轨道板铺设施工科技成果(刘安)

CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板铺设施工科技成果中铁八局集团桥梁工程有限责任公司一、前言客运专线铁路对无砟轨道的要求：①安全，②舒适，③少维修，④高完好率。根据建设世界一流客运专线的要求，无砟轨道工程的设计标准高、技术新，达到主要承重结构的使用寿命满足60年，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速列车开行的①高平顺性；②高稳定性；③高可靠性；④高耐久性的目标要求。根据石太铁路客运专线现场施工实际情况，通过一段时间的摸索，改进并优化工艺，形成本工法。二、工法特点1、轨道板成品经轮胎式轨道板运输车运输到铺设地点，龙门吊吊装就位，精调对位。2、铺设轨道板前，清理底座混凝土顶面，不得有杂物和积水；并预先在两凸形挡台间的底座表面按设计位置放置支撑垫木。3、轮胎式轨道板运输车一次最大载重量为4块轨道板。4、轨道板铺设时，轨道板铺设位置、标高的有效控制，确保轨道板铺设的准确对位。5、现场轨道板铺设施工方案可行，质量、安全得到有效保证。6、控制重点主要为成品检查和保护、轨道板铺设精度及安全检查。三、施工工艺中需解决的关键问题在施工中应严格控制轨道板的中线位置、标高，符合技术和安全要求；在轨道板运输车上按距轨道板端头600mm位置放置支撑垫木，垫木尺寸2400×150×150mm。在轨道板运输车上应采取防滑、防蹿动的措施；轨道板运输到位后，铺板龙门机吊装轨道板，人工辅助就位；精调对位，确保轨道板铺设的准确对位；轨道板运输到铺架位置开始铺架时，必须四个起吊点平行同步下落，并在轨道板与基底间放置支撑垫木，当轨道板下落到凸形挡台位置的时候，必须用2根木头撬棍挡在凸形挡台周围，以防止轨道板下落时撞到凸形挡台而损坏轨道板或凸形挡台；轨道板调整应严格按规定操作，严格控制轨道板的中线位置、标高，符合技术和安全要求。四、关键技术1、轨道板的运输及吊装在轨道板运输车上按距轨道板端头600mm位置放置支撑垫木，垫木尺寸2400×150×150mm。在轨道板运输车上应采取防滑、防蹿动的措施。尤其是通过斜井运输轨道板进隧道时，必须做好防滑、防窜动措施。2、轨道板的铺设轨道板运输到位后，铺板龙门机吊装轨道板，人工辅助就位。3、轨道板的调整（粗调、精调）①轨道板的粗调（中线→高程）②轨道板的精调（标高→中线→标高→中线）五、工艺技术1、Ⅰ型板式无砟轨道板铺设施工工艺流程图2、Ⅰ型板式无砟轨道板铺设施工过程中的相关工艺要求2.1I型板式轨道板下CA砂浆调整层厚度要求底座标高测量，确保普通I型板式轨道板下CA砂浆调整层厚度为50mm；由于减振型板式轨道、过渡段无砟轨道部分的轨道板底粘贴20mm厚橡胶垫层，因此I型减振型板式轨道板下CA砂浆调整层厚度为40mm。2.2轨道板在调整前的相关准备轨道板铺设前，按设计要求在凸形挡台中心测设加密基桩，测量高程及中线位置。计算每个测量点的高程，并打印成册。3、轨道板铺设施工3.1基底清理轨道板安装前，须清理轨道板、底座面上以及周围的垃圾、尘渣、杂物等，保证在灌注CA砂浆时具有整洁的工作面，从而保证CA砂浆的灌注质量。3.2轨道板成品检查轨道板运到现场后，组织对轨道板进行外形、外观及平整度检查验收。主要验收内容包括：观察封锚锚穴混凝土是否有裂纹，观察是否存在混凝土碰损、掉角和测量承轨槽翘曲量。减振型轨板底铺贴的微孔橡胶垫层应平整，粘贴牢固。3.3轨道板吊装、运输在轨道板运输车上按距轨道板端头600mm位置放置支撑垫木，垫木尺寸2400×150×150mm。在轨道板运输车上应采取防滑、防蹿动的措施。尤其是通过斜井运输轨道板进隧道时，必须做好防滑、防窜动措施。轮胎式轨道板运输车一次最大载重量为4块轨道板。吊装完成后，拧紧加固螺栓及加固装置，防止轨道板运输过程中移位。轨道板吊装前，必须确认线路下部结构中预埋接地是在哪一侧，装车时必须将轨道板接地端子侧与下部结构接地侧调整在同一侧，及接地侧方向一致。3.4轨道板铺设轨道板运输到位后，铺板龙门机吊装轨道板，人工辅助就位。轨道板运输到铺架位置开始铺架时，必须四个起吊点平行同步下落，当轨道板下落到凸形挡台位置的时候，必须用2根木头撬棍挡在凸形挡台周围，以防止轨道板下落时撞到凸形挡台而损坏轨道板或凸形挡台。在两凸形挡台间的底座表面按设计位置：距离轨道板端头600mm位置放置支撑垫木，在两端凸形挡台位置准备2根35～36mm厚的方木条。在铺板龙门机吊装落板时，将方木条卡凸形挡台与轨道板之间，最后将轨道板落在支撑垫木上。