金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书

金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-1-2009.31.总论1.1项目背景金石滩港位于大连金石滩国家旅游度假区东部，是度假区旅游人口集散的水上枢纽，也是大连至长海县海上旅游的重要出海口，是大连陆岛交通体系陆端的重要节点。金石滩港2001年8月开通，目前共有两个泊位，一个客船泊位和一个滚装船泊位。随着大连市和长海县海洋经济和旅游业的发展，海岛与大陆之间的客、货运量不断增加，港区现有泊位能力已不能适应发展需要。建设金石滩港陆岛交通码头工程是完善大连市陆岛交通体系的重要环节，将进一步提高金石滩港的客货吞吐能力，从而提高陆岛交通质量和海岛居民生活质量。目前金石滩陆岛交通码头工程已列入《2007年开发区基础设施建设拟上投资项目清单(第一批)》。金石滩陆岛交通码头工程项目建设的可行性研究报告已由大连市发展与改革委员会批复，初步设计也由大连市城市建设委员会批复。1.2评价目的通过现状调查、污染分析、影响预测等工作依，从环境保护角度出发，对本项目的工程可行性及应采取的环保对策作出结论。1.3评价依据本次环境影响评价的主要工作依据包括法律法规、技术导则和相应的技术文件。1.4环境功能区划与评价标准1.4.1项目所在区域环境功能区划⑴大气环境功能区划金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-2-2009.3根据大连市人民政府办公厅文件，大政办发[2005]42号《关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知》，该项目所在区域属于一类环境空气质量功能区。⑵声环境功能区划根据大连开发区管理委员会文件，大开管发[2007]12号《关于印发大连市金港区环境噪声标准适用区划的通知》，本项目所在区域属于1类功能区。⑶海域环境功能区划根据《关于大连市近岸海域环境功能区划调整的复函》（辽宁省环保局，辽环函［2006］22号）中规定，金石滩港所属海域为四类区，金石滩海滨地质遗迹、常江澳周围500米范围海域为一类区，上述范围以外的其它海域均为二类区。⑷海洋功能区划根据《辽宁省人民政府关于大连海洋功能区划锦州海洋功能区划的批复》（辽政［2006］63号）中的有关规定，本项目所在海域的海洋功能区属于“港口区”。1.4.2评价标准环境质量标准污染物排放标准其他相关标准1.4.3评价标准限值略1.5评价等级水环境评价等级：二级大气环境评价等级：三级声环境评价等级：三级生态环境评价等级：一级风险评价等级：一级1.6评价范围.环境空气：码头为中心向东、西、南、北各延伸2km，形成4*4km的范围。金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-3-2009.32.噪声：本项目港界外1m以内的范围。3.海域水环境：以本项目为中心，辐射周边6km的海域，面积约40km2。4.生态环境：陆域生态评价范围主要为建设项目所在区域，海域生态评价范围同海域水环境评价范围。1.7评价重点略1.8环境保护目标本项目关心点分布情况分类敏感目标距离/方位规模/性质影响因素陆域敏感目标庙上小区245m/西南约300户/居民区大气、噪声、环境风险许家庄620m/西南约100户/居民区大气、噪声、环境风险凉水湾1670m/西南约70户/居民区噪声、环境风险金座庄园1800m/西南约300户/居民区噪声、环境风险于家庄1880m/西北约70户/居民区噪声、环境风险王家屯2000m/西北约80户/居民区噪声、环境风险海域敏感保护目标金石滩度假区0km海滨浴场大气、噪声、水质、环境风险城汕头海滨地质保护区5.6km/东南保护区环境风险金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-4-2009.32.港区发展现状及存在的环保问题2.1港区发展现状略2.2公共设施现状略2.3航道与锚地略2.4现有污染物排放情况污水：生活污水、设备冲洗水、机舱含油污水，分别进行处理后排放。