C匝道桩基施工方案

K32+476.911C匝道基础工程施工方案-1-目录1、工程概况………………………………………………………12、编制依据………………………………………………………13、施工准备………………………………………………………14、钻孔灌注桩、系梁承台施工方法……………………………15、混凝土的拌和、运输…………………………………………106、质量保证措施…………………………………………………127、创优保证措施…………………………………………………168、安全保证措施…………………………………………………199、文明施工………………………………………………………2210、施工环保及其他保护措施……………………………………23K32+476.911C匝道基础工程施工方案-2-K32+476.911C匝道基础工程施工方案一、工程概况本桥位于新桥互通立交中,跨主线桥位于R=250m平曲线和R=1600m的竖曲线上桥梁与主线交叉角度为88.4度，桥中心桩号为CK0+644.298,交叉桩号为K32+476.911，全桥长577.2m,全桥采用（2*20+2*25+2*20）m预应力混凝土连续箱梁，箱梁单箱双室截面形式，下部结构为柱式墩、肋板式桥台；基础设计为摩擦桩，采用C25钻孔灌注桩基础桩径均为φ120cm，共28根，桩长分别为36米、41米、42米、43米，共1132米；承台、系梁采用C30钢筋混凝土。桥位地质为：素填土、亚粘土、亚砂土、细砂、亚粘土土层。二、编制依据：1、河南任庄至小新庄高速公路(永亳淮高速公路)A6合同段，规划新桥铁路分离式立交施工设计图。2、现行有关规范及验收标准；3、交通部颁发的有关设计施工规范及验收标准；4、总工期的控制日期；5、设计工程数量。三、施工准备根据勘察设计院所交的导线点，用全站仪放样出桥墩台桩位中心线，利用DZS3-1自动安平水准仪测出桩位中心线的原地面标高，与桩顶设计标高相比，以确定基桩的深度。桥址三通一平已完成，材料、机械已进场，泥浆池3个设于匝道西侧，具备开工条件。详见施工现场平面布置图。四、钻孔灌注桩分项工程的施工方法K32+476.911C匝道基础工程施工方案-3-（一）、钻孔灌注桩施工基桩为钻孔桩施工，施工时相邻孔不得同时钻孔或灌注混凝土，以免搅动孔壁成串孔或断壮。钢筋采用就地搭设钢筋棚制作钢筋，钢筋笼分四节制作，用QY16吊车吊装，孔口钢筋焊接采用单面电弧焊；混凝土采用集中拌合，混凝土罐车运输，人工配合起重机灌注混凝土。1、钻孔灌注桩1）、钻机选择根据我公司以往部分类似本合同工程地质情况的桩基施工经验，结合本标段地质情况，采用机械成孔，拟选用旋转钻机2台施工。2）、施工准备①先平整场地、清除杂草，夯填密实，遇有河道或沟渠应筑岛使其满足施工需求。钻机不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。②钻孔灌注桩位置要求正确，引用导线点放出各桩位中心点位置。③根据钻孔所选用的钻机型号以及地形条件设置泥浆循环池和沉淀池。3）、护筒制作、挖埋本工程拟采用钢护筒，每个钢护筒长2m，实施标准化，工厂化制作，以利于提高精度，保证质量；护筒挖埋时，采用人工开挖，采用粘土人工分层回填夯实，回填宽度不小于60cm，厚度不大于30cm，护筒顶部要高于原地面30cm。护筒的内径大小根据施工方法不同来确定，用回旋钻机成孔时应比钻头大约20cm。4）、钻机就位和造浆就位前，检查钻机的多项准备工作：钻机平台的加固，钻头的对中、垂直，电力线路、水路等。护壁泥浆选用优质粘土或膨润土外加剂，用钻头拌制均匀，K32+476.911C匝道基础工程施工方案-4-在泥浆池进行泥浆循环。现场设泥浆池及沉淀池，池与池之间用循环槽连接，在钻孔过程中经常测定泥浆相对密度，不符合要求时，随时调整，根据土层变化控制在1.05～1.20之间，沉淀泥渣及时清理。混凝土置换出的泥浆，进行净化，调整到需要的指标，与新鲜的泥浆循环使用，不可净化泥浆，按环保的有关规定处理。2、钢筋笼加工与运输1）、钢筋骨架的制作应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。2）、桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。3）、钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。