支垫和高程控制测量点布置图：3.5轨道板的调整3.5.1相应工装的安装使用轨道板大致就位后安装支撑架，安装时与板接触面须贴橡胶垫片，防止移动板的力对板孔周边损坏，支撑架螺杆底部须垫100mm×100mm钢板垫片，螺杆下端加工成圆弧形。3.5.2轨道板的调整分为粗调和精调。①轨道板的粗调（中线→高程）：用撬棍、千斤顶调节中线，对中、调平（用调整水平尺），并用普通水准仪对板高程进行粗调。具体步骤如下：第一步：用油压千斤顶在四个支撑架位置上同时用力，使板整体受力上升，，取出4块垫木块，在相应位置垫入4根直径4cm的钢棒，并取出千斤顶，使轨道板的自重力全部有钢棒承受，利用钢棒与底座的滚动接触效应，撬棍辅助调节轨道板与凸台间的间距，用细线通过前后两凸台的中心点放线，用钢直尺量测，保证板与凸台间距离符合规范要求（±5mm内）。第二步：用螺旋千斤顶调节板的横向位置，利用轨道板两侧的水沟侧壁作为千斤顶的支撑点，添加木方进行行程距离的控制，千斤顶直接作用在支撑调试架上，不得将千斤顶直接与轨道板接触作业，以免对轨道板造成不必要的损坏，同第一步用细线通过前后两凸台的中心点放线，通过千斤顶的作用，辅之用板尺量测，直至细线与轨道板中线相重合（±2mm内）。第三步：在对纵向、横向位置进行调整后，在凸台和轨道板间安装3个木楔，两侧和中间个一个，以控制轨道板与凸形挡台的定位，然后取掉螺旋千斤顶，并上紧4个支撑架螺杆，螺杆底部与钢板垫片紧密接触，使轨道板的自重力全部由钢棒转移到螺杆上，取出4根钢棒。第四步：用普通水准仪（配3m刻度1mm的塔尺）抄平，调节板的标高，按照0-4mm标准控制。通过四步的粗调后，板的粗调基本到位，检查其误差是否在控制范围内，如若通过四步的粗调后，偏差较大，则在重复步骤调节。②轨道板的精调（标高→中线→标高→中线）：用千斤顶调节中线，对中、调平（用调整水平尺），并用精密电子水准仪对板高程进行精调。具体步骤如下：第一步：首先取掉粗调时安装的木楔，按照设计标高，用精密电子水准仪抄平，将测量数据记录在记录本上并编号；先对4个点顺序抄平，再进行每个点的标高调节，“左紧上，右松下”，依次完成4个点的标高测量、调节，要求精度控制达到0.5mm以内；再检查中线偏差和纵向与凸形挡台的间距，并调节到位；第二步：再用精密电子水准仪抄平调节后的标高；第三步：再检查中线及纵向偏差是否符合要求，若不符合再重复前面的第一步、第二步，直至板的标高误差在0.5mm内，中线在1mm内，完成板的精调。调节完后，在前后凸形挡台与板之间各敲入3块木楔，以保持板的固定。调节好后的板，保持其整洁，无重物放置在上面，支撑调固定后不能被碰撞，以防止轨道板发生移位。3.6在整改轨道板吊装、运输、铺设与调整过程中必须加强对轨道板成品的保护，不得对轨道板造成损伤。六、主要机具设备（见附表1）附表1：主要机具设备序号名称规格单位数量备注1爪式千斤顶10T台42螺旋千斤顶5T台23龙门吊10t，3.2m跨台24运板专用运输车台15精密电子水准仪精度0.02mm台1序号名称规格单位数量备注6铟钢尺2m把17普通水准仪台18塔尺3m（精度1mm）把19发电机30kW台110水平尺把1序号名称规格单位数量备注11角尺把112钢直尺30cm把213铁棒(Ø=20mm)30cm根414扳手把215手电筒把3序号名称规格单位数量备注16撬棍根417施工线米若干18木楔个若干19支撑方木300×120×40根若干20支撑架套若干七、劳动组织（见附表2）附表2：劳动组织工序名称工种人员数量(人)基底面清理普工3轨道板吊装、运输交通员、起重工、专用运输车司机、起重司机7轨道板铺设起重工、铺板工、电工7轨道板粗调测工、调整工、电工、照明10轨道板精调测工、调整工、电工、照明、质检员11共计38八、施工结果检验通过石太无砟轨道Ⅰ型板式无砟轨道板铺设施工，积累了一定的施工实际经验，铺板、初调、精调同步平行开展作业，日进度50块/班，施工速度快、效率高，规范了CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板铺设施工行为。九、结束语随着我国经济大开发，客运专线、无砟轨道建设项目的不断进行，对轨道板的需求也越来越多，要求施工中既要保证轨道板的铺设进度的同时，又能确保施工精度和施工质量。适用于各种规格的CRTSI型轨道板铺设，总结形成一套了CRTSI型板式无砟轨道板铺设施工的先进技术，对以后的CRTSI型板式无砟轨道板铺设施工起到一定的指导作用。欢迎各位专家指导中铁八局集团桥梁工程有限责任公司