高速公路二十一标工程创优活动实施细则

山西中北路桥建设有限公司常虎高速公路二十一合同段第1页共16页常虎高速公路二十一标工程创优活动实施细则为贯彻落实常虎高速公路管理处提出的工程创优指示精神，实现“工程质量创优”，“工程进度创优”，“安全生产和文明施工创优”的目标，特制定二十一标工程创优实施细则。一、创优目标质量目标竣工验收：分项工程合格率100％，优良率93％以上，项目竣工验收综合评分90分以上。工期目标按业主要求工期安全目标避免重大安全、质量事故，其他级别安全事故的控制符合国家安全生产标准规定。争创“人民满意建设工程，人民满意建设者”双满意工程。二、组织措施工程质量实行领导终身责任制从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。健全质量检查机构、加强质量跟踪监督检查在项目经理部设置安全质量监察部，设职质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班设专人兼职质检工作，施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量依数据说话。山西中北路桥建设有限公司常虎高速公路二十一合同段第2页共16页1、组织机构为保证创优活动顺利开展，我部成立创优工程活动小组，成员如下：组长：高贵珍副组长：王宝成张宏成员：赵勇曾石军邓建良邓建华穆继东王先春廖国军杜小军陈明2、设备及人员的配备主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（㎡）或吨位（T）数量（台）新旧程度（℅）计划进场时间小计其中拥有新购租赁土方机械挖掘机PC20091KW448510、25装载机CAT9732m3339011、5自卸汽车200GF79-35T25259010、20起推土机D7C220KW229010、20推土机T220140KW449511、5振动压路机SM22020T21110010、20洒水车200GF79-35T228510、25结构设备拌合站JS7501110010、25拌合机BS750600L449311、1砼罐车6m3229011、5变压器250118510、28变压器2001185发电机SC-120120119511、5山西中北路桥建设有限公司常虎高速公路二十一合同段第3页共16页发电机S-7550219011、5钻机ZL150-1888510、30测量设备索佳全站仪SET2DⅡ111009、25水准仪DSZ33211009、25五十铃轻型客货1.5T11909、24金杯面包8座909、24结构施工队：2个共70人土方施工队：1个共40人防护施工队：3个共90人机修及杂工班：25人三、管理措施质量意识教育根据本工程特点，组织各类施工人员学习施工规范、验收标准以及有关技术操作规程、提高施工人员的业务责任和骨干力量的管理水平、技术水平、操作水平。开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等实行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程，为此我们建立了全面质量管理体系。开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论（按奖罚条例执行）。各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。开展QC小组活动成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面监督。山西中北路桥建设有限公司常虎高速公路二十一合同段第4页共16页严格技术标准、尊重监理按施工图施工，遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定。遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。严把材料关外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。四、技术措施对各施工项目，制定具体可供操作执行的施工方法、操作要求、技术保证措施；完善检测手段。施工组织设计、临时工程设计、各项材料质量检测报告及试验报告等有关文件，及时报监理、建设单位，批准后付之实施，并积极配合建设、监理、设计单位建工程的监督与指导。对现场施工中的关键问题，通过方案论证，制定详细的质量控制办法；薄弱环节采取针对性的措施和方法，以控制重点和难点，达到保证重点、难点工程项目的质量标准。1、土方路基熟悉设计文件，做好现场核对和施工调查等工作，现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、进度计划和施工难易程度，组织施工。（1）施工测量做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。恢复中线时要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。报现场监理工程师及业主复核审批。路基施工时，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时要进行复测、若设计单位未提供横断面图，要全部补测。（2）校对及增设水准基点山西中北路桥建设有限公司常虎高速公路二十一合同段第5页共16页适时校核设计单位设置的水准点，与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。水准点设置间距不大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。