中国汽车工业信息摘要(2012_1)

中国汽车工业信息摘要2012年第1期技术部规格管理科刘丽娟编辑二○一二年一月十八日中国汽车工业信息摘要2012年第1期第1页共28页目录1.政策法规1.1关于未按期申报抵扣增值税扣税凭证有关问题的公告1.2节能汽车推广专项核查第二批样车燃料消耗量检测结果公告1.3关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告2.研究报告2.1盘点2011年中国汽车产业2.22012：车市急刹后的“换挡调整”2.32011年中国汽车市场政策盘点和2012年政策预期2.42012年我国汽车行业相关法规政策展望2.52012年中国车市前瞻3.专题分析3.1“山寨”宝马能否成就华晨？3.22012年汽车业将在多重博弈中前行3.3国家为何不鼓励投资整车制造3.4我国汽车行业样车试制能力分析3.5汽车行业步入“调整年”3.62012中国车市增长预期3.72011年1～11月国产A0级轿车市场分析3.8汽车工业结构将大调整4.企业新闻4.1第八代索纳塔荣获C-NCAP五星+史上最高分4.2中方限制外商投资整车通用称基本无影响4.3安聪慧升任吉利集团CEO以应对全球化需要4.4北汽轿车自主资质获批整体上市战略加速4.5一汽－大众2011年终端销量突破百万4.6奥迪在华年销量破30万辆中国成最大市场4.7马自达2011年在华销21.5万辆同比跌10%4.8销量突破80万辆东风日产实现挑战目标4.9神龙2011年整车销售突破40万辆同比增长8.24%4.10上海大众百亿新项目落户宁波4.11北汽获得轿车生产资质即将公示4.12通用2011年中国市场销售量创新高达8.3%4.13一汽－大众将推全新迈腾2012年型2月投产4.14中国兵装自主品牌汽车销量2011年达137万辆4.15吉利今年将推7款新车涡轮技术将广泛应用4.16东风悦达起亚公布2012年销售目标48万辆4.17长安福特马自达分家获批将产合资自主车4.18别克凯越2011年销售253514辆同比增14%中国汽车工业信息摘要2012年第1期第2页共28页5.市场环境5.1车市发展迅速经销商看好东莞豪车市场5.2乘用车市场负增长德系疯抢自主品牌市场5.3乘用车联席会饶达：明年车市有望增长5%5.4先冷后热置换成关键京城车市40万辆收官5.52011年上市新车约200款个性车型最受宠5.6限购导致车市降五成政府定调“转型出口”5.7广州领军广东超豪华车市场三四线城市增长迅速5.8北京实施机动车国V标准行业或面临转型5.92012中国车市或增长5%～10%消费需求旺盛5.10柴油车国四标准再延期称受制于油品供应5.11国内七成准车主想购买中高级车5.12国家统计局：中国汽车行业景气走势趋于平稳6.热点透视6.1成品油进口关税下调获益者未必是消费者6.2政府将出台新一轮消费刺激政策汽车家电或受补贴6.3新车船税对销售结构影响不大七成车受益6.4预测2012车市汽车销量会现反弹7.产品报道7.1奇瑞新款QQ3配置曝光7.2底特律车展首发新款现代飞思官图发布7.3新速腾GLI有望2012年国产7.4北京车展亮相国产新福克斯明年5月上市7.5拉达Granta正式发布7.6克莱斯勒300C豪华系列明年发布7.7改款世嘉今年3月将上市动力总成保持不变7.8东南汽车自主品牌将推V5下半年上市7.9比亚迪今年推F3二代高清无伪谍照首曝光7.10配置EasyOpen改款迈腾于今年2月投产中国汽车工业信息摘要2012年第1期第3页共28页前言为了及时了解我国汽车行业发展的动态，掌握汽车行业各项信息，我们将“中国汽车工业信息网”（）上的最新主要内容作一个摘要发布，如需进一步了解摘要中的详细信息，请与技术部规格管理科刘丽娟联系。1.政策法规1.1关于未按期申报抵扣增值税扣税凭证有关问题的公告为解决增值税一般纳税人增值税扣税凭证因客观原因未按期申报抵扣增值税进项税额问题，现将有关规定公告如下：一、增值税一般纳税人取得的增值税扣税凭证已认证或已采集上报信息但未按照规定期限申报抵扣；实行纳税辅导期管理的增值税一般纳税人以及实行海关进口增值税专用缴款书“先比对后抵扣”管理办法的增值税一般纳税人，取得的增值税扣税凭证稽核比对结果相符但未按规定期限申报抵扣，属于发生真实交易且符合本公告第二条规定的客观原因的，经主管税务机关审核，允许纳税人继续申报抵扣其进项税额。