米琪琳

故障胎培训培训目的:了解常见故障胎产生的原因。知道如何检查常见的故障轮胎。如何避免故障胎情况的发生。1.胎边鼓包2.装胎不良，导致胎唇损坏3.不规则磨损及其建议的解决方法气压不足造成胎面中央脱离地面，两边胎肩过分磨耗。气压过度造成胎面两边脱离地面，中段胎面过分磨耗。“羽毛状”磨损单边磨耗（偏磨）刹车造成的局部性磨耗波浪形磨耗定义检查步骤或如何检查影响的因素如何避免胎边鼓包的情况常见故障胎培训内容常见故障胎培训内容4.胎体帘子布接头导致胎边直条凹陷5.“砂眼”什么叫“砂眼”？“砂眼”产生的原因如何检查“砂眼”的故障胎6.胎边被扎导致慢性漏气7.运输或存储中导致轮胎受损8.轮胎撞击断裂损坏(胎面,胎边)9.慢性漏气导致轮胎受损（胎体帘子布脱离）产生的原因如何预防或避免10.橡胶退化(一)胎边鼓包轮胎鼓包现象的定义由于汽车在行驶中，轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位强烈撞击外界异物(例如坑洞、路肩、大的石块等)轮胎鼓包现象的定义导致轮胎在轮辋凸缘和冲击物之间产生严重之挤压，胎体帘子线因过度拉伸而断裂。轮胎内部空气则从断线处顶起形成鼓包。在极端条件下，有缺胶和漏气情况出现。在轮胎充气情况下，用粉笔在轮胎胎边鼓包处作双竖线记号目的是为了确定鼓包范围并为轮胎放气后进行检查作好准备。检查胎边鼓包轮胎第一步检查轮胎胎边鼓包的轮胎第二步轮胎放气后，未拆胎之前，在对应鼓包位置上的轮辋凸缘边上检查是否有黑色橡胶残留在上面，以此可以判断轮胎是否受到过撞击(但不一定每次都能发现有黑色橡胶印痕)检查轮胎胎边鼓包轮胎第三步由于轮胎强烈撞击外界异物，所以在轮胎内部气密层会发现有一处或两处被挤压后留下的印痕。检查鼓包轮胎第四步检查胎唇部分是否有由于轮胎撞击外界异物导致在冲击物和轮辋凸缘之间挤压而产生的伤痕检查胎边鼓包轮胎第五步从气密层可以发现轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重挤压导致气密层被挟伤的伤痕(请注意在光线好的地方进行检查),更严重的会有被挟破的伤痕轮胎鼓包现象影响的因素车辆行驶速度(越低越好)轮胎气压(越高越好)负载(越低越好)温度(越低越好)湿度(越低越好)胎侧高度(越高越好)轮胎内部设计(胎体、橡胶厚度)*以上所说的各因素的相对关系当然是指其他因素保持不变坑洞照片(第一部分)坑洞照片(第二部分)坑洞照片(第三部分)如何避免胎边鼓包的情况建议(针对最终用户):如须在差的路况下行驶时(例如:坑洞,大的石块等)请将您轮胎的气压在汽车制造商所提供的正常载重情况下的气压参数基础上适当的提高,但切记勿超过汽车制造商所规定的最大载重情况下的气压参数。建议（针对汽车制造商的特约经销商）：在差的路况下行驶时，请注意避让坑洞等外界异物，如无法避让请将车速降低，因为高速撞击导致的危害远远大于在低速时。在新车卖出时调整轮胎气压至汽车制造商所规定之气压参数。在每次汽车保养时，检查轮胎气压，并根据情况调整气压，切记气压表所显示的数值一定要准确。在每次汽车保养时，给用户灌输维持正确的轮胎气压和行驶时的车速的控制对于避免轮胎鼓包的重要性，提高他们的轮胎保养意识。(二)装胎不良导致胎唇受损(三)不规则磨损任何轮胎都有正常的磨损寿命。