重庆联通3G无线上网卡介绍

-------桥上部结构预制及安装施工技术方案一、概况本合同段共有30米T型梁15片，预制厂选在---位置。预制厂设台座4个。模板有1套中板模板，半套边板模板。二、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2004）；3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）；4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；5、中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）；6、中华人民共和国交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)；7、国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013－1991）；8、国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－1998）；9、中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4－2004）；10、中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327－2006）；11、中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663－2006）；三、主要材料1、混凝土：预制T形梁、横隔板、翼板湿接头采用C50；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维混凝土；桥面铺装现浇层混凝土(厚10cm)采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土；2、预应力钢绞线：采用符合GB/T5224-2003标准、高强度低松驰预应力钢绞线。公称直径φs15.2（7φ5）mm，公称面积140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa；3、锚具及管道成孔：所采用的锚具应满足设计要求，并应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)第12章12.3条的规定。正负弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。波纹管材料的物理力学指标应符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)的规定。T形梁梁肋内预应力锚具采用15-5型、15-6型、15-7型，波纹管内径为φ50mm、φ60mm。行车道板内预应力锚具采用BM15-5型，波纹管内尺寸90×22mm；4、普通钢筋采用热轧R235、HRB335钢筋，钢筋的主要技术性能必须符合国家标准GB13013－1991、GB1499-1998的有关规定；5、钢板：应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700规定的Q235钢；6、支座：采用圆形板式氯丁橡胶支座，规格GYZφ400×99mm、GYZF4φ400×101mm、GYZφ550×110mm。必须符合交通行业标准JT/T663-2006的要求；7、伸缩缝：采用异型钢单缝式伸缩缝（80型伸缩缝），必须符合交通部行业标准JT/T327-2004的要求。3孔一联结构连续，桥台处采用80型伸缩缝。四、施工方案预制场建在主线K24+080处，梁的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用水磨石。预制场内安装2台载重100吨跨度为9米，高为10米的龙门吊负责场内混凝土运输及构件的移动，梁的成型采用厂制大块钢模，附着式振动器振动为主插入式振动器振动为辅，采用覆盖封闭式蒸汽养护,预应力双向双控张拉，压浆机注浆。加工1套中梁模板，半套边梁模板，设立4个台座。五、人员、材料、设备配备及工期定额1、人员序号工种数量备注1钢筋工382电焊工63木工54混凝土工85机械操作工56电工37普工102、机械序号设备名称单位型号数量备注1钢模板套22龙门吊套100吨13自卸汽车台CG34224载重汽车台DF14115装载机台ZL5016附着式振动器个3KM1267插入式振动器个88张拉千斤顶台YCW25029张拉油泵台ZB4-500210压浆机台111水泥浆搅拌机台112砂轮切割机台113电焊机台BX2-5002143、工期定额每月20片六、施工方法及工艺措施1、制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面5cm采用水磨石混凝土。台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用混凝土硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。预应力T梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚度，为克服这一问题，T梁台座在跨中设置预拱度，边梁-12mm,中梁-8mm,由中部向两端渐变按二次抛物线布置。台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套管，以便设置拉杆固模或拆模。2、钢绞线钢筋制作与安装架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放，在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。钢绞线按设计长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。每束在端头5cm用细铅丝捆扎后,每隔2米捆扎一道，使钢绞线束保持整体不松散。钢筋绑扎在台座上划线标示，先安放支座预埋钢板，再架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件。孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。3、波纹管安装T梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。波纹管接头用大一号，长度大于或等于30cm的波纹管连接，一个孔分三节拼联。接头用宽透明胶布绑扎，防止进浆。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹管，如检查出波纹管被烧通孔洞，要及时采用胶布封绑。浇注混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波纹管，防止混凝土或杂质进管形成堵塞。