15-拌合站布置方案的比选(五)

桥梁施工新技术现场经验交流会拌合站布置方案的比选270中铁十三局集团有限公司拌合站布置方案的比选——京广铁路信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段交流材料第五工程有限公司冯继勋内容提要：以京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段为例，通过设备配置、运距、临时用地等方面的因素对几个不同的拌合站位置的选用方案进行了比选。此方案比选，可供同类项目参考。关键词：拌合站方案比选1概述我项目部担负京广线信阳至陈家河段改造工程XCZQ2-2标段的施工任务，铁路里程：DK1040+440～DK1050+800段。合同工期7个月。全段构筑物如下：特大桥1座，全长865.02m；大桥2座，全长合计388.06m；中桥1座，全长110.16m；小桥29座，合计815.23横延米；框构桥3座29横延米；隧道2座450m。砼总方量61928m3。拌合站位置的布置直接涉及机械设备人员的配置和临设建设，关系着项目的成本费用，也影响着工期。在满足业主要求的前题下，因地制宜、科学合理地对拌合站进行选择及定位十分重要，本文结合工程实际对拌合站布置方案的比选进行了分析。2构筑物的分布及砼供应特点2.1构筑物的分布全段线路总长10.36km，具体构筑物的布置见图1，构筑物的砼方量见表1。特大桥、大中桥全长合计1.36km，占线路总长的13.1%。砼方量为23177m3，占全段总方量的37.4%，其中：特大桥砼方量为16261m3，占全段总方量的26.3%。隧道全长0.45km，占线路总长的4%，砼总方量为18655m3，占全段砼总方量的30%。其余小桥涵、倒虹吸、框构桥分布于8.55km长的线路之中，砼总方量为20096m3，占全段砼总方量的32.6%。表1主要桥涵构筑物砼工程量序号项目单位数量备注1特大桥m3162612大桥m351133中桥m318034隧道m3186555框构桥m31840桥梁施工新技术现场经验交流会拌合站布置方案的比选中铁十三局集团有限公司2716倒虹吸m313037涵洞m3169532.2砼施工的有效工期合同工期为7个月，桥涵与隧道的主体施工有效工期最长为4个月，因此砼施工具有时间短，工期压力大，施工任务重的特点。2.3拌合站设备的选型采用JS750型搅拌机，PLD1200型配料机。3．拌合站的布置方案根据工期、现场的实际特点，在隧道处布置拌合站1座，这是必要的。拌合站设置重点是供应桥涵砼的拌合站布置。针对桥涵构筑物的砼工程量大小、砼的运输距离、临时用地面积及征用难易、机械设备人员的配置，结合工期，统筹考虑，初步确定三种方案。方案一：特大桥、大中桥及孔径4.0m以上的桥涵砼集中拌合供应，其余的现场搅拌。方案二：拌合站集中设置。拌合站设在黄家港，供应全线桥涵构筑物的砼。方案三：拌合站分开布置。在黄家港和燕窝湾分别布置一座拌合站。黄家港拌合站供应特大桥、特大桥至隧道进口段的小桥涵砼供应；燕窝湾拌合站供应大、中桥、隧道出口至标尾的小桥涵砼供应。4方案比选根据总监办、业主的关于“砼必须集中拌合”的规定，排除了方案一（孔径小于4.0m桥涵砼现场搅拌）。因此重点研究集中设置拌合站的方案二和分开设置拌合站的方案三。主要从临时用地面积及征用难易程度、“三通一平”条件、机械设备人员配置、砼的运输距离及成本费用等方面进行综合分析。4.1集中拌合布置方案拌合站布置在特大桥旁的黄家港村边，临时用地5500m2，距省道150m，距居民区较近。拌合设备配置2台JS750和1台PLD1200型配料机，1台JS1000型搅拌机和1台PLD1600型配料机。ZL50装载机上料。砼运输采用罐车7台，高峰期11台。从拌合站至工点的砼最长运输距离12.1km，其中：公路8km，便道3.1km。4.2分开设置拌合站方案拌合站2座，分别设于黄家港和燕窝湾，每站设2台JS750型搅拌机和1台PLD1200配料机；每座拌合站预计用地3500m2。ZL50装载机上料。每个拌合站砼运输采用罐车4台。燕窝湾拌合站距省道3.4km。从拌合站到工点的砼最长运输距离3.5km。