客车卡车制动系统知识

客车卡车制动系统目录第一章空气制动器概述第二章空气制动器的工作原理第三章气顶油式系统第四章全空气式系统第五章防抱死制动系统第六章发动机排气制动系统第一章空气制动器概述重型汽车采用压缩空气与油液作为制动能源。压缩空气是经过压缩的空气，所占的空间比处于大气状态下的正常形态要小。压缩空气在汽车领域有很多用途。压缩空气在汽车气压制动器中的应用原理比较简单。压缩空气被吸入一个包含有活塞的气缸。压缩空气使活塞移动，直到所遇阻力与压缩空气所发的力相等为止。例如,图中活塞的面积为10cm2，压缩空气的压力为10㎏/cm2。压缩空气在活塞上所形成的总压力为10×10即100㎏/cm2，其效果与液力是相似的。注意，作用于活塞的空气数量对所形成的力并无影响。这里唯一的决定因素是空气压力与气压所作用的活塞面积。10cm2活塞100㎏力10㎏/cm2压缩气第一章空气制动器概述1、压缩空气的特点压缩空气有一个缺点。压缩机吸入空气，空气在压缩机中高速旋转的作用下受到压缩。随着活塞的往复运动，压缩机中的空气温度增加，当空气流经管路时，温度下降。此时便产生潮气。这些潮气是导致管路与相关件锈蚀的原因。系统中的潮气在冬季的低温下会冻结，因而可能使管路阻塞。这对汽车安全性构成严重的问题。为解决这个问题，可安装空气干燥器，以便将大部分潮气吸进干燥器。未装空气干燥器的系统更换期为100,000公里，但装配了干燥器的系统则为4,500,000公里。2、系统构成由于压缩空气从贮气筒抵达执行器的时间不同，不能满足同步的要求，因而可能出现“折刀”现象。为了补偿时间差，在系统中安装了继动阀。同样，空气制动系统也要考虑同步性，不能有延迟。空气制动系统包括压缩空气生成系统、压缩空气存贮系统、压力控制和动力传递系统及安全系统。A.压缩空气生成系统(a)空气压缩机：空气压缩机由曲轴带动，向制动系统提供压缩空气。(b)空气干燥器和调节器：吸收压缩空气中的潮气和油并控制系统压力。第一章空气制动器概述B.压缩空气存贮系统(a)贮气筒：贮气筒存贮制动系统与附件系统所用的压缩空气。依用途不同，贮气筒独立地安装在如前轮制动器、后轮制动器、挂车制动器、驻车制动器与附件的管路中。C.制动压力控制系统(a)双腔制动阀：双腔制动阀与制动踏板相接，当司机踩制动踏板时，贮气筒与继动阀之间的气道通连。(b)快放阀：快放阀通常装在前轮回路中，位于双腔制动阀与制动气室之间。松开制动踏板时，加给执行器的压缩空气通过快放阀迅速放入大气。(c)继动阀：继动阀的作用与快放阀类似。在制动室离司机座位过远的情况下，继动阀在施加与松开制动的同时吸收时间差。D.动力传递系统(a)制动气室：制动气室仅用于全气动式制动系统。当压缩空气通过继动阀加给制动气室时，制动气室将压缩空气能量转变为机械能。(b)弹簧室：扳动驻车制动手柄时，弹簧室动作。如弹簧室加有压缩空气，驻车制动器松开，气压卸掉后，驻车制动器接合。行车制动器失效时，弹簧室可以作为一个紧急制动器。E.安全和附件系统(a)低压指示器、(b)停车灯开关、(c)保护阀、(d)安全阀、(e)止回阀第二章空气制动器工作原理空气制动系统有两种型式，一个是气顶油式，另一个为全空气式。对于气顶油式制动系统，当司机踩下制动踏板时，压缩空气通过双腔制动阀送入气动伺服制动器，由此将气压能转换为液压能，并将制动液送入制动分泵。气动伺服制动器的输出功率决定于其活塞的截面积。对于全空气制动系统，由发动机驱动的压缩机给贮气筒提供压缩空气，只使用压缩空气作为制动的源功率。因此，全空气制动系统需要有压缩机、贮气筒、制动/弹簧室与阀门。制动力由阀门控制，这样用小的制动操纵力就可以产生很大的制动功率。由于空气可以压缩，即使有小泄漏，也不至于影响到制动器性能。气压制动系统不需要更换制动液，也不需要进行放气处理。气压制动系统一般用于大中型公共汽车与重型卡车。第二章空气制动器工作原理1、双腔制动阀自贮气筒自贮气筒至后制动器至前制动器双腔制动阀负责通断与调节来自贮气筒的压缩空气，以操纵、解除和控制制动。