四川绵阳

绵阳——山秀绵州，水映涪城地理位置绵阳市位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。地理坐标为：东经103°45′～105°43′，北纬30°42′～33°03′。东邻广元市的青川县、剑阁县和南充市的南部县、西充县；南接遂宁市的射洪县、大英县；西界德阳市的罗江县、中江县、绵竹县；西北与阿坝羌族自治州和甘肃省的文县接壤。全市幅员面积20249.45平方公里，占四川省土地面积4.2%。其中绵阳城市建成区面积113.4平方公里。全市按地貌主要类型：山区占61%，丘陵区占20.4%，平坝区占18.6%，平均海拔700米。水文环境受地貌影响，绵阳市境降水丰沛，径流量大，江河纵横，水系发达。全市境内有大小河流及溪沟3000余条。涪江是嘉陵江右岸的最大支流，也是市境最主要的河流，它在市境的流域面积占全市幅员面积的97.2%。涪江对市境的自然地理环境形成和经济发展产生着重大影响。涪江支流较多，市境内的主要一级支流有涪江右岸的平通河、通口河（湔江）、安昌河、凯江；涪江左岸有火溪河、芙蓉溪、梓江等，构成不对称的羽状水系。上游地处高山峡谷，植被较好、暴雨洪水汇流时间短，具有典型的山溪性河流暴涨暴落的特点。市境多发洪灾，洪灾的区域分布以安昌江和涪江上游出现的频率最高，绵阳市是中国唯一三个节水型社会试点城市之一。绵阳是少有的三江环绕的山水城市，城区河道总长达55公里。为了打造城市水环境，我市在城区规划了11座闸坝，目前已经分别在涪江、安昌河、芙蓉溪上建成了7座，拦截形成水面7.8平方公里。4座新建的闸坝完工后，加上原有的闸坝，绵阳城区将形成至少14平方公里水面。城市经济现况2011年GDP达1189.1亿元，增长15.2%；其中科技城范围实现GDP746.7亿元，增长17.5%全市三次产业结构为16.7：51.9：31.4；民营产业的比重达到54.7%，增长19%全市共有基本单位30086个，比上年增加405个，增长1.4%城市工业以电子为先导的新兴工业城市以电子、食品、机械、建材、纺织、冶金、能源为支柱的门类齐全的工业体系代表企业：世界五百强——长虹彩电方便粉丝之父——光友粉丝绵阳ing经济设施政策人才交通概况高速公路通往省内多城宝成铁路纵贯市境南郊机场旅客吞吐量达62万，并新设绵阳——九寨沟航线成绵乐城际铁路即将通线——加强区域联系交通三线铁路绵阳市区共有5个火车站（绵阳站、绵阳东站、绵阳西站、绵阳南站、绵阳北站），绵阳站位于临园路西段，为全国铁路一等站，隶属成都铁路局管辖，在绵阳站可以到达全国各主要大中城市，是宝成铁路上重要的客货运中转枢纽。绵阳市现拥有铁路仅一条宝成铁路。根据规划，绵阳将形成拥有6条铁路的发达铁路网，未来5年，绵阳将建成绵阳-重庆城际铁路和绵阳-北川-茂县铁路。未来8-10年，绵阳将建成绵阳-九寨沟高速铁路。目前已经开工的铁路有成绵乐城际铁路，成兰铁路（其中，成兰铁路设安县站）。届时，绵阳将形成四通八达的发达铁路网。空运绵阳南郊国际机场位于绵阳城南，2001年4月建成通航，距市中心10公里，是4E级大型民用支线机场，为四川省第二大客运机场。由绵阳机场可前往北京、上海、广州、深圳、厦门、济南、福州、太原、长春、合肥、武汉、南昌、西安、昆明、青岛、杭州、郑州、济南等城市。道路绵阳市是我国国家级公路运输枢纽城市，是大九寨旅游环线东线进出重要中转站截止目前，全市公路通车总里程达到6160公里，其中高速公路、一、二级公路865公里，等级公路占通车总里程的67.3%，高级、次高级路面铺装率为60.66%，公路密度为30.42公里/百平方公里，11.85公里/万人。全市277个乡镇实现了乡乡通路，83.7%的乡镇通油路或水泥路；全市3452个行政村92.2%通了公路。成绵、绵广高速公路和正在建设的绵遂高速公路缩短了绵阳到成都的距离，并与全国高速公路网联通。交通设施弊端与改进措施问题绵阳紧邻成都，成都双流机场航线多、航班密，旅客多从绵阳去成都乘坐班机。加上宝成铁路贯穿全境，便利的交通影响到绵阳机场客、货流量；当年绵阳机场在建设中擅自扩大规模，投资大幅攀升，使得机场背上了沉重的债务负担，并一度靠政府财政补贴度日。措施开辟绵阳——九寨沟航线，将之作为旅游重要中转站，增加客流量，同时带动本地旅游业发展；推行中转联程航班，方便旅客出行，价格更便宜。问题境内仅宝成铁路一条，受限较大；随着周边各市铁路的兴建与完善，绵阳在交通方面失去优势地位，逐步被近市南充取代。措施成绵乐城际铁路即将通航，进一步推动成绵乐城市一体化进程。区域联系将更加紧密；成兰铁路（绵阳安县设站）已开工，交通网线更加密集。政策优势灾区发展振兴、西部大开发、绵阳科技城建设等重大战略机遇，可享受诸多政策的叠加拥有西部二级城市中唯一的出口加工区“三最”审批制度政府积极融入成渝经济区，引进企业成德绵同城化成都和绵阳发展互补性很强，合作潜力很大。多年来，两地在产业发展、交通枢纽建设、生产要素配置等方面开展了很多交流合作，在共同推进成都经济区建设方面取得了积极进展。