第5章 货场与货运站

YourSiteHere第五章货场与货运站YOURSITEHERELOGO货运站的分类及配置图铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布局与分工货场的分类及配置图内容货场配线货场装卸机械设备货场场库设备及需要量的计算货场的平面布置图YOURSITEHERELOGO第一节货运站的分类及配置图货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。一、货运站作业的主要特点1.运转作业接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘挂列车的甩挂。（1）到达作业①技术站：通过车多（改编车，无改编车）②货运站：本站作业车多YOURSITEHERELOGO第一节货运站的分类及配置图（2）调车作业①技术站：解体、编组列车为主②货运站：向装卸地点取送车辆（3）设备①技术站：到发线，调车线多②货运站：装卸线多，场库多YOURSITEHERELOGO2.货运作业（1）在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作业的重点为卸货和出货组织；（2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、装车工作；（3）零担中转站，加强零担中转计划工作，合理利用中转设备，提高中转效率；（4）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流和车（船）流的衔接与配合。YOURSITEHERELOGO二、货运站的分类1.货物种类：综合性货运站：办理多种货物运输种类或多种品类货物的货运营业和专用线作业的车站，一般设置在大城市、工业区或港口等大量货物装卸地点并设有较大货场。专业性货运站：专业性货运站即只办理单一运输种类或单一货物品类货运营业的车站，如办理煤、矿石、石油、木材、粮食等大宗货物的车站或危险货物车站等。YOURSITEHERELOGO2.作业特点：装车站：装车作业大于卸车作业。办理大宗货物（如煤、木材、矿等）发送的车站都属于此类。卸车站：卸车大于装车作业，经常排出大量空车。服务于工厂企业的车站及位于大城市的综合性货运站大都属于此类。装卸站：装卸作业车数大致相等。双重作业车比重较大。位于中小城镇的中小型货场的装车作业与卸车作业一般相差不大，大都属于此类。换装站：以办理不同运输工具之间的物质换装作业为主。港口站、国境站铁路联运的国境站、不同轨距铁路联运站。YOURSITEHERELOGO3.与正线的连接：尽头式货运站：即车站的到发线仅一端连接正线的车站。通过式货运站：即车站的到发线两端都与正线连接的车站。4.货场与车场的配合：纵列式：货场与车场纵向布置横列式：货场与车场横向布置远离：货场远离车场YOURSITEHERELOGO三、货运站的配置图货运站内到发场、调车场、货场与其他设备的布置图形。1.横列式货运站（1）具有有尽头式货场的横列式货运站适合大城市的通过式综合性货运站YOURSITEHERELOGO（2）有通过式货场的横列式货运站适用于货物品类单一的大宗货物的通过式专业性货运站YOURSITEHERELOGO2.纵列式货运站(1)尽头式货场的纵列式货运站适用于大城市的综合性货运站YOURSITEHERELOGO(2)有通过式货场的纵列式货运站适用于办理大宗货物的专业性货运站YOURSITEHERELOGO3.货场与车场分离布置（1）地形限制（2）方便短途搬运（3）货物性质特殊YOURSITEHERELOGOYOURSITEHERELOGO第二节铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布局与分工一、铁路货运业务集中化1.铁路货运业务集中化的定义对路网上货运营业站和部分线路调整，停办运量小的站、专用线或线路货运业务，把货运业务集中在较大货运营业站，加大货运营业站间距离，重点装备中心货运站。