固废：生活垃圾、船舶垃圾，分类收集处理。废气：锅炉烟气、粉尘。2.5目前存在的环境问题现有游船和工作船泊位水深浅，且经常被附近渔船占用，基本处于不可用状态，目前运营船舶主要利用1000GT客货滚装泊位，作为大连市陆岛交通陆端的重要节点，泊位太少，制约自身发展。金石滩港港区被海产品养殖所包围，有时会占用港区水域，给船舶进出港带来一定安全隐患。目前港区部分场地租让给一些水产品生产厂家，在水产品加工过程中产生的废水直接排海，严重影响港区水域环境。港区以及到港船舶的生活污水目前都仅经化粪池后直接排海，船舶含油污水和清洗废水也未经过污水处理装置处理，直接排海，水质达不到排放标准。建议建立污水处理站。金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-5-2009.3航道是临时航道，虽然航政和海事部门允许试通航，但未正式批准，且此航道存在浅、弯和绕远等问题，目前严重制约本港运输潜力，严重影响着陆岛交通通航质量。3.项目概况3.1建设项目名称及性质建设项目名称：金石滩港区陆岛交通码头工程；建设位置：金石滩国家旅游度假区的常江澳湾口南岸；项目性质：改扩建；总投资：4394万元人民币项目规模：新建两个1000GT客货滚装泊位及相应的水域和陆域设施。3.2建设项目地理位置及周边环境概况大连金石滩港位于金州区东部的满家滩镇，即金石滩国家旅游度假区的常江澳湾口南岸。其地理坐标为北纬39°05’，东经122°3’。港口位置对岸是曹家屯港，陆域一侧是满家滩。港口距大连经济开发区30公里，距沈大高速公路34公里，距黄海大道（大连——庄河）入口仅10公里。水路，金石滩距大连港20海里，距长海县广鹿岛16海里，是长海县至大连海上运输的重要出海口。3.3工程概况本项目拟建设两个1000GT客货滚装泊位及相应的水域和陆域设施。年设计吞吐能力为客65.5万人，汽车3.7万辆。金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-6-2009.34.工程污染分析4.1环境影响识别环境影响识别初步分析环境因素工程阶段海水水质海域生态岸线流场声环境大气环境渔业景观施工期疏浚工程-1-0-0-0-0-0码头土石方工程-0-1+0-0-0-0-0施工材料运输-0-0-0-0营运期码头运行-1-1+1环保工程+1+1+1+1+1社会效益+1注：1/0：长期/短期；+/-：不利/有利；空白：无影响4.2施工期工程污染分析4.2.1海域水环境影响源本次环评重点考虑回填和吹填溢流和疏浚挖泥过程中产生的悬浮物对相关海域的影响，并对施工强度进行论证分析。4.2.2大气环境影响源陆域作业产生大气污染物的环节主要是施工现场的二次扬尘，将造成施工现场周围地区环境空气的TSP浓度高于其它地区，影响范围为其下风向150m之内。4.2.3噪声影响源施工期间噪声主要来自基础设施建设等，施工机械如钻孔机、凿岩机、挖掘机和运输车辆等，均为连续排放。金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-7-2009.34.2.4固废影响源施工期产生的固体废弃物主要是施工人员的生活垃圾。4.2.5非污染的生态影响本项目海域施工对海洋生物的影响包括可恢复和不可恢复两类，由于挖泥作业最终不占用海底，因此其对施工海域底栖生物或游泳生物所造成的影响随着施工的结束是可以逐渐恢复的，而码头建设则最终占据海底，因此其对码头区域内的底栖生物的损害影响属不可恢复的。4.3营运期工程污染分析4.3.1装卸工艺流程略4.3.2营运期水污染源分析本项目为客运滚装码头，营运期的主要用水来源于码头及后方工作人员的生活用水、船舶用水、环保用水以及一些未可预见的用水（绿化用水等）。4.3.3营运期大气污染源分析本项目为客货滚装码头，因此装卸船不会产生粉尘等大气污染物，重点考虑的是进、出港车辆所排放的汽车尾气。4.3.4营运期噪声污染源分析滚装码头运营后主要是汽车进出码头产生的运输噪声以及船舶进出港的鸣笛声。小车慢驶时产生的噪声值约为70dB(A)，船舶靠港鸣笛声约为110dB(A)，均为间歇污染源。金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-8-2009.34.3.5营运期固废污染源分析主要是陆域生活垃圾和船舶生活垃圾。