对烟机进行常规拆检。•2）、检查烟机转子磨损、冲刷情况及催化剂粘结情况。•3）、对备用转子进行高压水清洗，并做着色探伤，做动平衡（G1.0级）。回装原备用转子（2#）。•4）、处理检修前机组存在的问题。三、拆检发现的问题、原因分析及解决措施1.一级静叶片有10处损伤（上次检修有4处）。2.一级静叶经着色探伤发现叶片及叶根有多处裂纹原因分析及解决措施•原因：此套静叶上次检修时已发现有4处问题，其内部可能有尚未发现或无法发现的损伤；本次开机长期运转（410天），有一定程度的疲劳破坏；有可能有异物随烟气进入，对静叶造成冲蚀或撞击破坏。以上几点原因综合造成了1.2两个问题。•措施：本次检修更换了一级静叶组。加强检查防止异物进入烟机。3.二级静叶蜂窝气封有多处脱落。原因分析及解决措施•原因:•1、可能存在焊接缺陷；2、烟气中的催化剂等异物可能对气封有一定的撞击或挤压。•措施：更换一级静叶。拆卸的一级静叶组返厂修复，加强修复配件的质量检测。4.烟气流道内有较多催化剂等粉物残留。5.一、二级动叶上均有少量粉状物附着。原因分析及解决措施•原因：烟气中带有较多的催化剂。•措施：编制外委计划，用高压水清洗，后人工检查清洗情况，并对残余催化剂手工清除。加强工艺操作，尽量减少烟气中催化剂的含量。6.压圈螺栓有多条断裂原因分析及解决措施•原因：压圈上的螺栓孔与静叶上的螺栓孔位置不能全部正好对应，可能在安装时存在一定的切向残余应力；压圈有轴向变形（翘），安装螺栓将其压紧，可能存在一定的轴向拉伸应力；在高温的环境下，经长时间使用，最终断裂；•措施：更换全部压圈螺栓；按照静叶上的螺栓孔位置适度扩大了压圈上的螺栓孔；但此次安装时压圈有轴向变形，仍存在轴向应力。•对压圈螺栓材质进行检测：新旧螺栓材质基本相同，接近高温合金GH2132成份。7.进气锥南侧支腿弯曲原因分析及解决措施•原因：机体由冷态到热态产生的变形，使此支腿受力超过了其屈服强度。深层次原因尚不明确，需进一步观察分析。•措施：用压力机恢复支腿形状。在今后的运行中观察分析原因。8.二级动叶有4片背面损伤，有1片卷边。原因分析及解决措施•原因：运转中可能有硬质块状异物进入，与二级静叶发生撞击，使其产生凹坑；异物挤在叶顶与壳体中间，使动叶产生了变形。•措施：更换转子。对损伤的叶片进行检测，确定能否使用。维修人员严格控制检修质量，防止异物进入。工艺上停工时对管道内进行清扫检查，对有隐患的易脱落部位及时发现整改。9.进气锥锥体与法兰面连接处焊口有部分开焊。原因分析及解决措施•原因：长时间在高温工况下运行造成的疲劳破环。•措施：对进气锥开焊处进行补焊。10.进气锥与过渡环拆卸困难原因：分析是因为进气锥与过渡环配合间隙小，造成的拆卸困难。措施：将进气锥与过渡环此间隙加大0.30mm，在进气锥法兰面上加工顶丝孔二个，方便下次拆卸。11.调整联轴器侧轴瓦间隙•由于两套转子轴颈尺寸不同，调整联轴器侧支撑瓦间隙，在四块可倾瓦支撑点处各加0.05mm的垫片。四、烟机检修前存在在的问题及处理情况•本次检修共有低标准10项，已处理7项，未处理3项（详见下表）。已处理问题：1.主风机盘车器微漏。更换盘车器油封，更换盘车器压盖执片。2.轴流机回油看窗换垫更换垫片3.主机小透平排凝加短接加排凝管4.主机上油总管法兰换垫3个更换垫片5.动力油电磁阀漏油紧固螺栓6.动力油三处活接两处丝堵漏油紧固螺栓7.维一配合调整各上油压力调整变速箱上油压力，但未见压力表示数变化，调节阀可能已处最大开度。•••••未处理问题：1.烟机轴承箱回油金属软管微漏润滑油。配件没到货，下次检修处理。2.齿轮箱压盖法兰注胶处漏油。注胶（因工期紧，未解体，下次大修处理）3.动力油电磁阀漏油拆卸后判断胶圈无问题，其余部分因缺少图纸等资料未进一步解体。（下次检修处理）后附照片五．检修后运行状况•开车后运行正常，各部参数在停开机前后对比见下表：•此次开车的烟机两侧的振值比停车前高，最大49um,分析原因:现在使用的转子在修复使用后的运行状态一直不是很好，分析可能是转子本身有缺陷造成的。•在开车运行3小时后，润滑油站主油泵驱动透平超转数跳车备用泵自起，对透平调速机构检查加油试车仍跳车，后更换新调速器开车运行正常。分析是调速器内部有卡涩造成的调速失灵。检修后返厂检测维修后备用。在今后检修时，一定将调速器内冲洗干净并更换新润滑油。名称监测部位联锁值停机前检查值开机后检查值烟机轴位移烟机联轴器端mm±0.65mm0.250.27烟机振动烟机联轴器端um100um1536烟机振动烟机入口端um100um2749烟机联轴器端径向轴承温度烟机联轴器端轴承温度℃90℃7067烟机入口端径向轴承温度烟机入口端轴承温度℃90℃6669烟机止推轴承温度烟机联轴器端止推轴承℃100℃5254六、检修后存在的问题及处理意向•1.支腿弯曲原因不明；加强观察进一步分析。•2.压圈螺栓断裂可能仍然存在，本次检修加大了压圈螺栓孔径，使得螺栓安装受时的切向应力大辐减小，但压圈本身有变形（瓢），轴向应力仍然存在，且螺栓尺寸及材质未变，仍可能断；需在综合考虑成本等因素下进一步升级材质，改变压圈螺栓孔等尺寸减小应力，或定期更换螺栓。•3.二级静叶安装难度大。二级静叶与座圈及压圈用92条螺栓连接，共184个螺栓孔，任何一个螺栓孔对不上都会影响安装，本次安装过程证明加工精度不能保证在新静叶与旧座圈及压圈配合时完全对正。也就是说每次更换二级静叶都会面对安装困难的问题，可能每次安装都需要进行调整。对此可否考虑在下次订购静叶时将压圈与座圈发回厂家，厂家试装后再返回。•4.由于此次检修拆检后问题较多，使任务量加大，造成几项低标准未能彻底处理，是我们在统筹上没有做好，对拆检后的情况预测分析不足，在拆检后对原来的统筹没有重新编排，致使本次检修的低标准没有处理好，今后的检修中一定吸取教训一次做好。•5.在检修中没有按照检修规程对转子轴颈及测振带进行保护，是我们管理工作没有做好，下次检修时一定严格执行检修规程，做到工作有计划，行动有方案，步步有确认，事后有总结。•6.盘车器呼吸孔漏油，分析原因是由于盘车器内油气含量高吸附凝结在呼吸孔上造成的泄漏，在下次检修时加高呼吸孔位置解决泄漏问题。七、缺口配件•1.一级静叶一套。•2.二级静叶一套。•3.过渡环锁片一套（二种规格）。•4.压圈螺栓一套。