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中国汽车工业信息摘要2011年第2期技术部规格管理科韦林宏编辑2011年1月14日中国汽车工业信息摘要2011年第2期技术部编制目录1.研究报告1.12011年车市预估:政策隐退拉下车市增速1.2影响2011年车市的三大负面因素2.专题分析2.12011车市遭遇“开门冷”2.2三项消费政策取消对车市影响几何2.3从北京限购看未来中国汽车社会2.4近三年1~11月四大集团各类汽车销量结构分析2.5汽车业重生产轻流通犹存期待新变局2.62011汽车消费十大流行趋势预测2.7车企“减速”应对2011车市2.82011年中国汽车市场会继续向好2.92011年新形势下自主品牌汽车或迎来大考2.10北汽欲收购平尼法瑞那豪赌自主品牌?3.市场环境3.1罗兰贝格预测2011年中国车市增速降至15%3.2车企对2011年市场有信心排产增幅达到20%4.企业新闻4.1东南汽车全年销售目标15万2012分网销售4.2长城汽车2010年销量近40万辆同比增长77%4.3奇瑞出征埃及新兴市场出口累计达50万辆4.4限购令出北汽有限北京现代瞄向二线城市4.52011年神龙公司销量目标:达42.5万辆以上4.6吉利确定2011战略目标产销规模将超千亿5.热点透视5.1车企整合接力2011年中国汽车之五大展望5.2国家鼓励节能减排新车船税政策呼之欲出5.3汽车消费优惠政策退出舞台新能源汽车将接棒领舞6.技术跟踪6.1福特发动机自动起止技术将用于非混动车6.2现代汽车欲在三月推出车载娱乐信息系统6.3英伟达将为宝马导航系统供应图形处理器7.产品报道7.1搭载1.6L发动机日产新骐达上海车展上市7.2美版英朗GT成入门级别克车型北美车展即将首发7.3雪铁龙C5将搭1.6T发动机并停产4速变速器7.4新款Sonic轿车北美车展首发或将推出高性能车7.52012年上市新一代宝来换代车型定名宝来GP8.汽车文化8.1神一般的价位福布斯公布全球最贵的10辆车中国汽车工业信息摘要2011年第2期技术部编制第页共18页1前言为了及时了解我国汽车行业发展的动态,掌握汽车行业各项信息,我们将“中国汽车工业信息网”()上的最新主要内容作一个摘要发布,如需进一步了解摘要中的详细信息,请与技术部规格管理科韦林宏联系,此外如需各类电子版标准,也可与韦林宏联系。1.研究报告1.12011年车市预估:政策隐退拉下车市增速一直在车市增长中扮演重要角色的“优惠政策”将逐渐隐退,最直接的后果将使车市销量放缓。而同时袭来的是养车成本的增加,以及各地对机动车辆的限制等因素,因此明年车市将不容乐观。业内专家预测,2011年车市增速肯定放缓,预计在15%左右。但也有保守人士预测明年车市仅只有10%左右的增长。1.2影响2011年车市的三大负面因素使用环境恶化“都城”变成了“堵城”,之后又变成了“围城”,卖车的冲不出去,而买车的却冲不进来。北京铁腕治堵的“风向标”示范效应,很可能在2011年被其他同样“堵不堪言”的城市效仿实施,并拖累2011年全国整体汽车销量的增长步伐。鼓励政策退出继国家财政部、国家税务总局2010年12月28日发布关于1.6升及以下排量乘用车购置税优惠到期、恢复至10%征收的通知之后,12月31日经国务院批准,国家财政部又会同有关部门印发了《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》以及《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》。这标志着,曾经在全球金融危机时刻大显身手的“汽车下乡”、“汽车以旧换新”以及“购置税减征”三大政策“功成身退”。两年多来的政策助推,眼下的车市已经是过热,需要点刹。消费提前透支“怎么疯狂都不为过,全是政策惹的祸!”北京开始铁腕治堵、众多优惠政策不再延续,在2010年岁末广泛触发了消费者们抢购汽车的神经和欲望。政策调整导致消费者购买力提前释放的负面后果显而易见,不少地方2011车市“门前冷落鞍马稀”就是明证。2.