5.区域环境概况与质量现状5.1建设区域环境概况5.1.1自然环境概况本节交待了区域包括气象、水文、工程地质等方面的自然概况。5.1.2社会环境概况略5.1.3区域污染气象条件根据大连市气象站2003年—2005年地面气象资料，了解了区域的地面风特征、气温特征等气象条件。5.2环境空气质量现状调查与评价略5.3海域水质现状调查与评价略5.4海域沉积物质量现状调查与评价略金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-9-2009.35.5海洋生物现状调查与评价略5.6声环境现状调查与评价略6.环境影响预测与评价6.1施工期环境影响预测与评价6.1.1海域施工环境影响预测与评价本项目施工导致悬浮物增加。在落潮和涨潮初期施工同时会造成邻近的海域局部区域悬浮物人为增加量大于10mg/l。由数值计算得到的影响浓度场可以看出，低潮转流前后施工造成的悬浮物污染范围和面积最大，在低潮转流前后，悬浮物人为增加量大于10mg/l的影响分布最远可达到10km。6.1.2生态影响分析本工程施工过程中悬浮物浓度的增加也对浮游植物、浮游动物、游泳生物、底栖生物及渔业资源等海洋生物造成不同程度的影响。6.1.3大气环境影响分析对于施工现场的大气环境影响，根据相关的类比监测数据：在距污染源110m处，总悬浮微粒物浓度值在0.12～0.79mg/m3之间，能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源无组织排放监控浓度限值要求；对200m以外的环境空气影响微小。土石方、建筑材料等运输过程产生的地面二次扬尘与路况直接相关。根据北金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-10-2009.3京市环境科学研究院等单位的实测结果，在一般气象条件下平均风速为2.5m/s时，在有铺装的道路上，汽车行驶扬尘是上方向对照点的2.0～2.5倍，且运输过程中用蓬布遮盖，对途径道路两侧的空气环境影响相对较小。6.1.4声环境影响分析港口施工噪声包括水上工程和陆域工程两部分。有分析结果可以看出：在距离施工场界50m处，昼间施工噪声预测值能够满足《建设施工场界噪声标准》，但如果夜间施工，达到距离为502m。昼间施工产生的噪声不会对敏感点产生扰民影响，但夜间施工将会产生噪声扰民影响，因此建议夜间禁止施工作业或采取相应的减噪措施避免对敏感目标产生不利影响。6.2营运期环境影响预测与评价6.2.1大气环境影响分析本项目运营期产生的主要大气污染来源于大量的车辆产生的汽车尾气。由于本项目停车场为露天停车场，通过自然通风可以有效地减小汽车尾气的影响。另外通过一定的控制手段，可以减少或消减汽车尾气的排放，因此本项目营运期间汽车尾气不会对大气环境产生严重影响。6.2.2废水排放分析生活污水和船舶机舱含油污水，分别经处理后达标排放。6.2.3噪声影响项目运营期间的噪声源主要为汽车、轮船鸣笛声等，其最大噪声源强值约为110dB(A)。随着距离的增加，噪声级将逐渐降低，各装置设备产生噪声对港界处噪声值的贡献较小。因此，运营期港区噪声对港界声环境贡献很小，也不会对敏感目标造成明显影响。金石滩港区陆岛交通码头环境影响报告书大连理工大学-11-2009.36.2.4固体废弃物影响分析本项目运营期产生的固体废弃物主要为港区生活垃圾和船舶生活垃圾，主要包括食物垃圾、纸屑、玻璃、金属和包装用品及其他杂物等。港区对各部分垃圾进行统一收集后送往市政垃圾处理场进行填埋处理。7.环境风险评价7.1风险识别7.1.1风险因子识别本项目发生溢油事故的风险主要来自进出港船只碰撞，导致船舶燃料油外泄引起的溢油事故本项目以燃料油为风险因子。船舶燃料油是由各种烷烃、环烷烃和芳香烃组成的混合物，大部分为液态烃，伴有气态烃和固态烃，所含基本元素是碳和氢，两种元素的总含量平均为97-98%，同时含有少量的硫、氧、氮等，其化学组分因产地不同而有所差异。7.1.2运营过程潜在的危险性识别进入海洋环境的溢油，随着时间的推移，会逐步消失，这就是海洋的自净作用。因此尽管每年都有大