53下部结构开工报告

江六高速公路JL-JD1合同段正谊东互通BK0+454.731B匝道桥下部结构开工报告编制单位:盐城市路桥建设工程有限公司江六高速JL-JD1标项目经理部编制日期:2010年10月01日江六高速公路工程项目承包单位：盐城市路桥建设工程有限公司合同号JL-JD1监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号工程开工申请单A—8致（总监理工程师）孙吉华先生：根据合同要求，我们已经做好江六高速公路江都一标正谊东互通B匝道桥下部结构工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2010年10月01日计划竣工日期：2011年06月30日本项工程现场负责人姓名：丁成往附件①施工组织设计报审表及附件②施工技术方案报审表及附件③施工放样报验单及附件④建筑材料报验单及附件⑤进场设备报验单及附⑥分项工程月进度计划承包人：年月日道路/结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见同意开工不同意开工签字：年月日同意开工不同意开工签字：年月日同意开工不同意开工签字：年月日总监办意见：总监理工程师：年月日江六高速公路工程项目‘承包单位：盐城市路桥建设工程有限公司合同号JL-JD1监理单位：江苏东南交通工程咨询监理有限公司编号实施性总体施工组织设计报审表A—1-1致（总监理工程师）孙吉华先生：现报上江六高速公路江都一标正谊东互通B匝道桥下部结构工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图2、详细施工方法、顺序、时间3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排4、资金流动计划5、项目管理组织设置及人员分工6、施工安排和方法总说明7、质量控制方法、手段8、重点工程施工措施9、安全、环保措施承包人：年月日总监办审查意见：同意修改后再报不同意总监理工程师：年月日江六高速公路正谊东互通B匝道桥下部构造施工组织设计编制单位:盐城市路桥建设工程有限公司江六高速JL-JD1标项目经理部编制日期:2010年10月01日施工组织设计工程概况1、桥梁总体本标段设有互通式立体交叉一处，为正谊东互通，互通设置范围：K0+000.00-K1+000.0，采用B匝道上跨主线的跨越方式，互通内新建桥B匝道桥，桥梁中心桩号为:BK0+454.731，桥梁总长为380.08M。本桥位于A=160M的右偏、A=160的左偏缓和曲线、R=330的左偏圆曲线上。全桥共分四联，跨径组合：4*20+3*30+（30+2*37+30）+5*20M，桥宽12.5M。在主线上中分带上设独柱墩（群桩基础），其他均为双柱墩。独桩墩墩柱直径1.8M、承台尺寸5.3*5.3*2.3M，下设四根1.2M的桩基础。非过渡段：RC梁部分，墩柱直径1.3M，桩基直径1.5M，系梁尺寸1.2*1.0M；PC部分，墩柱直径1.4M，桩基直径1.6M，系梁尺寸1.5*1.2M，过渡段：RC部分采用双柱花瓶墩的形式，墩柱直径1.3M，系梁尺寸1.2*1.0M，墩项宽2.5M；PC部分，采用双柱式花瓶墩的形式，墩柱直径1.4*1.6M。每根桩上设一承台，承台尺寸2.6*2.6*2.0M，中间用系梁连接，系梁尺寸2.0*1.5M，墩顶宽2.5M，每个承台下设1根直径1.6M的桩基础。双柱墩横桥向墩柱和桩基础同间距，均为5.35M基础均采用钻孔灌注桩。桥台采用肋板式桥台、钻孔桩基础，台帽高1.4M，肋板厚1.0M，承台尺寸5.7*2.2*1.6，桩基直径1.2M。