002发动机油泵控制系统的检测和诊断

[e-mail]1第四节、电动汽油泵控制系统及其故障检修[e-mail]2•控制概述电动汽油泵通常只有在发动机起动和运转时才工作，而在其它情况下，即使点火开关接通，发动机没有转动，油泵也不工作。在打开点火开关时，为建立系统油压，电动汽油泵往往会运行一段时间，以便发动机能顺利启动。有的发动机为了控制泵油量，还根据发动机的负荷和转速等情况，对汽油泵的转速进行控制。油泵工作的控制，通常是指对油泵电路断路继电器的控制。[e-mail]3一、采用油泵开关控制的油泵控制系统及其故障检修[e-mail]4•油泵控制系统的工作原理[e-mail]5•1、汽油泵的快速测试（1）打开点火开关，但不能着车，用跨接线将检测接口中的+B端子和FP端子跨接起来。[e-mail]6（2）此时应该能听到油泵运转的声音，在油泵和喷油嘴之间的输油管上用手可以感觉到燃油流动的脉动。关闭点火开关，取下跨接线。如果能听到油泵转动的声音，也能感受燃油流动的脉动，就可以直接检测燃油系统的压力。[e-mail]7（3）如果不能感受到燃油流动的脉动，而且也不能听到油泵转动的声音，可以用一根导线直接将检测接口内的FP端子和蓄电池的正极连接起来。[e-mail]8（4）如果油泵还是不能转动，或者不能感受到燃油流动的脉动，首先应当检查检测接口的FP端子和油泵之间的电路以及油泵的搭铁回路是否正常，如果电路连接正常，就可能是汽油泵的故障。必要时进行更换。[e-mail]9（5）如果在将检测接口内的FP端子和蓄电池的正极连接起来后，汽油泵能够运转，而在取下跨接线后油泵不能转动，就应当检查EFI主继电器及其相关电路。同时检查EFI和点火系统的继电器。[e-mail]10•2、燃油系统压力的测试注意：在测量燃油系统压力以前，首先应检查所有输油管和回油管以及喷油器是否有漏油的地方。1）确保蓄电池电量充足。2）在冷起动喷油器的输油管口连接一个油压测试表。3）在检测接口内的FP端子和+B端子之间跨接一根跨接线。4）重新将蓄电池的负极接线连接好，打开点火开关，但不用着车。测量燃油系统的压力，此时燃油系统的压力应当是未进行调节的压力。[e-mail]115）如果燃油压力过高，应更换燃油压力调节器。而如果燃油压力比较低，则应检查下列各项：①燃油管和各种连接器；②汽油泵；③燃油滤清器；④燃油压力调节器。[e-mail]126）拔掉跨接线。起动发动机并运行大约2分钟。从燃油压力调节器上拔下真空软管，将进气歧管一侧的真空软管堵死。7）测量发动机怠速运转时燃油系统的压力，该车为38-44psi（2.7-3.1kg/cm2）。[e-mail]138）在发动机还在怠速运转时，将燃油压力调节器的真空软管复位，测量怠速时调节后的燃油压力，该车为33-37psi（2.3-2.6kg/cm2）。此时的燃油压力应有所下降。9）如果燃油压力没有发生应有的变化，检查真空软管是否有漏气或堵塞的地方。[e-mail]1410）关闭发动机，注意燃油系统压力的变化至少5分钟。11）5分钟后，燃油系统的压力应为21psi（1.5kg/cm2）。如果压力不象上述大小，应检查喷油嘴是否有燃油泄露、燃油压力调节器是否损坏或者汽油泵内的单向阀是否失效。12）再次释放燃油系统的压力。拆下燃油压力表，装好冷起动喷油嘴。起动发动机，检查是否有燃油泄露。[e-mail]15•3、汽油泵控制线路的测试[e-mail]16二、采用发动机控制模块（ECU）控制的油泵控制系统及其故障检修[e-mail][e-mail]18•线路测试[e-mail]19•三、油泵转速的控制原理篇[e-mail]20•1．利用串联电阻器来控制电动汽油泵的转速[e-mail]21•2．利用专设的控制油泵用电子控制单元（ECU）来控制电动汽油泵的转速[e-mail]22•3．利用微机直接控制油泵的工作电压来实现对油泵转速的控制