4）钢筋焊接采用电弧焊，焊接过程中，焊接地线必须与钢筋接触良好，防止起弧烧伤钢筋，焊接过程中及时清渣，使焊缝表面光滑平整，不得有较大的凹陷、焊瘤和裂纹。焊缝长度必须满足规范的有关规定。5）钢筋骨架成型及存放的场地必须平整，以免使钢筋骨架产生变形。对于较长的钢筋笼需分节制作时，应注意焊缝位置的布置。6）每节钢筋骨架制作时在钢筋骨架内每隔2米焊一道临时钢筋支撑，以防止钢筋骨架在起运吊装过程中发生扭曲变形，支撑所用钢筋直径为25mm。7）钢筋骨架运输时，必须放在专用的平车上运输，起吊使用专门的传力架，以减少起吊后所承受的水平分力。起吊的钢筋骨架，有水平位置转为垂直位置后，才能割去内部的十字形临时钢筋支撑。钢筋骨架在下方时，使钢筋骨架的K32+476.911C匝道基础工程施工方案-5-中心对准成孔后的孔位中心，避免钢筋骨架在下放过程中损坏孔壁，增加孔底沉渣。8）、钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5％；保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm;骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。9）、钢筋笼制作之前先做好加工平台，保证钢筋笼的平直。钢筋笼主筋、加强筋采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d；螺旋筋采用单面焊接，焊缝长度不小于10d。主筋在孔口搭接时采用单面搭接焊。10）、钢筋焊接接头不应在同一截面上，应错开布置，其错开长度不小于35d。主筋和加强筋连接部分使用电焊点焊牢固即可，禁止伤到主筋。加强筋放置平直，以免成型的钢筋笼出现扭曲的现象。钢筋笼外侧按竖向间距2m，横向均匀按设计焊接钢筋保护层。11）、钢筋笼下入孔内时要居中，缓慢放入，以免将孔壁泥土带入孔内造成沉渣超标。施工时严格按规范要求控制各种偏差。3、清孔和下钢筋笼钻孔至设计高程经检查符合设计要求后即进行清孔，清孔至沉渣厚度满足规范要求(≤300mm)后报监理工程师检验，合格后即可下钢筋笼。钢筋笼在钻进过程中提前进行加工制作，钢筋分段制作分三节吊装，其搭接长度满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊连接，以防掉笼或浮笼。4、灌筑桩身砼1）、灌注水下混凝土水下混凝土灌注采用导管法，导管直径20cm-35cm，灌注前先将导管进行K32+476.911C匝道基础工程施工方案-6-拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底40cm。砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度，如超过规定应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。水下砼要求塌落度为18-22cm，第一次砼方量经计算φ120cm不小于1.6m3，保证首次砼灌入后被埋住的导管深度不小与1m。水下砼的灌注工作连续进行，在灌注过程中始终保持导管埋深在2-6m，不得中途停顿，但要根据灌注的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并作好记录；为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距离钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土灌注速度，当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。为保证成桩质量，水下砼灌注面高出设计桩顶高程0.5m-1.0m，以便凿除浮浆。2）、凿除桩头和检测桩基质量每个承台下所有桩灌注完毕后7天，即可开挖桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后按设计进行超声波检测（施工时按设计图纸预埋超声波检测管），检查成桩质量。