2、编制依据a、2009年8月份“江都一标施工图设计第五册(第二分册)”b、交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）c、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）d、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、主要工程数量细目号细目名称单位数量备注1台帽C30砼m358.72台帽钢筋kg7950.93墩柱C30砼m3358.64墩柱钢筋kg56796.85系梁C25砼m361.76系梁钢筋kg5401.578承台C25砼m3230.68承台钢筋kg19335.39肋板及耳背墻C30砼M371.810肋板及耳背墻钢筋kg7176.64、合同特殊要求该工程所有结构材料、劳务合作单位均由JL-JD1标项目部组织，业主在合同上无特殊要求。一、施工进度计划2010年10月-2010年11月完成第四联下部结构；1010.12月-2011年4月完成第三联下部结构；1011.5月-2011年7月完成第一、二联联下部结构。见附图二、详细施工方法、顺序、时间1，施工方法①、技术准备根据现场客观实际情况，制定各种施工工艺，施工程序，技术管理措施及质量管理要求，及时组织施工人员学习并做到技术交底。②、图纸复查施工前认真复查图纸，发现问题及时与监理单位和设计单位联系，商讨解决问题的最佳方案。开工前还要与监理、设计单位联系，做好技术交底工作，以确保工程按期保质完工。③、测量控制依据设计院技术交底所提供的导线点，结合设计图纸提供的桩位坐标，复核无误后全站仪现场放样，全桥施工控制所用的导线点和水准点也是有设计院技术交底提供，在使用前进行复核，复核成果报监理工程师复审批准后使用。全桥共设两个控制点以作平面、水准测量用，分别为E65-E65-B。④、做好原材料试验签订合同条约后,立即组织货源进场,以确保开工后材料供应充足及时。对各种原材料必须进行检验,试验合格后方可进入场地，不合格的原材料坚决不准进入场地。⑤、机械设备和模具准备⑴、开工前对进场的砼拌和楼、砼泵车、装载机、砼运输车、吊车、电焊机等设备、插入式振捣器等小型器具情况进行检查和维修，以确保机具设备使用情况良好。⑵、立柱、承台、台帽模板均采用钢模和竹胶板，项目部已按照设计图纸指定合格生产厂家生产了直径为1.3米、1.4米、1.8米等不同规格的立柱模板各1套、系梁模板1套、台帽模板1套、以上模板均采用企口缝，肋板和台帽模板采用厚度为1.8cm的优质竹胶板按照设计图纸加工。模板在数量和质量上均能满足下部结构的施工。⑥、测量器具的检测用于测量的水准仪、全站仪，钢尺等在开工前已送计量检测部门进行检测。以确保测量数据的准确性。⑦、现场准备⑴、破除桩头至设计标高,桩顶结合面要求桩头平整并清理干净，无破碎与松动层，桩基检测合格.⑵、系梁按设计和规范要求,恢复桩位,测放桥墩中心线,调整桩头钢筋,焊接预埋立柱受力主筋,绑扎系梁钢筋,桩顶周边支模位置浇筑砂浆调平层、支模、浇筑系梁砼，同时焊接预埋立柱受力主筋，原则上要求按立柱主筋设计高度和顶高程一次性预留到位；确实做不到的，预埋时要注意立柱受力主筋断面焊接接头数量符合规范要求；预埋的立柱受力主筋要求位置准确无误、满足立柱断面尺寸和立柱钢筋保护层的要求；⑶、承台、施工：恢复桩位,测放台桩中心线,调整桩头钢筋、浇筑砼底模至桩顶设计标高、绑扎承台钢筋、支好承台模板并固定承台钢筋后，再次放出台桩桩位、预埋肋板钢筋、浇筑承台⑷、肋板施工：在承台顶面恢复桩位坐标，弹出肋板边线，绑扎肋板钢筋,肋板线周边支模位置浇筑砂浆调平层、支模、浇筑肋板砼至设计高度。2、施工顺序①、工艺流程：恢复桩位,测放桥墩中心线→调整桩顶钢筋→焊接预埋绑扎受力主筋→（浇变截面）→立模→砼浇筑→脱模②施工顺序：考虑施工现场具备的施工条件，并结合上部结构的施工方案，先按排第三联8#-11墩的施工,同时按排0#台、16#台的施工，以便桥头填土工作得以进行，尽快实施上部结构的施工。3、施工时间2010年10月-2010年11月完成第四联下部结构；1010年12月-2011年4月完成第三联下部结构；1011年5月-2011年6月完成第一、二联联下部结构。见附图三、材料、设备、人员进场计划、资源的按排1、材料进场计划材料名称单位2010年2011年9月份12月份3月份6月份42.5水泥T20020010090黄砂T600600300250石子T800700600320φ8T0．