希望两地抓住新一轮西部大开发、成渝经济区建设、天府新区建设等重大机遇，认真贯彻省委“两化”互动、统筹城乡总体战略，深入推进成德绵同城化，推动两地交通建设、产业发展、文化旅游、公共服务等深度合作，抱团发展、错位发展、融合发展，共同为加快推进成都经济区建设、打造西部经济发展高地、四川经济社会发展作出新贡献。————《绵阳日报》11月3日产业园区状况浅析现况拥有产业园区13个，其中国家级园区1个，省级4个；对口援建产业合作园区成为特色；国家级高新技术产业开发区、绵阳市经济技术开发区、绵阳科技城科教创业园区配套功能完善，具有较强的产业承载能力，承接产业转移空间广阔。问题硬件条件良好，但真正落户并最终留在园区内的企业和人才却寥寥无几。面积庞大的园区中，企业的数量并不多。开发商在此兴建了数十栋别墅和居民楼，科创园现在成了住宅区。有关负责人表示，“这里信息不通，难以形成创新环境。”措施针对信息不通，政府专门召开中国科技产业推广会，近年来常有知名企业落户绵阳。但这些企业的发展状况，是否能在绵阳安家立户，成为讨论热点。高新区历史发展1990年5月7日绵阳市人民政府决定建立绵阳高新技术产业开发区，并上报四川省人民政府。1992年12月5日国家科委决定：1、同意绵阳高新区为国家级高新区；2、确定绵阳高新区总规划面积6.1平方公里，先期开发3.7平方公里。1993年7月29日长虹高清晰度大屏幕彩电开发生产前端基础设施技术改造项目进区。1995年4月6日投资6.87亿元，销售收入40亿元的长虹家电城项目进区。8月28日长虹家电城正式奠基。1996年1月30日长虹空调器项目进区。2月14日投资3.2亿元，年销售收入18.5亿元的长虹公司模具中心、家用电脑项目进区。2月29日投资3500万元，产值1.2亿元的资江电子元件有限公司进区。工业园区or住宅区绵阳其实就是中国经济发展的写照：那样高新区，这样工业园区大跃进！！其实，所谓绵阳高新区，除了一个当年还算得上高新技术的长虹之外，其他的，又有几个算得上高新技术企业？？无非，是政府规划的一个工业圈地规划而已。当然，经过政府20年的引导，高新区确实从一个纯城郊农村发展成了如今的近市区。随着时代的发展，随着城市的扩张，高新区这个工业园区，也逐步被城市化所吞没--这是中国城市化进城的必然。—《从经济方面看区域住宅》人才状况拥有国家级的科研院所18家，各类专业技术人才18.2万人，“两院”院士26名15所大专院校，每年输送大批专业人才教育水平领先，教育国家级重点示范高中7所绵阳人才荟萃，拥有雄厚的科技实力，是国家重要的国防军工科研生产基地，境内有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国燃气涡轮研究所等国防研究院所18家；博士后流动工作站5个、民营科技实体300个。有以西南科技大学为代表的大中专院校28所；长虹、九洲国家级技术中心2个，双马、东材等省级技术中心8个，有长虹、九洲、双马、华晨、华润、双汇等大中型骨干企业50家，国家级高新技术产业开发区、科教创业园暨西南科技大学国家大学科技园、经济技术开发区、现代农业科技示范区、南郊工业园、游仙经济试验区等开发园区6处；在国家级高新技术开发区内，建有“中物院军转民科技创新园”、“绵阳软件园”、“留学生创业园”、“长虹技术开发中心”。有各类专业技术人员17万人，有两院院士25人；享受政府特殊津贴有突出贡献的专家800多名，在许多重要科技领域代表着中国乃至世界一流水平。每年10月16日为“绵阳市科技节”。鲜衣下的隐患——绵阳聚集了中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心等18家国防科研院所以及西南科技大学等11所大专院校，有博士后流动工作站5个、国家技术中心4个，云集了包括26名两院院士在内的17万余名科研和工程技术人员，从数字上看绵阳似乎不缺人才。但是创新人才存在结构性失衡，几乎所有的院士和绝大多数优秀科研人才，都从属于几家大型企业和国防军工科研院所及其相关单位，与绵阳的经济社会发展几乎没有太大关联。虽然政府和国防军工科研单位采取了不少措施进行磨合，但一直不甚理想。城市规划中国科技城四川省副中心城市旅游及宜居名城（2007——2020）会客厅工程进展——绵阳会客厅一号桥已完成浇筑26根桩，400米钢栈桥架设完成近一半，开工1个月以来整体进展顺利。绵投控股公司相关负责人介绍说，一号桥是国内独特的一座双塔双层斜拉桥，主塔外形似白鹭简约外形，一号桥由上下两层桥构成，上层为人行观景步行桥，下层为双向六车道车行桥。一号桥位于会客厅内主干道红塔街上，桥西端跨越涪滨路后落于红塔街，东端跨越绵盐大道后接三星规划路，横跨三江湖面，连接涪城区经开片区和游仙区小枧片区。大桥全长约1400米，宽28米，总投资约4.2亿元。主桥桥长400米，采用双塔双层单索面斜拉桥，桥塔采用异形倒“Y”型桥塔，主塔全高98m，桥宽28米，双向六车道新老园艺山对比——