5、钻孔灌注桩分项工程施工工艺框图6、钻孔灌注桩实测项目K32+476.911C匝道基础工程施工方案-7-检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度Mpa在合格标准内每一单元结构物和80-200立方或每一工作班取2组桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查单排桩允许50极值100孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量孔径（mm）不小于设计探孔器：钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁仪或钻杆垂线法：每桩测量沉淀厚度（mm）摩擦桩符合设计、施工规范要求每桩测量钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪：测每桩骨架顶面高程反算K32+476.911C匝道基础工程施工方案-8-钻孔灌注桩施工工艺框图测量定位埋设钢护筒钻机安装就位制备泥浆成孔验收吊安钢筋笼制作钢筋及验收钻进换浆清孔安设导管、砼漏斗浇注水下砼平整场地拆除钻机作水密试验做灌注记录及砼检查试件检测钢护筒顶面标高制作钢护筒移机至下一孔五、混凝土的拌和、运输：K32+476.911C匝道基础工程施工方案-9-1、混凝土的拌和混凝土的拌和采用集中拌和，混凝土拌和站设在K32+900处。（1）混凝土的集料钻孔桩水泥采用普通硅酸盐水泥po42.5R，产地徐州，运距130km；碎石材质合格产地肖县,运距78km；砂采用中粗砂产地郯城运距302km;拌和用水使用洁净水或饮用水。（2）混凝土配合比设计混凝土配合比设计时，严格按设计图纸的标号进行，并报监理工程师批准；混凝土配合比设计时所选用的材料应是施工所用材料，并按JGJ/55-2000《普通混凝土配合比设计规程》通过计算、试配和调整确定。所用材料须按规定检验合格方可使用。（3）材料的运输和存储①集料：集料在运输和存储过程中，应使其不受污染；不同集料相互分开，做到标识明确。粗集料按厚度不超过1m的水平层堆放，以免发生离析，离析后的集料重新拌和，以符合集配要求。②水泥：水泥在运输过程中必须用放水蓬布或其它有效放水覆盖物加以覆盖，散装水泥运输车辆的储料斗和筒仓，不应残留不同类型的、低级别的水泥或其它材料。水泥的存储必须有足够的数量，以满足混凝土浇注的需要；水泥库必须完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿，且有足够的容量。地板高出地面0.3m，以防受潮。袋装水泥紧密堆放，以减少空气流通，并不得靠外墙堆放。散装水泥储存在料斗中。不同标号的水泥储存在不同的库房；不同批交货水泥，存储时应便于按交货先后次序使用。（4）混凝土拌和集料的计量K32+476.911C匝道基础工程施工方案-10-混凝土拌和站的自动计量集配料斗要定期进行标定，其精确度准确到±0.4％，粗、细集料称量允许偏差为±3％，水、水泥、外加剂的允许偏差为±2％。2．混凝土的运输混凝土的运输采用2台6m3混凝土罐车运输。在运输途中应以2-4r/min的慢速进行搅动。六、质量保证措施1、质量目标质量目标：全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的合格等级，主要分项工程达到优良等级，单位工程的优良率达到95%以上。我公司已通过ISO9001认证，将ISO9001标准活动贯穿于工程质量控制的全过程；建立健全质量保证体系，设立专职质检工程师负责施工过程质量的管理和检查。同时，随时接受业主及监理工程师的监察、检验。对施工质量达不到设计和规范要求的工程按要求进行返工或返修。2、质量保证体系（1）、质量保证体系图质量保证体系图见下页。思想保证：开工前，组织本项目主要人员认真学习公司内部质量管理文件，并让本项目管理和操作人员剖析以往工程质量方面的通病，制定控制措施及解决办法。强化员工、特别是管理层的质量意识和管理水平。施工准备期内，组织员工学习建设单位对本项目的质量要求和公司有关质量管理的各种规章制度，统一员工重视工程质量的思想。组织保证：全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的队伍和技术、管理人员投入本项目，以保证施工顺利进行和质量创优。制订各级质量管理机构或部门及质量管理