路基钢筋砼挡土墙支架模板专项方案

路基挡土墙支架模板专项方案一、工程概况云桂铁路云南段站前七标正线路基全长5.364公里，起止里程为DK669+443~D2K687+400段，其中路基挡土墙总计30688方。二、支架、模板材料支架采用D=50mm脚手架钢管，钢管之间用扣件连接。模板采用60*150组合刚模版。6*8cm方木作横向骨架。钢管做纵向骨架。Φ12对拉螺杆。对拉螺杆应力计算：挡墙最大厚度为200cm，砼对模板产生侧压力按2m高计算，砼重2.4t/m3。砼对模板产生侧压力为0.5×0.24=0.12t。对拉螺杆采用Φ12圆管。每根对拉螺杆可承受6×6×3.14×235=26564N.即可承重2.65t.对拉螺杆足够强度抵抗砼侧压力，但为使方木不产生挠曲变形，对拉螺杆步距为0.8m，水平间距为1.0m。三、施工方案基础砼完成后，在基础砼面面上预埋Φ16钢筋，钢筋头外露4～6cm，间距40～60cm。平面位置距挡土墙外露面10cm。底层采用6～8cm方木作卧木。卧木与钢筋头之间用木楔卡牢。卧木上立6*8cm方木立柱。卧木与方木立柱之间用铁钉打牢。方木间距35～40cm。方木内立模板，模板与方木立柱用铁钉钉牢。方木面与模板面应密钻。如个别有空隙处用木楔楔紧。外夹每排2根横向钢筋钢管步距0.7～0.8m。内、外模板均如此办理。然后用对拉螺杆外加垫圈，蝴蝶扣将其拉紧。对拉螺杆间距1m左右，成梅花形布置。在对拉螺杆临近加小原木做内撑。以保证结构物的厚度。对拉螺杆在通过结构物位置外套PVC管。以保拆模后对拉螺杆抽出而重复使用。四、技术标准模板长度及宽度：±5mm相邻两板表面高低差：2mm表面平整度：3mm垂直度：H/1000且不大于6mm内模尺寸：＋3mm-6mm轴线偏位：10mm侧向弯曲：L/1500五、质量保证1、Φ16钢筋桩埋设要直，且位置安放准确。尽量减少钢筋桩与卧木之间的空隙。钢筋桩埋设要稳固。且入砂不准小于30cm。钢筋周围砼要捣固密。在砼未凝前不准扰动钢筋桩。待基础砼强度达到70%后方可立模。2、卧木选用平直的方木。为保证卧木与地面全接触。在基础砼面不平处薄垫一层细砂。卧木之间的纵向连接用扒钉扣牢。3、方木立柱立于卧木面，为保证立柱面与卧木面整个面接触。对那些方木头不平者将顶头锯平后再立。方木与卧木的连接可直接用100～120mm铁钉钉牢。也可用扒钉。方木立柱要求垂直。其高度要超出模板最小5cm。4、模板采用18～20mm厚竹胶板，模板与木立柱之间用铁钉钉牢。模板与方木立柱应要密贴。如有间隙用木楔楔牢。5、为保证不至于挠曲变形，立柱间距设计为35～40cm。砼对模板、立柱产生的压力可能导致立柱的弯曲变形。为防止这一现象的发生，竖向间距70～80cm设纵向拉杆一道。纵向拉杆采用D=50cm钢管脚手架，用对拉螺杆拉紧。为保证内模的结构物尺寸，在对拉螺杆附近安放小原木内撑。然后将对拉螺杆拧紧到正确位置，两侧采用钢管斜撑，斜撑趾脚打木桩顶牢，钢管顶端用顶筒。旋转顶筒螺然后将斜撑顶。为防止钢管过弯而产生挠曲，将上面两排钢管横撑加纵向连接钢2、3排，形成钢管排架，以增加其钢度。6、对拉螺杆穿过砼部分用PVC塑料管保护以便拆模后对拉螺杆抽出而重复使用。7、在浇筑砼施工过程为防止跑模。自始至终都应派出护模工进行护模，发现问题及时处理。必要时作临时暂时停工，待模板恢复至正确位置且加固牢靠后再恢复砼浇筑施工。