35/0．35/φ10T4884Φ12T3321.5Φ16T331/Φ20T3142Φ22T552/Φ25T10107/Φ28T982/2、设备进场计划3、人员进场计划设备名称单位2010年2011年9月份12月份3月份6月份吊车辆1111钢筋弯曲机台1111切断机台1111电焊机台3333发电机组台1111混凝土运输车台5555插入式振捣器套4444砼拌和站套2222装载机台1222岗位或工种单位2010年2011年9月份12月份3月份6月份木工人441010水石工人4444钢筋工人461010管理人员人6666四、项目资金流动计划资金流向2010年2011年9月12月3月6月劳务工资2443其他工资1222大中材料费8333016其他材料费2221周转材料费2222设备租金2222其他应支1221合计20474425五、项目管理组织机构设置及人员分工1、项目管理组织设置（见下图）江都一标正谊东互通B匝道桥管理组织机构图项目经理：崔冬生项目副经理：宋大成工程科李享质检严红军办公室韩平平财务宋晶材料程煜设备王加军试验徐青安全许永华项目总工：陈龙桂工程部丁成往质检部曹士东综合部李迎春财务部左文群材料部周军设备部肖玉荣试验室袁美安全部邵胜兵桥梁施工一处主任：丁成往主任工程师：李享2、人员分工为了按期、保质、高效完成施工任务，项目部决定在正谊东互通B匝道桥施工期间成立JD1标桥梁施工一处，设施工处主任1名、主任工程师1名、下设工程、质检、安全、财务、材科、设备、试验等科室，再设下部结构施工队，施工队再根据工种不同设钢筋班、水石班、木工班、普工班等4个施工班组，全面负责该桥的施工、管理等工作。具体项目组成人员如下：施工处主任：丁成往主任工程师：李享质检：严红军财务：宋晶材料：程煜设备：王加军安全：许永华测量：扬扣瑶试验：徐青施工：孙锦洲钢筋班：陈其中木工班：金爱华水石班：刘卓广普工班：徐华六、施工按排和方法总说明1、施工总平面部署正谊东互通B匝道桥下谊东互通B匝道桥下部结构施工平面图0#台1#墩15#墩16#台七、质量控制方法、手段1、建立和完善质量管理机构和保证体系,贯彻质量管理制度,做到施工图纸未会审不施工、测量未复核不施工、材料未试验、无合格证不施工、无技术交底不施工。“三不交接”即:无自检记录不交接;无施工记录不交接;无专职质检员签字不交接。对施工人员加强“三工教育”即:工前培训;工种指导;工后评讲。2、加强质量监督，以合同文件要求和图纸为依据，以技术规范为标准，制定项目创优计划，明确各项的质量目标，实行项目经济负责和技术质量双向承包责任制，逐层制定技术质量责任状，以经济手段激发全体施工人员的积极性，促进工程质量的提高。3、工程施工中,加强现场控制和质量检查;做好各种试验检测工作,虚心接受和听取监理工程师指导和监督,收集和整理好各种施工技术资料,大力开展“文明施工,安全生产”活动。4、质量保证体系框图（见下图）江都一标正谊东互通B匝道桥质量保证体系桥梁施工一处主任：丁成往主任工程师：周德兵工程科李享试验徐青内业韩平平质检严红军测量扬扣瑶下部结构施工队项目总工：陈龙桂项目经理：崔冬生质检部：曹士东工程部：丁成往试验室袁美资料室严红军专业质检员徐青质量创优领导小组测量组李享八、重点工程施工措施1、钢筋将加工好的钢筋运至现场绑扎，随着绑扎钢筋高度的增加，用脚手钢管搭设施工架、对高度较高的立柱（如4#、11#墩）在绑扎时为防止钢筋变形需用临时支撑，现场绑扎的钢筋规格、数量、间距、扎丝绑扎的方式、保护层垫块的布置方式和设置的数量均要按规范要求作业；现场钢筋绑扎完成后凭中间检验申请单经监理工程师检测合格后进入下道工序。2、模板⑴、立柱模板采用汽车吊进行模板安装，模板上需设双吊点，吊装过程中注意使模板保持平衡，严禁于任何物件相碰撞，吊运在空中的模板从上而下顺直套在钢筋骨架外侧，即将到位时需慢慢让模板着落在变截面或系梁上。在模板上口垂直轴线方向设4道风缆，风缆另一端通过回形卡固定于打入土中的钢管桩上，钢管桩距离立柱的水平距离，一般以风缆倾角不大于45°为基准，对于自然土层钢管