通村路施工组织设计

通村公路（腰节——底店）路基路面施工组织设计铜川发达工程承包有限公司二○一○年四月六日一、工程概况1、路线及技术指标该工程位于富平县流曲镇，全长1.5公里，此工程属于通村公路。灰土基层宽为4.0米，混凝土路面为3.5米。平面线形较为良好。2、工程数量（1）、灰土基层厚15厘米，工程数量6000平方米。（2）、混凝土面层厚18厘米，工程数量945立方米。二、准备工作1、施工前准备该工程开工前的准备工作就绪，施工测量、放线、取土等工作已完成，沿线障碍已全部清完，施工人员和施工机械已进入施工现场。2、施工组织机构、劳动组合、机具安排：该工程由富平第二建筑公司实施施工，项目负责人宋建设，工地总负责伍九胜，技术员张三运，施工员伍九胜，材料员江天顺，根据工程量及工期安排，拟定28人民工队伍，压路机、推土机各一台，洒水车1辆，装载机1辆，翻斗汽车6辆。根据工作进度及作业量大小，随时调配，在确保工程质量的前提下，以保证工程顺利进行。三、主要工程项目的施工方案、施工方法1、整修路基（1）、对于原路基可利用部分将其原路面存在的可能隔水面层予以破坏，防止在新旧路基之间产生隔水层，影响基层的稳定性。施工时采用人工配合推土机方式进行，但在施工过程中，尽量不影响旧路基强度。另外，按照施工和设计的要求，对旧路基进行平整处理，对旧路高低不平的地方，采取挖补的方法进行处理，即将高的旧路面挖平，低于设计的用灰土补平，达到设计要求；对于以遭破坏强度达不到要求的地方，先将路基处理好，然后用灰土找平。（2）、对于新开路基，根据《公路路基设计规范》的要求按下表所列标准进行。路基压实度挖填类别路床顶面以下深度（cm）路基压实度%重型击实零填及挖方0～30≥94填方0～80≥9480～150≥93150≥902、灰土基层灰土基层是本工程关键环节，根据设计要求和实际情况，我们采用人工配合装载机进行拌和，自卸汽车运输到施工路段，人工、推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压成型，具体步骤分以下几方面。（1）、准备下承层。下承层要满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，培路肩时每隔25m做一个平台，以控制摊铺灰土的厚度，其高度以试验所得的虚铺厚度为准，在做好以上工作并自检合格后，报监理工程师审核批准。（2）、各种材料的检测试验和灰土的标准试验。在做第一项工作时，本项工作就同时进行，以确保使用材料符合要求，并能确定各种材料的用量和灰土的配合比，据此经过试验确定施工配合比，然后将这些数据汇总上报监理工程师批准。（3）、在以上工作完成、做好拌和厂材料机械的准备工作后，并报监理工程师批准后，进行灰土的拌和，拌和时要做到以下几点：a.土、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不使其含水量过大而造成结块，使拌和时计量失准；并应做好防雨工作，石灰要采取覆盖措施。b.生石灰要进行充分的消解，并且要保证其中不含有杂质和不符合规定的石块。c.拌和采用人工配合装载机拌和的方法，拌和时先把石灰和土按照配合比充分拌和均匀，这里应特别注意其含水量的控制，一般应比最佳含水量大1%—2%；然后拌和前应根据所准备好的下承层的数量以及天气预报确定需要的灰土数量，尽可能的做到拌和好的灰土在24h内摊铺碾压成型。d.每次拌和均要按照规范要求进行取样检测，各项指标均要达到要求。（4）、灰土在拌和厂拌和完成后，用自卸汽车拉运到施工路段，在装卸和拉运过程中要尽量避免水分的散失，要保证混合料在摊铺的含水量大于最佳含水量1%以上，否则就要采取洒水措施，洒水力求在拌和厂进行。（5）、在摊铺混合料之前，在路面上用灰线打方格，方格的大小以一汽车混合料的数量为准，汽车装车时，尽量做到数量相符，卸车时严格控制卸料距离。（6）、摊铺灰土采用人工、推土机配合平地机进行。先用推土机将料堆均匀推开，初步推平、稳压，然后用平地机进行精平。这一过程始终由人工配合找补整平。（7）、碾压时，应保证混合料含水量比最佳含水量大0.5%—1%。