铁路信号通信

第二章铁路运输设备第一节铁路运输概述第二节铁路线路与车站第三节铁路车辆与牵引动力第四节铁路信号与通信设备第五节高速铁路第四节铁路信号与通信设备本节重点：固定信号机及其显示；联锁、闭塞设备。第四节铁路信号与通信设备铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。信号设备及通信设备的作用第四节铁路信号与通信设备一、铁路信号二、联锁设备三、闭塞设备四、行车调度及列车运行控制系统五、铁路通信设备一、铁路信号（一）概述（二）固定信号机及其显示（三）移动信号及手信号*（四）信号表示器及信号标志*（一）概述铁路信号(signaling)就是命令，有关行车和调车工作人员必须执行信号显示的要求。信号三种基本颜色所表示的意义：红色——停车黄色——注意或减速运行绿色——按规定的速度运行信号的三种基本颜色图（一）概述铁路信号按感观可分为：视觉信号、听觉信号铁路信号可分为：固定信号、移动信号、手信号（二）固定信号机及其显示固定信号机(fixsignal)结构和显示方式不同可分为：臂板信号机(semaphoresignal)色灯信号机(colourlightsignal)机车信号机(cabsignal)臂板信号机色灯信号机机车信号机机车信号机（二）固定信号机及其显示1、色灯信号机（1）透镜式色灯信号机（2）探照式色灯信号机透镜式色灯信号机探照式色灯信号机（二）固定信号机及其显示2、几种主要固定信号机的设置地点及显示（1）进站信号机（2）出站信号机（3）预告信号机（4）通过信号机（5）调车信号机（6）驼峰信号机*进站信号机设置地点驼峰信号机设置地点——驼峰调车场的峰顶（二）固定信号机及其显示（二）固定信号机及其显示3、常用固定信号机的显示方式和意义（三）移动信号及手信号*1、移动信号2、响墩及火炬信号3、手信号移动信号响墩火炬信号手信号（四）信号表示器及信号标志*1、信号表示器2、信号标志信号表示器信号表示器信号标志信号标志二、联锁设备（一）概述（二）继电联锁（三）计算机联锁（四）驼峰信号设备*（一）概述1、联锁设备(interlockingequipment)的作用：保证车站内列车运行和调车作业的安全，以及提高车站的通过能力。2、列车进路、调车进路3、联锁的定义录相1（一）概述录相2（一）概述录相3（一）概述（一）概述4、对联锁的要求（1）当进路上的道岔扳到正确位置后，防护该进路的信号机才能开放；（2）信号机开放后，该进路上的道岔应锁闭；（3）信号机开放后，敌对进路的信号机都不能开放；（4）主体信号机开放以前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放之前，进站信号机不能显示通过信号。（一）概述车站联锁设备组成框图（一）概述5、联锁设备的种类集中联锁（继电联锁计算机联锁）非集中联锁（二）继电联锁继电联锁设备的组成：室内室外控制台继电器室电源室色灯信号机电动转辙机轨道电路（二）继电联锁1、继电联锁的主要设备（1）继电器(relay)：相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。插入式直流无级继电器构造示意图直流无级继电器构造示意图1、继电联锁的主要设备（2）电动转辙机(electricpointmachine)：代替人力扳动道岔。1、继电联锁的主要设备（3）轨道电路(trackcircuit)：利用两条钢轨作为导线所组成的电气回路。直流轨道电路的组成及其工作原理直流轨道电路的组成及其工作原理道岔区段轨道电路1、继电联锁的主要设备（4）控制台(controlboard)：车站值班员通过控制台办理进路，开放信号等作业。1、继电联锁的主要设备2、继电联锁的基本原理*（二）继电联锁3、继电联锁办理手续*（1）办理进路（2）解锁进路（二）继电联锁4、继电联锁的特点（1）为安装室内设备，站上通常建有一座或几座专用的信号楼；（2）记录采用逐段解锁的方法；（3）可以排列迂回进路；（4）各种表示明确齐全，便于识别。