东风康明斯电控发动机故障案例分析―11

1东风康明斯电控发动机故障案例分析培训讲义单位：市场销售总部网络培训科东风商用车公司市场销售总部22目录1、总则2、东风国三商用车电控高压共轨燃油系统基本组成3、电源电路分析4、通讯电路分析5、启动电路分析6、传感器电路分析7、执行器控制电路分析8、进、排气系统分析9、燃油系统分析10、电控特性启用与设置东风商用车公司市场销售总部33一、总则：故障排除，是维修人员发动机知识、电控知识、动手能力、经验积累的综合体现。电控柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议按以下原则判断处理故障：弄清现象，不漏点滴；针对特征，联系原理；由简到繁，由表及里；按系分段，检查分析。了解问题，弄清故障现象；结合原理，分析问题；执行测试，找到问题点；规范拆装，排除故障；着车实验。东风商用车公司市场销售总部44二、东风康明斯电控高压共轨燃油系统基本组成东风商用车公司市场销售总部551、康明斯电控高压共轨燃油喷射系统基本组成电子控制单元(ECM)温度:冷却液、进气压力：进气、机油、油轨、大气压力转速/位置：曲轴、凸轮轴液位传感器：冷却液、燃油含水发动机上的传感器车辆控制信号低压油泵然油高压油泵EFC执行器高压油轨喷油时刻、压力、次数油轨压力其他输出控制信号油箱回油排气制动、进气预热、电子输油泵等点火，电子油门，车速，离合器、制动、排气制动、PTO开关、远程油门等信号东风商用车公司市场销售总部66电控高压共轨燃油喷射系统的功能基本功能：控制供油量和喷油正时。满足排放，提升发动机的性能。电控特性：油门联锁、巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、快怠速暖机、PTO/RemotePTO、进气加热、怠速控制自诊断：ECM对大多数电路和参数进行检测，当在某个电路中检测到故障或参数超限，ECM就激活一个故常代码。发动机保护：检测关键的发动机温度和压力，当高出或低于正常工作范围，并根据情况的严重程度，降功率、降转速保护，停机保护。东风商用车公司市场销售总部77三、电控发动机电源电路的分析东风商用车公司市场销售总部881、东风天锦——ISDe5A04014530A停机开关电源总开关5A020002901234abcde020804090445ECMOEM60针接头45号针电源为开关电源，为ECM提供点火信号。常通电源通过ECM上的一个四针接头为ECM提供主电源。东风商用车公司市场销售总部992、东风天龙——ISDe、ISLe5A04014530A点火开关停机开关电源总开关5A30A副启动开关空档开关02000290004804100409ECMOEM60针接头0212东风商用车公司市场销售总部1010电源电路出现问题时：1、可能导致ECM没有上电，发动机报通讯故障，无法启动，无法连接诊断仪；2、高压共轨系统工作不稳定。主要原因有：1、开关电源电路中停机开关故障、保险烧或虚接。在判断故障时，跳过停机开关采用短接法直接给45号针电源供电，可判断停机开关是否存在故障；2、常通电源电路中的四针接头松动（当存在该故障时，会频繁出现通讯故障非现行故障代码）和线路中的30A保险烧（注意：该保险在线束上，不在保险丝盒内）或虚接。3、ECM的电源导线规格不符合要求，使用的导线规格必须至少为12AWG（3.3mm2），以减小电阻。否则可能导致高压共轨系统无法正常工作，如轨压信号电压波动等故障。电源电路故障判断：东风商用车公司市场销售总部1111ECM常通电源的要求：1、在接通电源总开关之前，确保4针电源接头完全插入，防止虚接；2、在接通或断开电源总开关之前，应关闭点火锁；3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电；4、切断电源时必须先切断电源正极，不得先切断电源负极；5、从蓄电池正极到ECM再连回蓄电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆，电阻不符合要求时，可以使用触针2（接地）和触针3（电源）。