汽车底盘实验答案

西华大学实验报告第页交通与汽车工程学院实验报告课程名称:汽车底盘构造实验课程代码:8813760学院(直属系):交通与汽车工程学院年级/专业/班:XX级XX专业XX班学生姓名:×××学号:×××实验总成绩:任课教师:开课学院:交通与汽车工程学院实验中心名称:汽车交通实验中心西华大学实验报告第页西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院汽车交通实验中心实验时间：2007年X月XX日学生姓名XXX学号XXX实验成绩/课程名称汽车构造(下)A课程代码8813760实验项目名称汽车总体结构认识试验项目代码/指导教师廖文俊、谢远江、袁洪川项目学分/实验课考勤/实验工作表现/实验报告/1、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容）3.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）3.3实验记录（核心代码及调试过程）注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.2实验总结心得体会4.3附录注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。第X组西华大学实验报告第页实验一汽车总体结构认识1、实验目的1.1汽车的总体组成认识。结合实物了解汽车的四大组成部分，了解汽车的型号识别。1.2了解汽车各部分的功能和基本类型，分析汽车行驶中的驱动力和行驶阻力。1.3熟悉各主要总成的名称和安装位置。1.4结合实物掌握机械式传动系的功用与组成，传动系布置形式（FR、FF、4WD）。2、实验设备、仪器及材料2.1轿车、吉普车、汽车发动机各2台。2.2透明桑塔纳轿车模型1台，部件模型一套。2.3轿车挂图3套。2.4常用工具3套。3、实验内容—实验原理及实验步骤3.1桑塔纳轿车模型由发动机、底盘、部分电器设备组成。3.1.1发动机：使供入其中的燃料燃烧而发出动力。广泛应用往复活塞式内燃机，一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油机）、起动系等部分组成。3.1.2底盘部分接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶。包括：·传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴、驱动桥等部件。·行驶系：使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。包括车架、车身、悬架、车轮等部件·转向系：使汽车按驾驶员选定的方向行驶，由转向操纵装置、转向器、转向传动装置组成，有的汽车还带有动力转向装置。·制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器。3.1.3电器设备由电源、发动机起动系和点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统、辅助电器及现代汽车电子技术等组成；3.2简介汽车主要驾驶操作杆件包括方向盘、变速杆、离合器踏板等；汽车发动机的启动和整车传动演示汽车起步之前，驾驶员系上安全带，变速器置于空档，启动发动机检查仪表灯光等装置。驾驶员踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上低挡，打左转向灯鸣号，松手刹，然后逐渐松开离合器踏板（两头快中间慢，半联动状态稍停顿），使离合器逐渐接合，汽车逐渐起步。在汽车起步前，驾驶员先踩下离合器踏板，变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷，防止发动机即熄火而不能工作。在发动机起动后，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合，汽车从静止开始运动并逐步加速。3.3现场讲解实际轿车由发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成。3.3.1重点介绍底盘传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴、驱动桥等部件。按结构和传动介质分有：机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电动式；传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。1）减速和变速2）实现汽车倒驶：发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。3）必要时中断传动：在发动机与变速器之间设置一个靠摩擦来传动且其主动和从动部分可在驾驶员操西华大学实验报告第页纵下彻底分离，随后再柔和接合的机构——离合器；长时间停驻，保持中断状态，变速器要设置空档。4）差速作用（5）各部分功能1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速器：实现变速、变扭和变向。3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。4）主减速器：降低转速，增加扭矩。5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。3.3.2车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所，由本体、内外装饰和车身附件等组成。3.3.3电器设备包括电源、发动机起动系和点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统、辅助电器及现代汽车电子技术等组成。；3.4现场讲解实际汽车底盘的组成和传动系的布置特点：按发动机相对于各总成的位置，汽车有下列几种布置形式：3.4.1发动机前置后轮驱动（FR）：传统布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。3.4.2发动机前置前轮驱动（FF）：大多数轿车盛行。