踩下制动踏板时，活塞被柱塞推下将内阀顶开。来自贮气筒的压缩气驱动气动伺服制动器（气顶油型）或快放阀（前轮）或继动阀（后轮）。第二章空气制动器工作原理1.1双腔制动阀--剖视图调整螺钉自贮气筒自贮气筒至后制动器至前制动器第二章空气制动器工作原理1.2当踩下制动踏板时：--主边情况主边踏板(柱塞)活塞进气阀排气通道关闭阀座P开启贮气筒的气压至后制动器制动踏板的运动B腔进气阀A腔自贮气筒至后轮阀座P第二章空气制动器工作原理1.3当踩下制动踏板时：--副边情况副边A腔内的气压通道孔进气阀继动活塞阀座S开启贮气筒中的气压至前制动器制动踏板的运动继动活塞C腔进气阀E腔D腔阀座SA腔至前制动器至后制动器第二章空气制动器工作原理1.4制动压力稳定时：--主边情况主边气压作用于活塞底面进气阀与继动活塞上行阀座P关闭来自贮气筒的气压被切断后制动系统趋于稳定气压停止增加制动踏板无运动后制动器气压进气阀阀座P第二章空气制动器工作原理1.5当制动压力稳定时：--副边情况主边气压作用于活塞底面进气阀与继动活塞上行阀座S关闭来自贮气筒的气压被切断前制动系统趋于稳定气压停止增加贮气筒气压前制动器气压制动踏板无运动D腔E腔A腔C腔继动活塞进气阀第二章空气制动器工作原理1.6当抬起制动踏板时：--主边情况主边制动踏板抬起活塞与进气阀上行自后制动系统的气压进气阀与继动活塞的底端分离至大气后制动器气压大气制动踏板的运动活塞活塞弹簧A腔F腔第二章空气制动器工作原理1.7当抬起制动踏板时：--副边情况副边A腔中的气压进至大气继动活塞与进气阀上行C腔中的气压进至大气至大气进气阀与继动活塞的底端分离前制动系统的气压大气fromFrontbrake制动踏板的运动F腔C腔D腔继动活塞进气阀第二章空气制动器工作原理①主边的工作情况与正常时相同，为后制动系统产生制动压力。②在副边，主边动作产生的气压作用于C腔，但在供气口没有气压。结果，没有生成供前制动系统用的制动气压。1.8当双腔制动阀发生故障时：--前制动系统空气管损坏的情况自贮气筒至后制动器制动踏板的运动C腔无气压无气压第二章空气制动器工作原理①未生成供后制动系统的制动压力，至供气口的通道内无气压。②如果进一步踩下制动踏板，主边活塞与副边继动活塞相接触并一起移动，直到副边进气阀被压下。③进气阀座“S”与进气阀之间的通道开启。④气室E被导入气室D并提供给前制动系统。1.9当双腔制动阀发生故障时：--后制动系统空气管损坏的情况自贮气筒至前制动器制动踏板的运动无气压无气压E腔D腔继动活塞进气阀第二章空气制动器工作原理1.10双腔制动阀特性图：024681012141618202224103050701234567供给压力:7(kgf/cm2)输出压力(kgf/cm2)(Primary)脚制动力(kg)(距踏板支撑点150mm处)踏板压下的角度(˚)81624324048566472808896踏板行程mm第二章空气制动器工作原理1.11双腔制动阀拆卸、安装时的注意事项：将无关的管道和双腔制动阀接口处塞上塞子，以防异物进入。拆卸、清洗零件橡胶部分---用沾有酒精的棉布擦拭金属部分---用干净溶液清洗并用微风吹干不要把橡胶部分放在溶液中清洗。2Kgf.m2Kgf.m3.9~5.1Kgf.m6~8Kgf.m直接点:3~4Kgf.mL形接点:3~12Kgf.m贮气筒单向阀过滤室干燥剂细过滤器清洗罐供气侧(从空压机)压缩空气出口(到清洗罐)空气进给侧(到储气筒)第二章空气制动器工作原理2、空气干燥器第二章空气制动器工作原理2.1空气干燥器概述由空气压缩机生成的压缩空气因高温会有潮气，润滑油也能进入压缩空气中。这些异物应被清除。特别是潮气可对系统造成严重的不利影响。如果压缩空气中含有潮气，在冰点温度下，气道可能因潮气冻结而阻塞。此时,即使司机狠命踩制动踏板，压缩空气也不能从贮气筒进到制动系统，使制动性能大打折扣。空气干燥器的主要部件是过滤器与阀体。