本公告所称增值税扣税凭证，包括增值税专用发票（含货物运输业增值税专用发票）、海关进口增值税专用缴款书和公路内河货物运输业统一发票。增值税一般纳税人除本公告第二条规定以外的其他原因造成增值税扣税凭证未按期申报抵扣的，仍按照现行增值税扣税凭证申报抵扣有关规定执行。二、客观原因包括如下类型：（一）因自然灾害、社会突发事件等不可抗力原因造成增值税扣税凭证未按期申报抵扣；（二）有关司法、行政机关在办理业务或者检查中，扣押、封存纳税人账簿资料，导致纳税人未能按期办理申报手续；（三）税务机关信息系统、网络故障，导致纳税人未能及时取得认证结果通知书或稽核结果通知书，未能及时办理申报抵扣；（四）由于企业办税人员伤亡、突发危重疾病或者擅自离职，未能办理交接手续，导致未能按期申报抵扣；（五）国家税务总局规定的其他情形。三、增值税一般纳税人发生符合本公告规定未按期申报抵扣的增值税扣税凭证，可按照本公告附件《未按期申报抵扣增值税扣税凭证抵扣管理办法》的规定，申请办理抵扣手续。四、增值税一般纳税人取得2007年1月1日以后开具，本公告施行前发生的未按期申报抵扣增值税扣税凭证，可在2012年6月30日前按本公告规定申请办理，逾期不再受理。五、本公告自2012年1月1日起施行。特此公告。附件：未按期申报抵扣增值税扣税凭证抵扣管理办法.doc国家税务总局二○一一年十二月二十九日1.2节能汽车推广专项核查第二批样车燃料消耗量检测结果公告依据《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》和《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部组织了节能汽车推广专项核查第二次市场抽样，委托国家级检测机构对样车进行燃料消耗量试验，并按照现行国家标准对未经磨合的新车试验数据的处理方法，采用试验数据乘以0.92（修正系数）确定了检测结果。现将“节能汽车推广专项核查第二批样车燃料消耗量检测结果”予以公告。中国汽车工业信息摘要2012年第1期第4页共28页附件：1.节能汽车推广专项核查第二批样车燃料消耗量检测结果（合格车型）.xls2.节能汽车推广专项核查第二批样车燃料消耗量检测结果（不合格车型）.xls工业和信息化部国家发展改革委财政部二〇一一年十二月二十六日1.3关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告为推进机动车污染减排，改善大气环境质量，根据《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》（国发[2011]42号）、《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》（国发[2011]35号）和《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2011]26号）要求，现就实施《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）第四阶段排放限值（以下简称“国四标准”）有关事项公告如下：一、分步实施机动车国四标准。鉴于目前满足国四标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国四标准实施进度。为保证标准实施效果，根据车用燃料供应实际，决定分车型、分区域实施国四标准。（一）气体燃料点燃式发动机与汽车严格实施国四标准。所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。（二）对在北京市、上海市销售和注册的、用于公交、环卫和邮政用途的装用压燃式发动机汽车，实施国四标准，停止销售和注册登记不符合国四标准要求的相关车辆。