具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。发动机横置时，主减速器可以采用结构、加工较简单的圆柱齿轮副。3.4.3发动机后置后轮驱动（RR）：大、中型客车盛行，少数轿车也采用。3.4.4发动机中置后轮驱动（MR）：方程式赛车和大多数跑车采用，少数大、中型客车也采用。具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。3.4.5全轮驱动（nWD）：越野汽车特有的布置形式，有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.1.1汽车传动系应具有哪些功能?答：传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。1）减速和变速；2）实现汽车倒驶：发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档；3）必要时中断传动：在发动机与变速器之间设置一个靠摩擦来传动且其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合的机构——离合器；长时间停驻，保持中断状态，变速器要设置空档；4）差速作用4.1.2汽车机械式传动系的布置有哪些类型?答：按发动机相对于各总成的位置，汽车有下列几种布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）；发动机前置前轮驱动（FF）；发动机后置后轮驱动（RR）：发动机中置后轮驱动（MR）；全轮驱动（nWD）。4.1.3叙述下列汽车及型号的含义：CA1091、SC1010、BJ2020、CD6563、TJ7110。答：按照国标9417-88，国产汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，包括首部、中部、尾部。车辆类别代号车辆类别代号主参数代号主参数代号产品序号产品序号企业自定代号企业自定代号·CA1091：表示一汽货车，总质量9t，末位1表示在原车型CA1090上改进型，为第二代产品。·SC1010：SC代表长安汽车制造厂；1代表货车；01代表该车总质量为1吨，0表示第一代产品；·BJ2020：BJ代表北京汽车制造厂，2代表越野车，02代表该车总质量为2吨，0表示第一代产品。西华大学实验报告第页CD6563：CD代表成都汽车制造厂，6代表客车，56表示车身总长度为5.6米，0表示第一代产品；TJ7110：TJ代表天津汽车制造厂，7代表轿车，11代表排气量为1.1升，0表示第一代产品；4.1.4绘制4×2汽车FR、FF以及4×4越野车传动系布置简图。4×2汽车FR4×2汽车FF4.2实验总结心得体会西华大学实验报告第页西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院汽车交通实验中心实验时间：2007年X月XX日学生姓名XXX学号XXX实验成绩/课程名称汽车构造(下)A课程代码8813760实验项目名称离合器拆装实验项目代码/指导教师廖文俊、谢远江、袁洪川项目学分/实验课考勤/实验工作表现/实验报告/1、实验目的2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容）3.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）3.3实验记录（核心代码及调试过程）注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论4.2实验总结心得体会4.3附录注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。第X组西华大学实验报告第页1、实验目的1.1观察分析常见车型传动系的组成和布置形式，了解EQ1090E离合器、SC1010离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。1.2通过实验，掌握EQ1090E离合器、SC1010离合器的基本构造，工作原理和安装情况，分析其传力、防干涉及调整等结构措施。1.3了解EQ1090E离合器、SC1010离合器踏板自由行程的调整原理，调整部位和方法。1.4掌握膜片弹簧式离合器和周布螺旋弹簧离合器的结构特点，分析其结构原理。2、实验设备、仪器及材料2.1EQ1090E离合器、SC1010离合器压盘各10套。2.2离合器总成、各类从动盘及相应挂图、教学视频动画。2.3拆装工作台及工具10套。3、实验内容—实验原理及实验步骤3.1离合器操纵机构的联接和工作情况。离合器是传动系中直接与发动机联系的总成。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。3.2合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。分离状态：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。3.3拆开离合器盖与飞轮紧固螺母，分解离合器总成，观察飞轮、从动盘和压盘与离合器盖总成。3.4拆卸离合器压盘与离合器盖总成，取下离合器压紧弹簧。3.4.1离合器的主动件是发动机飞轮。带有摩擦衬片的从动盘和花键毂靠滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧的弹簧力将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机输出转矩靠飞轮与从动盘接触之间的摩擦作用而传到从动盘上，从动盘通过花键将动力传递到从动轴，从而输入到变速器，再经过传动系其它总成部件最终传给驱动车轮。3.4.2压盘和离合器盖之间是通过周向均布的四组传动片来传递扭矩的。传动片用弹簧钢片制成。每组两片，其一端用铆钉铆在离台器盖上，另一端则用螺钉与压盘相连接。在离合器分离相接台过程中，依靠弹簧片的弯曲变形，使压盘前后移动。正常工作时，离合器盖通过传动片拉动压盘旋转。3.4.3SC1010离合器膜片弹簧由优质高精度弹簧钢板经压力加工成带有锥度的蝶形，其蝶簧部分的小端开