东风商用车公司市场销售总部12125、电源电路导致的故障案例故障案例1：车辆在行驶频繁出现突然熄火，停车后可重新启动（宇通客车，ISBE）。故障分析及排除步骤：1、确认故障现象，故障指示灯无报警。2、检查油路，无故障。3、检查气路，无故障。4、检查相关电路（电源电路等），无故障，更换ECM，问题不能解决。5、厂家工程师通过insite诊断软件读取故常代码，发现非现行故障代码434（从上一次钥匙开关接通到断开过程，ECM搜集的所有数据均未储存到永久性存储器。钥匙开关线路上的电压波动）高频记次。通过对此非现行故障代码分析，问题出在电源电路上，仔细检查点火电路，检查到点火锁时发现点火档接线柱锁紧螺母松动，紧固后故障排除。确认故障原因：点火电路故障，行驶过程点火信号突然中断，ECM执行停机命令。东风商用车公司市场销售总部1313关于电控发动机故障代码的思考：康明斯故障代码可分为：现行故障代码、非现行故障代码和高频记次的非现行故障代码现行故障代码：实际故障存在，并对发动机性能产生影响。激活故障报警灯非现行故障代码：表示故障已经排除，或在当前状态下该故障代码未被激活。不激活故障报警灯，只有通过insite软件才能读出。高频记次的非现行故障代码：反复多次出现的非现行故障代码。不激活故障报警灯，应特别给予关注，只有通过insite软件才能读出。东风商用车公司市场销售总部1414故障案例2（东风天锦，ISDe6缸，新车）故障现象：发动机不能启动，无故障代码显示。故障分析及排除步骤：1、打开钥匙开关，观察仪表上方的红色“stop”停机报警灯和黄色“！”维护保养指示灯无自检过程（依次闪烁后熄灭），进一步拖动发动机发现发动机转速表无指示，则说明仪表和ECM之间的通讯存在问题（以上的信息由ECM通过CAN总线向仪表提供），在此案例中出现通讯中断的原因主要可能是ECM的电源出现问题。2、检查ECM的常通电源（四针接头4号触针为24伏电源，1号触针对地良好），无故障。检查OEM60针接头45号开关电源触针（打开钥匙时，为24伏电源），为0伏。则说明开关电源电路出现问题，检查5安保险，检查停机开关（为常闭开关）处于常开状态，停机开关损坏。3、更换停机开关，故障排除。停机按钮启动按钮东风商用车公司市场销售总部1515故障案例3（东风天龙，ISLe375）故障现象：仪表频繁报“仪表与EECU通讯故障”故障分析及排除步骤：1、当发动机ECM和仪表出现通讯中断时，仪表会报此故障。2、这仍属于通讯问题，可能原因主要有：CAN总线各接头出现虚接常通电源接头虚接开关电源电路中出现虚接3、通过排查发现发现停机开关线束接头进水（离前轮较近），触针腐蚀。4、通过对触针除锈、防锈处理后，重新连接故障排除。东风商用车公司市场销售总部1616故障案例4（东风天龙，ISLe6缸，新车）故障现象：改装厂改装后发动机不能启动，仪表报“仪表与EECU通讯故障”故障分析及排除步骤：1、首先检查电源电路：45号开关电源为24伏，正常常通电源为24伏，正常，但在插接四针接头时发现有调火现象，测量ECM四针接头电源触针和回路触针的电阻存在短路现象（正常应为5~7千欧），则判断ECM电源电路存在内部短路。2、更换ECM，故障排除。故障原因：改装厂在焊接时，未断开ECM的接头，焊接过程中烧坏ECM。东风商用车公司市场销售总部1717对装有电磁式电源总开关的车辆，具体操作方法为：断开电磁式电源总开关输出端的正极线，然后短接电磁式电源总开关输入端和输出端的正极线，并且断开蓄电池的正极和负极电源线，最后把正极和负极电源线相连并接至车架上。电焊完毕后，必须恢复初始状态。