（3）路基放样在放完边桩后，及时进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。路基施工期间每半年复测一次水准点，机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时及时补上。取土坑放样时，在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度。（4）施工前的复查和试验根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。挖方、借土场和料场用作填料的土先进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。A、液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、密度试验;E、相对密度试验；F、土的击实试验；G、土的强度试验（CBR值）；H、土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。（5）土方路堤的填筑土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合大型自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶，台阶宽2米。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。山西中北路桥建设有限公司常虎高速公路二十一合同段第6页共16页用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。（6）土方路堤的压实细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转人下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实采用振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。桥涵及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：A、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查。每一压实层松铺厚度不超过20cm。填土压实度达到95％以上。B、涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。各种填土的压实采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；涵顶填土100cm内采用轻型静载压路机薄层压实，以达到规定的压实度为准。（7）路基压实检测方法土质路基的压实度试验方法采用灌砂法或核子密度湿度仪法。采用核子仪法时，先进行标定和对比试验。每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。填石路堤碾压遍数用最终沉降量不超过2mm的碾压遍数控制。。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。2、桥梁施工（1）基础钻孔灌注桩桩位测量放样山西中北路桥建设有限公司常虎高速公路二十一合同段第7页共16页根据设计院移交的导线点及水准点，用全站仪和水准仪进行施测、复核及加密。并且精确定出各墩中心位置，同时在不易破坏的地方设置保护桩，以便经常校核，防止桩心移位。桩机就位桩机就位后检查机身水平度及稳定性，严格校正好冲击锤钢丝绳的位置，确保冲击锤起吊后能够精确对中，防止碰撞附壁或成孔后桩孔偏位造成不良后果。孔口护筒及其埋设孔口护筒采用钢板弯曲制作而成，内径比桩径大20cm，护筒埋深1.5m左右，采用人工挖孔法埋设，保证其位置准确，并回填捣实，护筒顶留有30×20cm槽口以利泥浆排出。护筒埋设后重新检测护筒顶标高和中心。泥浆制作及泥浆池泥浆采用直接在护筒内投放粘土并用桩机反复冲击制作而成，泥浆的比重根据地层土质的变化随时调整。泥浆通过长度约15m的泥浆沟流入泥浆池，使泥浆流入泥浆池时有足够的沉淀途程和时间，泥浆沟中的沉碴须随时清除，泥浆在泥浆池沉淀后循环使用。钻孔开始冲时冲击锤冲程要小，一般不超过30cm。根据不同的土层分别调整钻头压力、钻头转速及泥浆比重等钻进参数，并保持孔内必要的水头高度值。冲进过程中，起落钻头不过猛或骤然变速，防止撞孔，为保证孔的垂直度，钻杆上的钢丝绳不能全部放松任钻头自由钻动，始终保持20～30%拉力；经常进行孔径及倾斜以及桩位中心的检查，发现问题及时纠正，检查方法采用外径同桩径、长度为四倍径长的检孔器对准桩中心竖起吊入孔中检查。冲孔过程中作好详细记录，注意地质分层部位的取样鉴别工作，并与原设计钻探资料作比较，如出入过大，及时报告监理工程师。终孔和清孔当孔深满足设计要求，自检合格后即可进行清孔，清孔方法主要采用换浆法清孔，用新鲜泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆，不允许额外加深孔深的办法代替清孔，清孔后的山西中北路桥建设有限公司常虎高速公路二十一合同段第8页共16页沉渣厚度、泥浆含砂率等均须满足规范要求。终孔后，用检孔器（按设计孔径制做长为孔径4倍，两端长80mm、终直径φ60～φ80的检孔器。）检查孔径。制作、吊放钢筋笼。制作钢筋笼钢筋笼根据终孔时的标高和桩长（分段时要考虑搭接成焊接接头要锚开，确保满足施工技术规范要求），在附近场地上分节制作绑扎焊接成形。为保证运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。钢筋笼顶部焊有4根φ20定位筋（挂钩），用于控制笼顶标高及中心位置。同时埋设检测管，管底部和接头密封焊接，并灌