城市轨道交通系统2

1identificationofthemostsuitablesystemsfromliteraturereview.Fromthis,therelativesuccessofeachsystemandthedifferentplanningtoolsthateachcityhademployedinrelationtotheirnewrailsy获得stemwereidentified.Theaimwastoincludebothsuccessfulandunsuccessfulsystems,andthosethatimplementeddifferentandinnovativepoliciestosupportthesystems,whethersuccessfulornot.除了上述标准,研究案例有实际问题。一个收集关于北美系统的主要数据的访问获得了资金。除了北美，英国的系统也出现进行采访的专家在英语语言的便利性，因为这项研究是建立在英格兰。因此,它是决定专注于北美和英国系统实际的原因。第二个问题是在美国、加拿大和英国规划者和运营商的合作意愿的一些系统。第三个问题涉及确定最合适的系统从文献综述。,每个系统的相对成功,每个城市的不同的规划工具使用与他们的新铁路系统被确定。其目的是包括成功和不成功的系统,和那些不同的和创新的政策支持系统实现,是否成功。Asaresultoftheseconsideration,itwasworthwhiletostudythefollowingsystems:MiamiMetrorail,StLouisMetroLink,SanDiegoTrolley,andSacramentoLightRail,fromtheUnitedStates;VancouverSkyTrainfromCanada;andTyneandWearMetro,ManchesterMetrolink,andSheffieldSupertram,fromBritain.由于这些考虑,这是值得研究以下系统:迈阿密火车,圣路易斯MetroLink,圣地亚哥电车,萨克拉门托轻轨,来自美国;从加拿大温哥华架空列车;和泰恩-威尔郡地铁,曼彻斯特MetroLink和谢菲尔德Supertram,来自英国。Datacollection数据收集Fourmainmethodsofdatacollectionhavebeenused:interviews,fieldwork,documentsprovidedbyplannersandoperatorsofthesystemsandpreviousresearchontheselectedurbanrailsystems.FortheNorthAmericancasestudies,afieldtripwasmadeinJune1997.AmongtheBritishcases,ManchesterwasvisitedinMarch1998,andSheffieldandNewcastleinAugust1998.Ineachcity,interviewshavebeenconductedwithexpertsinvolvedintheplanningofthesystems,inthefundingarrangementsforthesystems,intheirmarketingandcustomerrelations,andintheiroperation.Inaddition,interviewswereconductedwithcityplannersinmunicipalitiesandinmetropolitanplanningagencies(inAmericancitiesandinVancouver,inCanada;therearenometropolitangovernmentsinEngland).Furthermore,universitiesinthesecitieswerevisitedandinterviewswereconductedwithresearcherswhowereinvolvedinthemonitoringofthesystems,orworkingonimpactstudiesofthesystems.四个主要的数据收集方法已经被使用:访谈、田野调查、文件提供的规划者和运营商的系统和先前的研究选择城市轨道系统。对于北美案例研究,实地考察了1997年6月。在英国的情况下,曼联曾在1998年3月,1998年8月,谢菲尔德和纽卡斯尔。在每个城市,采访了专家参与系统的规划,在资金安排系统中,在他们的营销和客户关系,在他们的操作。此外,进行了采访与城市规划者在城市和城市规划机构(在美国城市和在温哥华,加拿大,没有城市政府在英国)。此外,这些城市的大学进行了参观和采访了研究人员参与的监控系统,或系统的影响研究。Documentsprovidedbyexpertsinthecitiesvisitedhavealsobeenhelpfulinobtainingdataneededtomeasurethesuccessofurbanrailsystems.Inaddition,fieldworkmadeundertheguidanceofexpertswhowereinvolvedinthemonitoringorimpactstudieshavecontributedtothemeasurementofperformanceofsystemsintheattainmentofland-useobjectives.Inaddition,previousresearch(FullertonandOpenshaw,1985;Gomez-Ibanez,1985;Johnstonetal,1988;Pickrell,1990,1992;WalmsleyandPerrett,1992;Davoudietal,1993;HeseltineandMulley,1993;Rowley,1995;Warren,1995;Knowles,1994,1996;TRB,1996a;Haywood,1998a,1998b,1999;Senior,1999)ontheperformanceofthe2selectedsystemshasalsobeenused.文件提供的专家在城市访问也有助于获取所需数据来衡量城市轨道系统的成功。此外,实地考察了专家的指导下参与了监视或测量性能的影响的研究导致了土地利用系统实现的目标。此外,以往的研究(富勒顿和奥彭肖,1985;Gomez-Ibanez,1985;约翰斯顿等,1988;Pickrell,1990年,1992年,佩雷特·沃姆斯利和,1992;Davoudi等,1993;赫塞尔廷和无角的,1993;罗利,1995;沃伦,1995;诺尔斯,1994年,1996;民国,1996;海伍德,1998a,1998b,1999;高级,1999)在选定的系统的性能也被使用。Thestructureoftheresearch的结构的研究Theresearchinvolvedfivemainstages.Inthefirststage,eightcasestudieswereselected,andtheirplanningbackgroundwasanalysedindetail.Theanalysisincludedawiderangeoffactorsthatmayhaveaninfluenceonthelevelofsuccessofurbanrailsystems.Thefactorsanalysedcanbegroupedunderfourheadings:externalfactors,suchastheurbanform,thesocio-economicstructureofthecity;localgovernmentstructure,publictransportoperatingregimes,andfundingmechanisms;planningfactors,suchasthelevelofpublicparticipationandsupport,locationofroutes,designfeatures,andtechnology;operatingfactors,suchastheoperatingpolicies;andgeneraltransportandurbanplanningpoliciesthatmayhavebeenintroducedassupportivemeasuresfortheurbanrailinvestments.Thesefactorswereanalysedforeachcase.研究涉及五个主要阶段。在第一阶段,选择八个案例研究,详细规划的背景进行了分析。分析包括范围广泛的因素可能会影响城市轨道系统的成功的水平。因素分析可以组合下四个标题:外部因素,如城市形态、城市的社会经济结构;地方政府结构、公共交通运营体制,和资助机制;规划因素,如公众参与和支持的程度,位置的路线,设计功能,和技术;操作因素,如操作政策;和通用运输和城市规划的政策可能被引入作为城市铁路投资的支持措施。这些因素对每个案例进行分析。Thesecondstageoftheresearchwastodeterminehowsuccessfultheselectedsystemswere.Throughouttheanalysis,possiblelinkswereestablishedbetweenthesuccessofthesystemsandtheabovefactorsanalysedearlier.Theselinkswereusedasthebasisfordevelopingaplanningframeworkthatcouldenhancethesuccessofurbanrailsystems.第二阶段的研究是确定如何成功所选的系统。整个分析,可能的成功系统之间的建立了联系,上述因素分析。这些链接被用作开发规划的基础框架,可以提高城市轨道系统的成功。Thethirdstageofthestudywasthedevelopmentoftheplanningframework.Ifitwasobservedthatafactororapolicyhadbeenhighlyinfluentialonthesuccessofanurbanrailsystem,itwasincludedintheplanningframework,whichinitssimplestdescription,providesachecklistofthefactorsandpoliciesthatcontributetosuccess.Theframeworkwasdesignedtohavetwomainfunctions.First,itpredictshowsuccessfulanewurbanrailsystemcanbe.Inthiscaseinformationonexternalfactors,planningfactors,operatingandsupportingpoliciesareusedastheinputstotheplanningframework,andthepossiblelevelofsuccessofthesystemistheoutput.Itisassumedthatasystemwhichhasbeensubjecttomanyofthefactorsandpoliciesintheframeworkislikelytobesuccessful,whereasif