首先用ZY18振动式压路机静态碾压一遍，然后开启振动碾压至通过试验段确定的碾压遍数，最后再静态碾压2—3遍，达到表面密实无轮迹；碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实度不足及时进行补压；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，平地机速度要慢，以便仔细整平；这一过程也始终由人工配合找补整平。（8）、碾压时压路机能到的路肩应一同碾压。（9）、养生。洒水养生不少于7天，在此期间要经常保持灰土基层表面湿润；洒水时，应调好喷头角度，避免对灰土产生冲刷，造成局部坑槽；洒水的遍数根据实际情况确定，以保持灰土表面湿润为标准。（10）、检验。各项检验应在成型后的48小时内完成，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨；外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。（11）、灰土基层施工工艺流程（12）、灰土施工时应注意施工缝的处理，施工缝采用对接形式，做到平整密实。3、水泥混凝土面层水泥混凝土面层施工工艺流程:模板安装--混凝土拌和—混凝土运送—混凝土的现场摊铺—混凝土的捣实—整平—饰面—抗滑构造施地—混凝土路面的养生—拆除模板—培路肩—填缝—开放交通.（1）、模板安装浇筑水泥混凝土路面模板用钢模。钢模板根据路面设计厚度在工厂加工，尺寸为3-6米，高与混凝土板厚相一致。安装好的模板应稳定、顺直，保证振捣混凝土时模板不下沉。对于垫衬后剩余的空隙，可用砂浆填满补实，以免漏浆而使混凝土板侧面形成蜂窝。模板装好后，在其内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便利拆模。施工施样准备下承层预拌灰土运输和摊铺灰土整表整平碾压接缝和调头处处理养生拌和及洒水检测压实度（2）、混凝土拌和根据试验室提供的配合比，计算每盘混凝土的材料用量，挂牌标明。水泥用量以整袋数计，每盘混合料拌和时用磅秤称取上述计算的碎石和砂用量，当采用自动给水的搅拌设备时，计算水用量，标定给水时间；采用人工加水时，标定所需的加水桶数及最后一桶水在桶中的高度，并作出标记。用拌和机拌制混合料时应注意：根据施工和易性和坍落度调整用水量，并固定，然后标定；拌和时间以拌和均匀为标准；每日每班拌和机使用前和结束后，应向拌筒加水，空转数分钟，将筒清洗干净，并将水全部倒出后，再开始正式进行拌和工作或结束拌和，工作每工班第一盘混合料的水、水泥和砂的用量应适当提高，以抵消混后料和机桶壁沾粘的影响。（3）、混凝土运送在固定拌合厂用机械拌制混合料时，用自卸三轮车运输混凝土至施工现场。运送中应注意：a.由固定厂运来混凝土，到达施工现场后，如混合料中的石子灰浆已有分离现象时，应再翻一遍才能摊铺。b.运送混合料时如遇气温过高，尘土飞扬或下雨等情况，应设法用防水土工布或帆布将混合料遮盖，不得使用吸水性强或易于沾带渣屑的麻袋、草席等物来遮盖。c.运送混合料的车箱必须保持清洁，不漏浆料，每日工作完毕后，必须用水清洗干净，再运时必须检查，发现漏料时要及时修补。d.在拌合厂拌好的混凝土，应迅速运至施工现场。(4)、混凝土的现场摊铺a.摊铺前的准备。基层顶面浮沉必须清扫干净，并洒水润湿，检查模板的位置、高度、涂刷合格的润滑剂及支撑牢固。b.现场摊铺。运至施工现场的混凝土应进行质量检查，并根据检查结果及时处理或调整。卸混凝土应专人指挥自卸车，尽量准确卸料，以骨料不离析为原则。人工铺料应用锨反扣，严禁抛掷和耧耙。坍落度应控制在5—20毫米之间，拌合料松铺系数控制在1.10—1.25之间，料偏干时，取较高值；反之，取较低值。c.安装拉杆、传力杆及其它钢筋。在设立拉杆、传力杆的部位，先摊铺下半部分混凝土，再布置拉杆、传力杆或其它钢筋，最后摊铺上半部分混凝土。在摊铺施工时，因故停工，而又未铺完一整块混凝土板，若只停工半小时，可用湿麻布盖在混凝土表面，待恢复施工后，把此处混凝土耙松再继续摊铺。若停工时间过长可视当时温度和混凝土初凝时间作施工缝处理，废弃不能被振实的拌合物。不将不足一块板量的混凝土摊铺在模板内。(5)、混凝土的捣实拌合料摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器进行振捣成型。先用振捣棒对拌合料进行振捣，振捣位置呈梅花状交错分布。每次振捣成时间不宜少于30S，以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。