专题分析2.12011车市遭遇“开门冷”2010年年底戛然而止的购置税优惠为2011年的车市泼了一盆冷水。往年一月特别是元旦,正是购车旺季,可今年的元旦各地车市却略显冷清。去年12月底赶着购置税优惠的末班车,购车需求井喷,今年的销售量早已被透支。而对于政策和商家促销的不确定,开年以后不少消费者呈观望状态。中国汽车工业信息摘要2011年第2期技术部编制第页共18页2今年元旦假期,北京的车市似乎熄了火。位于上海长宁区的上汽旗下一家汽车销售4S店的工作人员显得很无奈。去年12月,该店的销售汽车近200辆,但从火热到冷清,上海车市可谓一夜变脸。这并非独有现象,据调查,元旦车市,广东、浙江、江苏、四川等地的汽车经销商均表示,2011年的开场相当冷淡。2.2三项消费政策取消对车市影响几何关于汽车消费政策取消的传闻终于变为事实。2010年12月27日晚,财政部和国家税务总局联合发布《关于1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》:经国务院批准,自2011年1月1日起,将对1.6L及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。2010年12月31晚,国家相关部委联合发布《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》:汽车下乡政策于2010年12月31日执行到期。2010年12月31日晚,国家相关部委联合发布《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》:汽车以旧换新政策于12月31日执行到期。购置税优惠政策的取消早已在预期之中,从2010年购置税优惠减少后的市场表现来看,虽然1.6升及以下排量乘用车市场份额略有下降,但汽车销售绝对量仍在增加。因此无论从宏观经济环境,还是从汽车产业来讲,均具备取消优惠政策的条件,且取消后对汽车市场不会有大影响。更何况,购置税优惠后,节能汽车3000元补贴的政策还将持续,因此小排量汽车销量不会受到太大影响,与大排量汽车相比仍然有竞争力。国家自2009年3月1日起开始实施“汽车下乡”政策,对农民购买微客、微卡、轻卡以及将三轮汽车或低速货车报废并换微卡、轻卡给予一次性10%的财政补贴。根据商务部公布的统计数据,2010年前三季度,全国补贴汽车208万辆,补贴资金80亿元。可以推算,每辆车平均补贴3846元。假设2010年单纯因补贴政策而购买的车辆为90万辆(增加1/3),可以推算汽车下乡政策对2010年销量增长的贡献约为5%左右。汽车下乡政策的取消仅对微卡、轻卡和微客的生产厂家造成一定短期影响,中长期影响不大。而且,随着微客产品陆续进入节能补贴目录,为微客的影响逐步消除。汽车以旧换新政策实施以来,对拉动和促进汽车消费,加快淘汰高排放、高污染黄标车和老旧汽车,促进节能减排起到了积极作用。根据相关统计数据,2010年1-10月共办理补贴28.4万辆,每辆车平均补贴14100元左右。全年预计34万辆,占2010年全年销量预计1.94%。对2010年销量增长的贡献为2.50%。因此判断这项政策的取消对2011年车市的影响相对有限。2.3从北京限购看未来中国汽车社会从不同的角度看待北京治堵限购政策结论往往迥异。对于当事厂商而言,该政策的出台违背市场发展的客观规律甚至将殃及整个中国汽车市场;环保及社会人士对该政策的出台高举双手以示赞成;法律界人士则对该政策是否侵犯公民财产权展开激辩,其中不乏鞭挞之意。而在中国汽车业界多数业内人士眼中,北京出台的这一治堵限购政策凸显出的制度弊端以及其所具备的示范效应,对未来中国汽车社会的构建有着极为深远的影响。通过盖世汽车网最新一期围绕“从北京限购看未来中国汽车社会”这一话题展开的业界调查,总结分析2000多位业内人士的投票结果,基本可以了解到业界对北京治堵限购政策所持立场以及未来中国汽车社会轮廓的大概设想。