波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时采用钢筋支托，间距为500mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部要垫实。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时上浮而引起严重的质量事故。4、模板制梁模板采用厂家订做的大块钢模，分段拼装组成。钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便，附着式振动器安装分上下2排呈梅花状布置，底排附着式振动器距台面60cm，上排附着式振动器距底排70cm,振动器横向间距按1.5m布置。模板不用时擦油保养，用时清除油渍和混凝土斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，按顺序排列不能颠倒。先拼侧模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其水平误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。拆外模时，首先拆出端头模板及隔板堵头模，然后松开对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。5、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，直接用龙门吊吊料斗送入模内。梁跟梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。混凝土配合比选用集料要满足设计和规范要求，采取分层浇筑方式，每层浇筑厚度不大于30cm，从一头往另一头进展，在隔尾端3米左右时，浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢，以确保梁体跟部钢筋最密集处混凝土饱满密实。混凝土浇筑至顶部，采取措施堵塞好预应力孔道，不让混凝土或浆液进入孔道。在梁体跟部附近和翼板跟部位置埋置预留孔以便于吊装，顶面浇筑平整后加工成边梁-XXmm,中梁-XXmm由中部向两端渐变二次抛物线型并用压条拉压顶板混凝土表面，使其形成0.5cm至1cm的齿缝，有助桥面铺装粘结效果。6、混凝土养生为加快混凝土强度增长速度，加速台座周转，采用蒸汽养护，蒸汽养护分四个阶段进行；静停阶段混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间，这是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，需6小时。升温阶段混凝土原始温度上升到恒温阶段。如果温度急速上升，会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝。因而必须控制升温速度，升温速度不超过150C/h。恒温阶段混凝土强度增长最快的阶段，恒温阶段保持90％至100％的相对湿度，恒温温度不超过800C。降温阶段在降温阶段内，混凝土已经硬化，如降温过快，混凝土会产生表面裂缝，因此降温速度应加以控制。降温速度不超过100C/h。7、张拉T梁预应力张拉采用双控两端对称张拉方法，其张顺序为先下再上后中间。张拉工作在梁体混凝土强度达到80%后进行，张拉工作开始前用探测器检查波纹管预留孔道是否通畅，若有杂质或堵塞，要先清除杂物或采取措施通孔，然后用高压风清除孔内的小粒物和水，再穿钢绞线束，钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束的运输和入孔均用人工进行，每束15人，约2m一人，用肩扛至梁位。入孔的钢绞线头用特制的套帽套住束头，钢绞线束穿过孔道，调整两端工作长度一致时进入张拉。（1）、张拉程序应按有关规定对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度等指标进行抽检，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。引伸量修正公式为：Δ′=EAE′A′×Δ式中：E′、A′为实测弹性模量及截面积；E、A为计算弹性模量及截面积；E=1.95×105Mpa；A=139mm2Δ为设计理论引伸量值。梁肋正弯矩钢束张拉顺序：N1(一次张拉到控制力的100%)→N2(首次张拉到控制力的60%)→N3(一次张拉到控制力的100%)→N2(二次张拉到控制力的100%)。桥面板负弯矩钢束张拉顺序：N7(一次张拉到控制力的100%)→N8(一次张拉到控制力的100%)→N5(一次张拉到控制力的100%)→N4(一次张拉到控制力的100%)→N6(一次张拉到控制力的100%)。梁肋正弯矩钢束和桥面板负弯矩钢束张拉步骤：初张拉力P0（P0=0.15P）持荷3分钟测引伸量δ1张拉到总吨位P持荷3分钟测引伸量δ2锚固。引伸量的量测应测定钢绞线的直接伸长值，不宜测千斤顶油缸的变位；为此应将钢绞线伸出千斤顶尾端10㎝，直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位、张拉吨位三种情况下的伸长值，实测引伸量值按下式计算：实测引伸量0)12(PPP式中：P──设计张拉吨位；P。──初始张拉吨位(15%的张拉吨位)；当引伸量误差不在%6%6''范围时，应停止张拉，分析原因予以解决。式中：Δ'为修正后的引伸量值；δ1、δ2分别为初始张拉吨位和设计吨位测量时刻钢绞线的引伸量。张拉束位按设计进行，两端张拉人员用对话器协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。千斤顶油泵，压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校，一切工作程序有记录，并报监理工程师批准。（2）、预应力质量控制a、预应力张拉时，应同时满足T梁或墩顶现浇湿接头混凝土强度大于或等于90%的设计强度及T梁或墩顶现浇湿接头混凝土龄期大于或等于10天的条件；b、预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作；c、施加预应力应对称张拉。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行；d、为保证主梁预应力钢束张拉质量实行张拉吨位和引伸量双控制，且需两端同时张拉，以张拉吨位为主，引伸量误差应控制在±6%范围内；e、在引伸量达不到设计要求时，允许灌中性肥皂水以减少其摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净，也可将张拉吨位提高3%（但不应超过四、8条的最大允许值），两种措施可同时采用；f、应根据每批钢绞线的实际直径相应调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤。8、孔道压浆考虑预应力混凝土T梁的耐久性和解决预应力孔道压浆不饱满、不密实的问题，采用真空辅助压浆工艺。真空辅助压浆要点及要求：（1）、预应力张拉完成后24小时内应对预应力管道进行压浆；（2）、压浆除具备必需的设