两种方案的设置情况及最大供应范围见表2桥梁施工新技术现场经验交流会拌合站布置方案的比选272中铁十三局集团有限公司表2两种方案的设置情况及最大供应范围表项目名称方案一：集中设置拌合站方案二：分开设置拌合站临时用地5500m2平方米7000m2平方米变压器500kVA1台350kVA2台装载机1台2台砼罐车7台，高峰期11台8台砼泵车2台2台拌合机2台JS750型，1台JS1000型4台JS750型人员站长1名，其它管理人员11人站长2名，其它管理人员22人砼的最长运输距离最长运输距离12.1km最长运输距离3.4km4.3方案优缺点分析4.3.1临时用地、“三通一平”条件分析黄家港拌合站距公路较近，地材运输方面黄家港与燕窝湾相比，受下雨影响较小，堆料场的面积可适当减少，因此临时用地面积较分开设置少；从“三通一平”的路、水、电条件来看，燕窝湾拌合站距省道较远，既有道路不能满足工程车辆通行，必须修筑施工便道3.2km；从水管的敷设距离，和电力线的架设长度来看，黄家港方案比燕窝湾方案短。黄家港拌合站距居民生活区较近，夜间施工噪音影响较大，居民易以此为借口干扰施工，此点不如燕窝湾。4.3.2从机械设备条件分析如果采用方案二，集中设置方案需1套（两台）JS750和1套（1台）JS1000型搅拌机组合成拌合站，设备每日供应砼最大能力为420m3；如采用方案三，分开设置方案，需2套（4台）JS750型搅拌机组合成两个搅拌站，设备每日供应砼最大能力为480m3。费用比较见表3。表3拌合站设备配置费用比较表序号机械设备配置型号方案二（集中设置）方案三（分开设置）12台JS750型搅拌机、1台PLD1200配料机1套×33万/套＝33万元2套×33万元/套＝66万元21台JS1000型搅拌机、1台PLD1600配料机1套×19万元/套＝19万元3费用合计52万元66万元从表2可看出，在日供应砼最大方量差别不大的情况下，方案二比方案三节省费用14万元。另外桥梁施工新技术现场经验交流会拌合站布置方案的比选中铁十三局集团有限公司273在施工过程中方案二比方案三节省一台装载机上料。4.3.3从运输距离条件分析两方案的运输费用进行比较，见表4。表4两方案的运输费用比较表序号项目方案二（集中设置）方案三（分开设置）1运距大于5km以上（含5Km)18027m32运距小于5km25246m343273m33运输车数量7台（平时）11台(高峰期1.5个月）8台4运输费用合计（只计租赁费）74.8万元70.4万元方案二比方案三静态费用多花4.4万元。4.3.4从人员配备条件分析集中设置方案二人员可比分开设置方案三的管理人员少一倍，按每人1500元/月平均，人工费一项每月省1.65万元。5结论从以上分析来看，方案二综合经济效益要优于方案三分开设置方案。在施工中我们选用了集中设置的前黄家港方案。同时针对黄家港站存在的一些隐性问题，提前预防，主动化解如因黄家港拌合站距居民区较近，在施工中主动与居民沟通，主动为当地做一些便民工程，取得居民的理解，在施工中没有发生因施工产生的噪音而导致居民阻挠施工。在施工中再加强设备维护，日拌合砼最高产量为460m3，全部线下主体工程用时105个日历天数。因此拌合站的设置具有一定的代表性，对类似工程具有一定的参考价值。附件：图1主要桥涵构筑分布图桥梁施工新技术现场经验交流会拌合站布置方案的比选274中铁十三局集团有限公司DK1040+440107国道新建铁路龙陈家湾隧道前黄家港特大桥DK1040+872.432(26-32m)龙陈家湾大桥大桥DK1043+962.272(5-32m)北京DK1042DK1050+800ＢＨＢＨ广水镇国道广州北京国道指挥部国道乡道新修便道桥梁隧道变压器站ＢＨ砼拌和站指挥部便　桥河　流涵　洞标段起点DK1043DK1044DK1045DK1046DK1047DK1048DK1049DK1050标段终点2(265)m2(185)m冯家垅隧道燕窝湾中桥DK1047+359.8252(3-32m)白石岗大桥DK1048+691.292(6-32m)DK1041广州临时电力杆线图例：变电站DK1041+882.602×16+20+2×16m空心板梁16+20+16m空心板梁DK1042+106.00DK1044+240.0016+20+16m空心板梁16+20+16m空心板梁DK1047+616.9DK1045+723.51-8m框架小桥DK1042+809.4016+20+16m空心板梁16+20+16m空心板梁DK1049+737国道1-8m框架小桥DK1045+20416+20+16m空心板梁DK1049+100.00DK1046+713.41-10m框架小桥DK1044+781.701-5.0m钢筋混凝土框架箱涵1-6.0m钢筋混凝土框架箱涵DK1045+144.00DK1042+334.001-5.50m钢筋砼盖板箱涵1-5.50m钢筋砼盖板箱涵DK1042+971.50图一主要桥涵构筑物分布图附件：图1主要桥涵构筑分布图