2.4近三年1~11月四大集团各类汽车销量结构分析中国汽车工业信息摘要2011年第2期技术部编制第页共18页3图1上汽集团各类汽车占其总销量的比重图2东风集团各类汽车占其总销量的比重中国汽车工业信息摘要2011年第2期技术部编制第页共18页4图3一汽集团各类汽车占其总销量的比重图4长安集团各类汽车占其总销量的比重中国汽车工业信息摘要2011年第2期技术部编制第页共18页52.5汽车业重生产轻流通犹存期待新变局在中国汽车市场一派繁荣之余,仍有不太和谐之音。计划经济体制下形成的重生产、轻流通的观念仍然存在于行业之中,其主要表现就是汽车生产商与经销商之间的地位失衡问题。从理论上讲,汽车生产企业与经销商是手足关系或唇齿关系,生产企业生产的产品,需要通过经销商实现产品的最终销售。经销商是联系厂家与消费者的桥梁,是将汽车生产企业的产品与服务,以及理念向消费者的传递者,如果生产企业总是压榨经销商,那么经销商就不会认真去贯彻生产企业的策略,会砸了自己的牌子。因此,善待经销商就是善待消费者,就是善待厂家自己,那种靠盘剥经销商而获得的生产企业,得到的只能是短期利益,终究不会长久。在以往,厂商不愿意经销商长大,更不愿意经销商做竞争品牌的代理。随着我国汽车市场逐步成熟,供应商的经营理念发生了转变,展现在我们面前的是供应商更愿意培育本品牌的骨干经销商队伍。当前,一汽、东风、上汽等各大汽车集团产品线比较丰富,车型、品牌众多,与庞大、广汇、元通等大经销商集团多品牌、跨区域营销网络形成互补,一种汽车生产企业集团与经销商集团的战略合作关系正在逐步确立。这种战略合作应该是建立在相互信任、相互依赖、共赢合作的基础之上的,是围绕整体产品线的合作。只不过生产企业集团与经销商集团所承担的上游与下游的分工不同。这种新型的厂商关系,必将随着我国汽车产业的不断成熟而逐步确立。2.62011汽车消费十大流行趋势预测趋势一:外观整体造型持续受关注趋势二:SUV支持率大幅上升超过三厢跃居首位趋势三:适时驱动SUV继续受欢迎趋势四:“现代动感”风格持续流行,家庭温馨型下降明显趋势五:黑色、银灰仍为主流色,双色组合日渐流行趋势六:前大灯与尾灯将流行椭圆、圆弧形,组合尾灯将流行嵌套式趋势七:深色配金属和皮革内饰将流行趋势八:手自一体、无极变速需求最大趋势九:发动机增压技术最被看好趋势十:自动泊车辅助系统将流行2.7车企“减速”应对2011车市岁末年初,各大厂家纷纷公布2011年度的销售目标。从部分主流厂家公布的初步销售计划来看,大多采取了保守措施,虽比2010年有所增长,但增长的幅度不大;主要原因并非是因为北京限牌、购置税优惠政策取消的影响,而是2011年车市前景难定。从目前已经披露的情况看,多数厂家相对保守,谨慎,目标均在增幅10%~15%左右,但部分厂家增速还是超出预期。东风日产、马自达等为今年制订的销量增长目标均超过20%;奇瑞将冲刺30%;东风标致达到50%;东风柳汽则将增长60%以上。上海通用、一汽丰田是合资车企中最为谨慎的企业,2011年的销量目标仅增长10%;而2010年最为激进的比亚迪,今年销量不再激进,产销增长目标为10%~15%。中国汽车工业信息摘要2011年第2期技术部编制第页共18页62.82011年中国汽车市场会继续向好受优惠政策取消、限牌效应、世界各大车企在中国市场竞争日益激烈、贸易摩擦加剧等不利影响,2011年中国汽车市场备受考验。但董扬表示,对今年汽车市场保持谨慎乐观,预估增长率在10%~15%。他坦言,汽车作为重要交通工具,能给百姓生活带来本质的变化。汽车产业作为国民经济的支柱产业,对经济增长有不可小觑的贡献。“汽车产业链长,去年汽车产业对于GDP增长贡献了一个百分点,今后比例还会增加。”2.92011年新形势下自主品牌汽车或迎来大考从去年的市场形势来看,在多项政策助推之下,不少自主品牌的销量增速依然低于乘用车行业的平均水平,无法完成既定的销量目标,所占的市场份额也有所下降。而在2011年成品油价格看涨、政策鼓励重心转向节能汽车、生产成本上升的新形势下,自主品牌或将迎来大考。2.10北汽欲收购平尼法瑞那豪赌自主品牌?北汽有关人员对国内媒体透露的欲收购平尼法瑞那(Pin
本文标题:中国汽车工业信息摘要(2011_2)
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