过滤器由滤芯、环形过滤装置及干燥剂组成，阀体由压缩空气调节器、加热器和排气口组成。2.2空气干燥器的工作过程2.2.1充气由空压机生成的压缩气被送到进气口，进入过滤器和环形过滤装置，在此将较大的颗粒和机油滤除。清洁后的压缩气流经干燥剂，其潮气在此大部分被吸收。清洁与干燥的压缩气先流到清洗罐，然后通过止回阀进入主贮气筒。第二章空气制动器工作原理2.2.2切出（最大压力）当贮气筒中的气压达到最大设定压力时，弹簧支撑的调节活塞便向右移。压缩气流过气道，作用于清洗活塞的上部。清洗活塞被压缩气推动下行，阀座A开启。此时，来自空气压缩机的压缩气直接通过阀座A进入大气。如果阀座A开启，清洗罐与清洗活塞之间便有一个巨大的压差。于是清洗罐中所充的空气调转方向，通过滤清器放入大气。这一过程称为“再生”。再生过程中，干燥剂与环形过滤器中所积存的异物和潮气一起被放入大气，使空气干燥器的过滤器得到清洗。2.2.3切入（最小压力）当贮气筒中的气压降到最低设定压力以下时，弹簧支撑的调节活塞左行，切断至清洗活塞的气道。清洗活塞受弹簧力推动上行，阀座A关闭。此时来自空气压缩机的压缩气流向过滤器并再次注入贮气筒。2.2.4调节器切出与切入压力由与空气干燥器一体的调节器决定。通过改变调节器的设定，可以控制这些压力。第二章空气制动器工作原理在车上调整调节器时，需要两人操作。1.如图示将螺丝1,2置于43mm和57mm处。2.起动发动机检查仪表中的空气压力表。3.如下调整调节器压力；1)切出：如果压力比规范值高，扭松螺丝1。如果压力比规范值低，紧固螺丝1。2)切入：如果压力比规范值低，扭松螺丝2。如果压力比规范值高，紧固螺丝2。注意：如擅自调整调节器阀，有可能使制动性能与耐用性大大下降。不要调到偏离规范。2.3空气干燥器的保养间期：每3个月或15,000公里-检查贮气筒，同时打开装在贮气筒底面的放水节门。如果排出的水中有泥污，更换滤芯。每12个月或50,000公里-拆检过滤器，用修理包更换干燥剂、机油滤清器及所有橡胶件。12第二章空气制动器工作原理2.4空气干燥器装配后的检查：更换滤芯后1.放掉贮气筒中残余的压力和水。2.启动发动机，检查空气干燥器调节器的工作情况。3.用肥皂水检查各接头处是否漏气。4.给贮气筒充气后，从贮气筒放出压缩气，检查水是否排尽。更换加热器后1.检查开放的管路与线路接头。2.当环境温度为13度以上时，发动机起动５分钟后，如果空气干燥器机壳发烫，更换加热器。原因为导线接反，加热器常通。3.当环境温度在1度以下时，发动机起动５分钟后，如果空气干燥器机壳冰冷，更换加热器。原因为导线接反，加热器不通。HotatonorstartFuse&RelayboxFuse415AAirdryerMC0410C462C461第二章空气制动器工作原理3、空气压缩机空气压缩机由与发动机正时齿轮啮合的驱动齿轮驱动。转速为发动机转速的一半。空气压缩机的气缸盖上设有进气口与出气口。第二章空气制动器工作原理3.1空气压缩机的安装程序（1）转动发动机曲柄直到与刻有“1.6”的刻度线对齐，并移动1号汽缸到它的上止点。定位点:飞轮座检修口刻线:飞轮外围在飞轮后端安装一个螺栓用以固定压缩机。以螺栓为标记固定飞轮座，在此位置泵齿末端和惰轮啮合在一起。将泵齿表面与后盘标记线对齐，然后安装压缩机。螺钉空气压缩机惰轮“C”第二章空气制动器工作原理传感器固定位置飞轮座传感器盘凸起部位传感器装配孔在飞轮座上移动传感器确保传感器盘的凸起位于传感器安装接触孔的中心,然后才可安装压缩机。如果凸起安装位置不对，拔出空气压缩机，重复先前的步骤。要求密封(三种胶1211或1212或equivalent)3.2空气压缩机的安装程序（2）第三章气顶油式系统4向保护阀贮气筒安全阀油箱气动伺服制动器3向磁力阀排气制动进气消声器遥控器空气压缩机清洗罐双腔制动阀制动分泵前轮快放阀驾驶室控制阀空气表空气干燥器制动分泵后轮1、系统布置清洗罐制动踏板(双腔制动阀)空气压缩机制动分泵