（二）继电联锁5、继电联锁的主要优缺点录相1（二）继电联锁（二）继电联锁录相2（二）继电联锁录相3（二）继电联锁录相4（三）计算机联锁计算机联锁的软、硬件设备；操作；特点（四）驼峰信号设备*驼峰信号设备驼峰计算机自动控制系统车辆减速器三、闭塞设备（一）概述（二）半自动闭塞（三）自动闭塞录相:闭塞概念三、区间闭塞设备（一）概述1、闭塞设备的作用2、闭塞(block)的概念3、闭塞的基本方式有：半自动闭塞(semi-automaticblock)自动闭塞(automaticblock)（二）半自动闭塞1、半自动闭塞设备（1）闭塞机（2）出站信号机（3）轨道电路列车占用区间的行车凭证是：出站信号机或通过信号机的进行显示。2、工作原理半自动闭塞电气联锁关系示意图2、2、工作原理半自动闭塞电气联锁关系示意图2、（二）半自动闭塞3、半自动闭塞的主要优缺点（二）半自动闭塞4、半自动闭塞的性能要求（1）只有区间空闲时，才能办理闭塞手续；（2）出站信号机不能任意开放，它受接车站闭塞机的间接控制；（3）列车开往区间时，车轮压过发车站轨道电路后，出站信号机立即自动关闭，亮红灯，使两站闭塞机处于“闭塞区间”状态；（二）半自动闭塞（4）当列车到达接车站，压过并出清轨道电路后，即办理闭塞复员手续，区间空闲后，才可办理下一次列车的闭塞手续。【总结】半自动闭塞的作用，一部分是由人工操纵，另一部分靠列车自动完成。（三）自动闭塞采用自动闭塞时，将两站的区间正线划分为若干个闭塞分区，每个闭塞分区的起点设置一个通过色灯信号机进行防护。每个闭塞分区都装有轨道电路。（三）自动闭塞列车占用区间的行车凭证出站信号机或通过信号机的进行显示。（三）自动闭塞1、自动闭塞基本原理复线三显示自动闭塞的原理，如下图所示。1、自动闭塞基本原理复线自动闭塞原理1、自动闭塞基本原理复线自动闭塞原理（三）自动闭塞2、四显示自动闭塞3、自动闭塞的主要优缺点录相1（三）自动闭塞（三）自动闭塞录相2四、行车调度及列车运行控制系统（一）调度集中及调度监督系统（二）列车运行控制系统（一）调度集中及调度监督系统1、调度集中(centralizedtrafficcontrol)系统2、调度监督系统*（一）调度集中及调度监督系统1、调度集中系统调度集中方框图（一）调度集中及调度监督系统调度集中（一）调度集中及调度监督系统2、调度监督系统*调度监督、调度集中系统（二）列车运行控制系统1、机车信号及自动停车装置（1）机车信号（2）自动停车装置（二）列车运行控制系统机车信号方框图机车信号（二）列车运行控制系统2、列车速度控制系统（1）列车超速防护系统（2）列车自动减速系统（3）列车自动运行系统返回五、铁路通信设备（一）概述（二）几种主要的铁路专用通信设备（三）几种常用通信设备录相（一）概述（一）概述（一）概述铁路通信分类按传输方式分：有线通信、无线通信按服务区域分：长途通信、地区通信、区段通信、站内通信按业务性质分：公用通信、专用通信、数据传输（一）概述（二）几种主要的铁路专用通信设备1、列车调度电话(trafficcontroltelephone)显著特点：直接呼叫个别呼叫成组呼叫集中呼叫铁路音频选号调度电话调度电话总机工作原理2、列车无线调度电话列车无线调度电话的组成（二）几种主要的铁路专用通信设备3、专用电话系统*4、地区电话*5、局线和干线长途电话、电报*6、列车确报电报、电话*7、铁路站场通信系统*（三）几种常用通信设备铁路常用的通信设备有：自动电话、载波电话、电报光缆通信、微波通信卫星通信铁路通信信号复习思考题1、进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机的作用和设置位置如何？2、什么叫联锁？联锁设备应满足哪几条要求？3、电气集中联锁的主要设备有哪些？4、绘图说明直线轨道电路的组成和基本原理。铁路通信信号复习思考题5、什么是行车闭塞？闭塞设备的作用是什么？6、什么是自动闭塞？它有哪些优点？7、采用半自动闭塞时，车站信号机能不能任意开放？并扼要说明原因。8、安装机车信号和自动停车装置有什么好处？9、铁路上采用的通信设备主要有哪几种？返回