车站测量方案

目录1、工程概况：...........................................................12.编制依据及测量技术准备................................................12.1编制依据..........................................................12.2技术准备..........................................................13、总体策划.............................................................24、测量工艺流程.........................................................35、施工测量的方法.......................................................46、施工安排.............................................................46.1控制桩的交接......................................................46.2精密导线点和水准点的复核..........................................46.3导线控制点、水准点的加密..........................................56.4施工测量..........................................................66.4.1内业的准备...................................................66.4.2围护结构的测量...............................................66.4.3基坑开挖施工测量.............................................66.4.4主体结构施工测量.............................................76.4.5工程竣工测量.................................................86.5内业资料整理......................................................86.6施工测量的质量标准................................................96.6.1..............................................................96.6.2..............................................................97、资源配备............................................................107.1测量仪器设备.....................................................107.2测量组主要人员名单...............................................118、安全、质量保证措施..................................................118.1职业健康安全管理措施.............................................118.1.1城市道路上测量..............................................118.1.2测量仪器安全操作要求........................................118.2质量保证措施：...................................................128.2.1、仪器、仪表.................................................128.2.2、测量作业..................................................128.2.3、资料采集及整理............................................138.2.4施工测量精度的保障措施......................................1311、工程概况：地铁2号线一期工程起于泰山路站，与4号线换乘后，线路沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村后线路沿夏庄路北上至终点李村公园站。2号线一期工程线路全长25.175km，均为地下线。全线共设车站22座，均为地下站。在辽阳路与深圳路西北角设车辆段与综合基地一座。啤酒城站为二号线一期工程中的重点站，车站位于海尔路与香港东路十字路口附近，香港东路东西向敷设。其中香港东路是进入市区的主要交通干道，现状道路为双向8车道，规划道路红线宽41.5m，车流量较大。海尔路是南北向道路，现状道路为双向6车道，规划道路红线宽50m，车流量不大。香港东路道路两旁有宽敞的绿化带。站位西侧规划建设大型商务中心；站位的南侧为规划中心广场，广场的南端与石老人海水浴场连接；西南侧为规划的嘉佳广场；站位东南侧为现状的多层商业建筑，主要为银河不夜城；站位的东北侧为啤酒城。车站中心里程为YCK39+104.789。2.