但是由于不规则的磨损会令轮胎使用寿命大大降低。常见的不规则磨损：气压过高导致轮胎胎面中央部分过分磨耗气压不足导致轮胎胎面两边胎肩过分磨耗“羽毛状”磨耗因为车辆操纵或悬挂系统不良所造成的，胎面显的极为粗糙不平，花纹会呈“羽毛状”最常见的原因有两种：---前轴轮胎：车轮定位不良---后轴轮胎：车轮定位不良建议:校正车轮定位常见的原因：单边磨耗建议：校正机械不良，维持标准气压。必要时，将前后轴轮胎定期调换(但要注意，不可因为互调而把子午线轮胎与斜交胎混装在同轴上)轮毂过分外倾或内倾刹车所造成之局部性磨耗建议：必要时校正刹车系统避免紧急刹车波浪形磨耗这类磨耗胎面呈波浪状，凹凸不平，磨耗多的地方和磨耗少的地方差别很大造成的原因：建议：消除松动的原因，校正转向连杆，维持标准气压，并将轮胎互换(但不可因此而使子午线轮胎和斜交胎混装于同一轴上)1.轴承松动而使车轮浮动或操纵杆调整不良，均会造成此种磨耗。2.前后轴不平行，车辆不平衡，轮辋直径过小。(四)胎边直条凹陷胎体接头是胎体材料(涤纶帘子线)在结合部位的重叠，为了获得胎体两部分之间坚固的接合。轮胎接头的部分导致胎边的直条凹陷是轮胎胎体比较坚固的部分，不会影响轮胎的使用。胎边直条凹陷是由于胎边帘子布接头引起的。接头的部分是对于胎体局部的加强。当轮胎充气时，这块区域比没有接头的区域空气膨胀的要少,这会引起在这部分的胎边有一个局部凹陷。怎么样确信胎边凹陷是胎体帘子布接头的问题由于胎体帘子线是径向排列(从一边胎唇到另一边)，所以胎体帘子布接头会导致轮胎胎边两侧的凹陷存在，位置相对应。(五)“砂眼”“砂眼”实际上是轮胎在充气情况下，用水浇在胎面，会有很多小气泡冒出，俗称“砂眼”。通常被发现是由于司机发觉轮胎经常慢性漏气，多数轮胎店会认为这么多地方漏气，因此无法修补。产生“砂眼”的原因：轮胎扎钉后气密层没有被及时修补，或修补不良使气密层没有被完全被修复，致使空气从轮胎内部通过气密层破的地方往外跑气。由于空气是会流动的，会从胎面被割伤或橡胶较薄的部位向外跑气，所以胎面会出现很多小气泡。如何检查“砂眼”的故障胎检查轮胎有否扎钉、不良修补、气密层橡胶被割破等等,按正确的方法进行修补，就不会出现“砂眼”，但是对于“砂眼”的轮胎建议不宜继续使用。不良修补扎钉气密层橡胶被割破(六)胎边被扎导致慢性漏气此类情况通常只有被扎穿处一处冒气泡。(七)运输或存储中受损由于运输或存储不当导致轮胎胎唇被挤压变形由于运输或存储不当导致轮胎胎面橡胶被严重磨损(八)轮胎撞击断裂(胎面)(八)轮胎撞击断裂(胎边)轮胎凸缘撞击变形(九)慢性漏气导致轮胎受损(胎体帘子布脱离)气压极度不足行驶使胎体产生高热导致气密层被烧成黑斑，从而出现和胎体层剥离气压不足行驶使胎体屈曲过度，在内部气密层产生严重扭伤的皱纹慢性漏气导致轮胎受损(胎体帘子布脱离)轮胎在气压极度不足的情况下行驶胎边不但会接地磨耗，而且由于胎边长时间反复屈曲过度导致胎边帘子布及橡胶因过热而剥离，最终导致爆胎。慢性漏气导致轮胎受损(胎体帘子布脱离)建议：按照规定进行充气，并经常检查气压，如果气压过低需要查明原因,例如：胎面有否扎钉、特别是气门嘴有否老化、断裂。当碳氢化合物、溶剂或某些酸性物质接触轮胎的橡胶部分时，就算短时间也会使橡胶产生化学变化，以致发生膨胀，软化或发粘等现象(十)橡胶退化