振捣棒并应避免碰撞模板。对边角位置应特别注意仔细加以振捣。振捣棒应斜插，插入深度离基层3—5厘米，振捣棒轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合料中推行和拖拉振捣棒振捣。插入式振捣棒振捣过后，再用三辊轴摊铺机在混凝土表面振捣，振动时间以底部和边缘泛浆厚度3—5毫米为限，并不宜少于15S。振动板应由2人拉起振捣和移位，注意不能过振。振捣过程中，应随时对缺料的部位人工用同批拌合料找平，并随时检查模板的移位、变形、松动、露浆等情况并及时纠正。人工找平时严禁使用纯砂浆。(6)、整平振实作业完成后，进行整平工作。使用三辊轴摊铺机施工时，振动棒振捣完后，可用三辊轴摊铺机进一步整平提浆。三辊轴摊铺机放在侧模上，移动速度应均匀缓慢，一般往返2-3遍，最终使混凝土表面泛出的砂浆均匀平整。(7)、饰面整平后使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返2—3遍压浆整平抹面。待水分稍蒸发后，再用大铁抹收面至少两次。抹面时前后两次刮痕应重叠一半。(8)、抗滑构造施工抗滑构造施工采用拉槽刷毛。拉槽刷毛工作在抹平后的板面上无波纹水迹时进行（一般在初凝前进行），以使板面有一定的粗糙度。拉槽刷毛可用钢丝刷、塑料刷、压毛辊沿横坡方向进行，压出深0.1—0.3厘米的纹理，以保证行车安全。拉槽刷毛的纹理切忌纵向。(9)、混凝土路面的养生混凝土路面在得到足够的强度前不过分收缩，对路面进行良好的温度和湿度下的养生。采用掩盖养生法。即：用厚度为2—5厘米的砂、锯末、谷糠、麻袋、草席等盖于板面上，每天用无压力洒水方法浇2—3次水。养生时间一般为14—21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生，严禁出现混凝土路面发白的情况。养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在3天后可准许行人通行。(10)、拆除模板当混凝土路面的强度达到设计强度8MPa以上时，方可拆除模板。拆除模板用力不要过猛过急，模板不应击敲和损伤路面，其顺序应先起下后模板支撑和铁钎，后拆模板。拆下的模板应有序堆放，不得压在刚拆完模的路面上。(11)、切缝、填缝为确保切缝、填缝的效率和质量，填缝一般应在混凝土初凝后进行。切缝时间应于当时天气、气温综合考虑，缝宽7mm，缝深5mm，切缝与道路中线垂直，填缝前必须把缝内的砂和小石清出，吹净尘土和杂物水分，如有水泥块必须凿去。露出缝底，伸缝贯通且见底缝板。填缝时缝内应清洁、干燥，反之要处理后才能填缝。(12)、培路肩培路肩要做到：填筑高度达到混凝土板厚度的要求；选用符合规范要求的填筑用料；所有填料要达到设计和规范要求的压实度。(13)、开放交通正常通车在28d后，开放期的10d内应限速通行。四、各分项工程施工顺序1、总体原则：科学组织、合理实施、分段施工、平行作业、集中力量，确保重点，提高机械化，加强标准化，实现快速化，优质安全，文明施工。2、指导思想：团结奋战，精心施工，定额管理，确保质量，保护环境。3、施工顺序施工准备路基整修灰土基层砼面层（培土路肩）资料整理竣工交验4、工期初步控制以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据以合同工期为前提运用网络计划技术统筹兼顾合理安排工期。五、确保工程质量和工期的措施1、确保工程质量的措施（1）具体质量目标本工程质量一次验收优良率100%。不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，无论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的优良率，争取良好的信誉。（2）、质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、技术负责、质检工程师、工程队长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理员，由施工队长兼任。质检组和试验室专职抓现场质量管理，并负责制订本工段施工的创优措施，质量