编制依据及测量技术准备2.1编制依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《城市测量规范》（CJJ8-99）2.2技术准备2.2.1测量仪器的检定和校验：按《计量法》的规定进行测量仪器的检2定和校验，具有有效的合格证书。若检定合格后经过长途运输或存放3个月以上的测量仪器，使用前应按精度要求自行检校。2.2.2完成设计图纸审核和现场踏勘：对有关设计图纸真会审，确保定位条件的准确可靠。图纸会审后，到现场进行实地查看放线条件、隧道经过沿线的地面建筑物、地下管线的位置。2.2.3依据施工测量方案和设计图纸计算测放数据，并绘制草图。所有数据与草图均独立校验，并及时整理成册，妥善保管。3、总体策划根据交桩资料，测量班组对控制网进行复测，对施工区段内地铁地面控制网复测包括精密导线点、高程控制点等，并及时将复测结果报业主(测量中心)和监理工程师审批。在确认地面导线控制网复测无误后，布设地上施工控制网，利用地上施工控制网对施工区段进行平面定位控制和高程控制，同时将地面施工控制点引入到车站，并随着施工的进程，在基坑内建立其它测量控制点。整个施工过程中将定期对地面施工控制网、导线点、车站内、站后区间测量基准网进行检验复核。34、测量工艺流程平面控制网、水准点交桩施工单位复测复测成果报监理、测量中心复核不合格地面施工控制网加密测量成果报监理、测量中心检测合格合格不合格施工放样地下控制测量合格报监理验收成果报监理、测量中心检测不合格合格下道工序施工不合格合格工程竣工测量成果报监理、测量中心检测监理批复竣工测量资料不合格合格45、施工测量的方法施工测量中主要利用全站仪，使用导线法进行精密导线点的复核、导线点的加密和施工测量放样。精密水准点的复核利用精密水准仪进行，其他高程的测量利用普通水准仪。6、施工安排根据本标段的工程特点，利用设计提供的测量控制点，在场区内按精密导线网布设加密导线点。加密导线点针对地形、道路交通状况沿线路走向在本标段所经过的实际地形选定，以设计提供的基准点为基础布设成附合导线；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点贯通联测到相邻标段所用的控制点两个点以上。并将联测平差后的测量成果上报业主（测量中心）、监理审批。6.1控制桩的交接派测量工程师和有经验的测工参加接桩，查看点位是否松动或被移动，并根据测量需要和现场通视情况，决定是否向交桩单位提出补桩加密的要求。交接桩应逐一记录现场点位，并做好桩位点之记，以便于以后查找使用。业主已向我方移交精密导线点JD2053至JD2057七个导线点。6.2精密导线点和水准点的复核（1）接到测量中心交接的精密导线点和精密水准点以后，首先对交桩成果进行内业校核，检查各项计算是否合格，各点的坐标和高程是否有误。发现问题和不明之处及时与交桩单位联系解决。（2）内业资料复核无误后，立即组织测量人员进行同精度的复核，复测平面及高程控制点。平面坐标复测使用全站仪，采用附合导线法进行，高5程复测使用精密水准仪，采用附合水准路线法进行。（3）边长的气象改正在测量过程中，现场测量气象数据输入全站仪内自动改正。（4）复核无误后，将相关资料报监理和测量中心复核；如有偏差，请监理和测量中心重新复核，确认无误后，再进行导线点的加密和施工测量放线。6.3导线控制点、水准点的加密利用设计提供的测量控制点，结合现场的实际条件和施工生产的需要，合理布设加密导线点和水准点，以满足施工生产的需要。（1）施工平面控制网加密测量：地面精密导线点的密度不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进行施工控制网的加密。施工平面控制网加密采用二级全站仪进行测量，测角六测回（左、右角各二测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4＂），测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理。（2）施工高程控制网加密测量：根据实际情况，将高程控制点引入施工现场，并沿线路走向加密高程控制点。水准基点（高程控制点）必须布设在沉降影响区域外且保证稳定。水准测量采用二等精密水准测量方法和闭合差为±4Lmm（L为水准路线长，以km计）的精度要求进行施测。（3）加密导线点采用混凝土标石，内有φ20钢筋，顶部刻1mm宽十字6相交线。水准点可与加密导线点重合，水准点用钢筋顶部应中间突起，四周光滑。6.4施工测量6.4.1内业的准备内业准备是测量的基础，施工中采用坐标法放线，因此坐标点的计算和坐标的输入显得尤为重要。我们将用卡西欧进行坐标计算。坐标的输入采用两人输入制，并进行交叉复核，以保证数据的输入无误。6.4.2围护结构的测量车站钻孔桩围护结构，施工前利用地面上已经设置好的测量控制点，使用全站仪利用坐标法进行放样，放样时要适当考虑围护结构的外放值（采用100mm），以克服桩基施工时的误差，满足主体结构施工的需要。其施工测量技术要求符合下列规定：a.桩地面位置放样，依据线路中心控制点进行，放样允许误差纵向不应大于100mm，横向应在0mm～+50mm之内。b.桩孔成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅垂度。6.4.3基坑开挖施工测量①基坑由于采用钻孔桩+钢围檩支护施工，所以其位置及结构尺寸已相对固定，在开挖过程中根据设计图纸对开挖的位置及结构尺寸进行检核。②基坑开挖至底部后，采用附合导线将线路中线引测到基坑底部。基底线路中线纵向允许误差为±10mm，横向允许误差为±5mm。③水准测量：围护结构的高程的控制,主要是控制钻孔桩和冠梁标高,施工时利用现场设置的临时水准点,使用水准仪来控制护筒标高和冠梁标7高。车站施工属于明挖施工，施工时土方开挖需要设置施工坡道。施工时的高程测量控制，用复测合格的水准基点，按二等水准测量要求利用施工坡道把高程引测到基坑内，并在基坑内设置水准基点。基坑内的水准基点可与引入基坑的导线点重合，通过基坑内和地