2.意义发挥铁路中长途运输优势，提高运输效率速度，扩大运输能力，运输安全，技术提高、投资少、设备集中（装卸）、运费低、减员经济效益、机车车辆减少。YOURSITEHERELOGO3.方式：封闭运量不足的线路停办或限办一些运量小的车站的货运业务关闭运量很小的专用线（跟企业效益有关）实行枢纽内货运站的专业化分工。YOURSITEHERELOGO二、枢纽内货运站的合理布置1.枢纽的定义大城市、大工业区范围内，多站多线交汇，客货运作业，分散、互联形成的总体。2.枢纽内货运站的设置原则（1）位于或接近货物集散处；（2）与城市交通（有便捷的联系）；（3）与编组站（联系方便）；（4）与城市规划相结合；（5）环境保护；（6）企业的发展。YOURSITEHERELOGO三、货运站在枢纽内的分工和专业化1.枢纽内货运站的分工与专业化的原则（1）靠近商业区和居民居住区设综合性，工业区设置专门性货运站（2）充分发挥车站技术设备的效能，提高使用效率（3）简化车站设备的种类和作业组织，使车站专门化（4）便利短途搬运；（5）有利于直达、成组、取送、调车。YOURSITEHERELOGO2.枢纽内货运站的分工与专业化的方法（1）按照货物种类专业化；（2）按照铁路货运站吸引地区专门化；（3）按照铁路方向专业化。YOURSITEHERELOGO第三节货场的分类及配置图一、货场的作用货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。二、货场的分类1.按照货物的品类综合性（设在枢纽内或沿线）、专业性（如煤、危货）；2.按照办理的种类整车、零担、集装箱、混合货场；3.按货运量大小大型≥100万t、30万t≤中型100万t小型30万t；4.按配置图分尽头式、通过式、混合式。YOURSITEHERELOGO三、货场主要设备配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等装卸机械及检修设备道路、排水设备检斤设备货场用具及房舍等加冰所牲畜的装卸和饮水设备洗刷除污所其它：跳板、篷布等YOURSITEHERELOGO四、货场配置图1.尽头式尽头式货场布置图（梳形）YOURSITEHERELOGOYOURSITEHERELOGO尽头式货场布置图（扇形）YOURSITEHERELOGOYOURSITEHERELOGO2、通过式YOURSITEHERELOGO3、混合式YOURSITEHERELOGO三种货场布置图的特点尽头式通过式混合式优点配线短、占地少，工程投资少；易于结合地形特点及与城市规划配合；货场内道路与装卸线交叉少，短途搬运与取送车干扰少；零星车流取送方便；便于货场扩建。取送车作业可在货场两端进行，互不干扰。作业能力较大；两个方向的列车作业都比较方便。具有尽头式和通过式货场的优点。缺点所有车辆的取送车作业均在货场一端进行。该端咽喉负担较重，取送车与装卸作业有一定的干扰。占地大、铺设线路长，施工投资大；取送作业与货场搬运作业互相干扰；扩建和改建比较困难。占地面积大，工程费用高；两端咽喉负担不够均衡；并具有尽头式和通过式货场的缺点。采用条件大、中型综合性货场及运量较大并配有调车机车的中间站货场。货运量不大而由本条机车担当调车作业的中间站。运量较小的中间站YOURSITEHERELOGO第四节货场场库设备及需要量计算一、堆货场1.作用存放不怕湿散货、集装箱和长大笨重货物的场地。2.分类（1）平货位堆货场地面与装卸线相平的堆货场，地面硬化、有1%～3%的坡度（2）低货位堆货场适易于大运量的散堆装货物的卸车，有直壁式和斜坡式两种3.堆货场宽决定于运量、货物种类、装卸机械、货位布置形式、货位排数、货位宽。YOURSITEHERELOGO斜坡式低货位示意图直壁式低货位示意图YOURSITEHERELOGO二、站台1.作用：便于装卸，存放不怕风雨、阳光影响的货，便于排水2～3%坡度，站台面距轨顶面高1.1m2.