东风商用车公司市场销售总部1818东风商用车公司市场销售总部1919四、CAN通讯电路分析东风商用车公司市场销售总部2020仪表120Ω120ΩCAN-HA23A21ECM0121A22管脚定义：2,地11,CAN_H12,CAN_L15,电源+（常电）OEM接头A5CAN-L1、东风天锦——ISDe仪表、ECU和诊断仪之间的通讯通过CAN总线传递，CAN总线上通讯的信号：车速、发动机转速、水温信号、机油压力、机油液位、水位过低、发动机电控系统故障信息、巡航指示灯、等待启动、停机报警灯、维护报警灯、油中含水指示灯、PTO功率输出灯、预热灯、排气制动灯。东风商用车公司市场销售总部2121仪表ECM2、东风天龙——ISLe、ISDe120Ω东风商用车公司市场销售总部2222通讯故障判断及处理方法：当钥匙打到ON档时，仪表上的STOP、维修报警、水位、水温、机油压力5灯开始自检，依次点亮后熄灭，则仪表和ECU之间的通讯正常。当通讯出现故障时，仪表上电完成5灯自检后，在1s内没有采集到CAN总线上某一帧报文，天锦车型仪表上方的STOP报警灯和维修报警灯会同时闪烁，闪烁频率1Hz，亮0.5s，灭0.5s。天龙仪表会报“仪表与EECU通讯故障”。并按以下方法查找故障点：1.测量CAN-H和CAN-L之间的电阻（在诊断接口处测量），电阻值应为60欧姆，若不符合规范，则检查1939总线的终端电阻（2个120欧姆电阻）是否丢失，或CAN通讯线路存在开路（主要检查接头连接处）。2.若电阻符合规范，再检查CAN-H和CAN-L上的电压。断开仪表测量，接上ECU，分别应为2.5V~3.5V和1.5V~2.5V；断开ECU测量，接上仪表，分别也应为2.5V~3.5V和1.5V~2.5V。3.若电阻、电压都符合规范，则能实现通讯。当电压不符合规范时，问题可能出现在仪表、ECU的电源电路故障或仪表、ECU本身损坏。注：诊断仪通讯连接不上时，除了上述问题，还要注意CAN线是否接反东风商用车公司市场销售总部2323康明斯电控发动机诊断仪的通讯连接：康明斯电控发动机故障诊断系统通过inline适配器，实现诊断电脑和发动机ECM之间的通讯连接。Inline适配器的电源为常通电源，其间仅有一个5A保险，当inline适配器连接到诊断接头上后，电源指示灯应立即点亮。目前配康明斯的国三车采用1939总线（CAN总线）通讯，当打开钥匙开关时，1939指示灯高频闪烁，表示适配器和ECM通讯良好。若不闪烁或闪烁缓慢，按一下方法查找故障点：Inline适配器电源1939USBRS2321708东风商用车公司市场销售总部24241、测量1939+和1939–之间的电阻，电阻值应为60欧姆，若不符合规范，则检查1939总线的终端电阻（2个120欧姆电阻）是否丢失。一个在仪表内部，通过A21和A23针脚之间一根导线，将仪表内部的一个120欧姆电阻串入1939总线中。另一个在发动机进气侧下方的一个3针调线帽内。2、若电阻值符合规范（说明1939总线线路连接没有问题），则测量分别测量1939+和1939–针脚的对地电压，分别应为2.5V~3.5V和1.5V~2.5V，若电压值符合技术规范，则1939指示灯应该亮。若不符合规范，问题可能出现在ECM的电源电路故障或ECM损坏。若1939指示灯闪烁，但频率很慢，可能是由于1939+和1939–线束接反导致。3、inline适配器和电脑的连接，可通过9针串口线连接，也可通过USB线连接，若通过9针串口线连接，则当点击连接时，RS-232指示灯亮。若通过9针串口线连接，USB指示灯亮。4、若在连接过程中出现了中断，然后再也连接不上，此次需要把所有连接线断开，对适配器断电后再连接即可。东风商用车公司市场销售总部2525120Ω120Ω发动机线束接头小技巧：当整车没有提供诊断接口时，也即整车没有做好J1939总线，康明斯发动机的接头提供了一个3针的J1939通讯总线接头，但需要在上面焊接两个120Ω电阻，诊断仪才能通过其实现通讯连接。诊断仪东风商用车公司市场销售总部2626五、启动电路分析东风商用车公司市场销售总部27273、康明斯发动机起动机锁止继电器控制一部分客车实现了起动机锁止功能：发动机运转时(转速高于400rpm)，ECM输出控制信号，断开起动控制线路中的继电器，切断起动电路，防止起动机啮合。标定中默认是使用常闭继电器，即在发