（三）自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。二、对于车用压燃式发动机与汽车，其国三标准型式核准截至时间延长至2012年6月30日；其国四标准型式核准截至时间及国五标准实施日期另行通知。三、汽车生产企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按标准要求向环境保护部提出污染物排放达标车型的核准申报，并按时报送环保生产一致性保证计划、年度报告以及车辆识别代码（VIN）信息，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准相应要求。四、环境保护部将加大汽车企业环保生产一致性检查力度，不定期开展汽车产品环保监督检查；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，督促石油企业加快供应满足排放标准要求的车用燃油。对生产、进口、销售不符合排放标准要求车辆的，环境保护部会同有关部门依法进行处罚。二○一一年十二月二十九2.研究报告2.1盘点2011年中国汽车产业随着2012年元旦的临近，中国汽车市场将平稳度过2011年。从年初开始，在购置税减半、汽车下乡、以旧换新等一系列刺激消费政策退出及部分城市限购的影响下，2011年中国汽车市场注定成为不平凡的一年。梳理今年的热点事件，中国汽车产业喜忧参半，在经历了日本地震、锦湖轮胎沦陷之后，中国汽车市场格局发生了细微的变化。几家欢喜几家忧，本刊特别列举了今年中国汽车市场10件得意与失意事件，力求将事实还原给读者，勾勒出今年中国汽车市场的成长线路。最得意中国汽车产销全球第一最惊喜轮胎企业告赢美国商务部最给力入世十年中国汽车产业崛起中国汽车工业信息摘要2012年第1期第5页共28页最活跃车企上市融资风生水起最意外商务部对美国进口车型征“双反”税最无奈日本地震为全球化敲响警钟最纠结“三包”法案仍未出台最悲催锦湖轮胎召回最尴尬新能源汽车三年目标只完成零头最失意中国车企收购萨博计划失败2.22012：车市急刹后的“换挡调整”2011年中国车市销量增幅从是上年的43.9%急速下滑至2%左右、近85%的厂商未完成目标任务、一些厂商在“零利润”边沿徘徊……对于高速发展的中国车市来说，无疑是一次前所未有的“急刹”！这一记急刹车，使狂奔的中国车市回归理性速度。因此，对于接踵而来的2012年来说，无论是厂商的战略、营销，还是产品、渠道，都将面临“换挡—调整”的重大举措。发出调整信号2011年末，汽车行业意外地少了往年那种剑拔弩张的紧张气氛，尽管最后结果尚未出笼，但车市近乎零增长已基本成为共识，紧张已于事无补。对于各大车企来说，经过了这几年的高速狂奔后，都有些能力透支，2012也该缓缓了。更何况，持续三年的汽车消费过热，带来了诸多利益，而引发的矛盾也随之而来，即汽车与交通的矛盾，汽车与能源的矛盾和汽车与环境的矛盾，因此有了相关地区的限行、限购。从各个渠道汇集来的消息显示，整个中国车市都是在降温。因此车企大佬们完全有理由给自己一年时间潜心调整，所以纷纷发出调整信号，将2012年定调为“换挡—调整”年，调整、谨慎与紧缩将成为2012中国车市的主基调。车企各显神通2012，车企在果断摆脱了对数量高增长的崇拜和依赖以后，将在重磅新车型推出、市场渠道深入调整及售后服务提升等方面，动作频频。受限于产能，上海大众2012年的工作重点将放在软实力的提升上，包括“卓越一线执行项目”的推进，在区域和执行上落到实处。与上海大众情况类似，一汽丰田、东风日产、北京现代等多家2012年产能难以实现大批放量的车企都将服务的提升列为2012年主抓的工作重点，并普遍已经开始行动，推出了各种方式的营销手段提高售后满意度。而东风本田、上海通用等车企则瞄准新能源，2012年主打绿色牌，力推节能车型；一些自主品牌车企2012年将着力另觅发展空间，深挖市场……市场格局图变2011“急刹”，2012“换挡”，急需变轨的中国车市，如同一列高速行驶的列车，将用这一连串的动作，完成它生命周期中的又一次调整、又一次转型、又一次蜕变。经销业务转型作为汽车产业链中的关键环节，汽车销售市场和汽车经销企业的重要地