分类（1）普通站台是站台面与普通货车地板高度基本相同，离轨面1～1.1m。①侧式站台站台与装卸线平行，高1.1～1.3，1:12端坡，坡度宽≥3.5m，便于机械下台；②端式站台站台与装卸线垂直，方便带轮货，6×4.5，端顶高为1.15m，带车钩和不带钩。YOURSITEHERELOGO③综合式站台是侧式和端式综合布置的，应设1～1.5m的过渡线154mYOURSITEHERELOGOYOURSITEHERELOGO（2）高站台方便散装、不易破碎小货装车，站台距轨面1.1m，投资大、地形要求，平顶式高站台：与普通基本相同，有单面、双面高站台；滑坡式高站台：利用货物自重溜装车，适宜于煤、砂石等；跨线漏斗式高站台：适宜于敞车装载煤、砂石等；高站台低货位联合。YOURSITEHERELOGO滑坡仓式高站台破面示意图YOURSITEHERELOGO三、仓库1.仓库的作用贮放怕湿、怕晒及危险和贵重物品的场所。2.仓库的形式单、双、多层仓库，跨线和不跨线仓库。3.仓库的设置位置及设计要求仓库设在站台上，两边应设计雨棚，雨棚宽与站台对齐，多雨地铁路侧伸出2.05m，场地一面伸出3.5m（画图说明尺寸关系）。YOURSITEHERELOGO库外布置装卸线的仓库示意图跨线仓库示意图YOURSITEHERELOGOYOURSITEHERELOGOYOURSITEHERELOGO修建仓库时，应遵守以下基本要求：（1）防火、防晒、防雨、防盗、卫生及安全；（2）货位能力；（3）库内外设道路及机械道路；照明设施（危货）；成本。YOURSITEHERELOGO4.仓库的宽度和长度（1）宽度根据货性、运量、装卸机械类定，库内货位长按库门与门间距定，两库门中心间距14m，库门宽3m，则货位长11m，如每货位80m2，库内每车位布置两排货位，中间纵向通道3.5m，则库宽18m，如每车位四排货位，货位间通道1.5m，库宽36m，取3的倍数。（2）长度L仓=F仓/B仓（取14的倍数，140～210m）YOURSITEHERELOGO四、雨棚设在仓库间，存放怕湿、怕晒，不贵重物品，广泛用于零担的中转作业。有跨线和不跨线两种。雨棚长、宽确定和设计要求与仓库相同YOURSITEHERELOGO五、站台、仓库、货棚的配置1.要求考虑取送车、装卸车及搬运车辆的停留与走行，并尽量节省铺轨和用地YOURSITEHERELOGO2.配置形式（1）矩形配置装卸线长、一次作业容纳车数多、减少调车钩、有利于成组装卸；结构简单，造价低廉，占地面积少，当在同一线路上向相邻的货位调移车辆比较方便。①一台一线：结构简单、造价低、占地少、干扰小；但取送复杂、效率差；适合大组车装卸作业较多货场一台一线矩形仓库布置图YOURSITEHERELOGO②两台同侧一线：取送车方便，但占地多、投资大；适合于调车作业较多或窄长地形，一般货场不采用两台同侧一线矩形仓库布置图YOURSITEHERELOGO③两台夹一线：一侧卸后车不移动即可在另一侧装；当装卸大致相等，提高货车双重作业系数，但调车复杂，排水不良，养护困难；适合发到作业量大致相等货场两台夹一线矩形仓库布置图YOURSITEHERELOGO④两线夹一台：办零担中转为主，或以零担中转为主，兼办零担发到；•⑤两线两台：侧面办零担发到，不过线，线间库办零担中转；YOURSITEHERELOGO⑥多台多线：仓库多、线路长，便于挑选和存放车辆，货物类多、分类集结，适合量大、类多的货场及港口码头仓库。多台夹三线矩形仓库布置图YOURSITEHERELOGO（2）阶梯型各装卸线单独取送车，取送装卸不干扰、调车方便，使用灵活，线短道岔多、停放车少、调车钩数多，占地多，造价高，装机械在各仓移动不便。在货物种类复杂，取送车次数频繁，场地宽时可以采用。阶梯型站台仓库布置图YOURSITEHERELOGO（3）栉型三台夹两线的配置，布置紧凑、便于管理、中间办理零担中转、两侧办理零担到发。栉型站台仓库配置图YOURSITEHERELOGO六、场库设备及其需要量的计算1.场库需要面积的