G312NO.3标段保通方案

国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部G312国道固始境史河大桥至石佛段公路改建工程NO.3合同段保通方案河南山河路桥工程有限公司G312国道改建工程NO.3合同段保通方案一、工程概况拟建项目路线总长14.160km,起点-石佛街道北（15m与12m国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部分界处，桩号K663+200），终点-史河大桥西头（桩号K677+360），建设里程14.16km。本项目横断面布置为行车道2*3.75，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米，路面目前状况较差，路面多处出现大面积龟裂、松散、壅包、沉陷等病害现象且较严重，需要采取病害处理、重铺路面等措施来改善现有路况，以提高行车的舒适性与安全性。G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改造工程位于固始境内，起点位于豫皖交界处，沿312线向西北方向先后经固始茶棚村、长湖村、长兴村、泗湖村、毕店村、黎集村、南园村、龙潭村、石佛店镇、余庆村、柳沟村、柳营村、柳树店镇、沙河铺乡，止于固始县城南的史河大桥，改造路线总长39.36KM。二级公路标准，设计速度80KM/h。二、保通领导小组及保通人员、车辆及设施安排保通领导小组组长：毛凤飞13403979185副组长：盛力13849732188保通队长：吴新锐：13723146273成员:薛克祥13849766501张新春13507610745张浩18623974277王杰15236414944三、保通方案国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部本标段路段为平原地带车流量较大，为保证施工人员人身安全、车辆顺利安全通行，建议在本路段施工期间采用以下保通原则：在施工期间分流所有的货车(施工车辆除外)，允许客车及小轿车通行。按照中华人民共和国行业标准JTGH30—2004《公路施工安全作业规程》，施工路段的实际情况设置交通控制区，由于该工程施工作业面作业时间长，施工作业区采用封闭两个车道施工。为确保安全施工，保障车辆顺利通行，树立我单位文明施工形象，我项目部决定成立保通小组，制定以下保证措施：1、交通管制：1.1、警告区：警告区长度1600m，在起点硬路肩上设置“前方施工1600m”标牌一块、至起点400米处设置“限速60”标牌一块、在至起点800米处设置“限速80”一块、在至起点1200米处设置“道路变窄线型诱导标”一块、在起点1300米处设置“前方施工300m”一块，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不小于50m。1.2、上游过渡区：该区长度为100m，当车辆行驶至上游过渡区时，设置“限速40”，车速应小于40km/h，设置导向牌和爆闪灯，并派专人（2人）用红旗提示过往车辆。1.3、缓冲区：该区的长度为200m，依次设置“前方施工”、“车辆慢行”、“道路施工”、设置爆闪灯，并派专人用红旗提示过往车辆。国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部1.4、作业区：总长度原则上不大于两公里，当遇到上坡路段，长度依照现状适当减少，当遇到下坡路段时，长度依照现状适当加长，并依据实际情况增加标志标牌。车道与作业区之间用反光锥形标设置隔离装置，并增加60公分高两道砂袋墙对工作区加以防护。作业区布置要为施工车辆提供安全的进出口，并且要派3人负责指挥。1.5、终止区：终止区的长度不小于50m，在终止区末端设置“解除限速40”标志。2、各种交通标志设置位置符合下列规定：2.1禁令标志：禁止通行标志：设在上游过渡区前方；禁止超车标志；设在禁止超车路段的起点处；解除禁止超车标志，设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速的起点，标志牌上标明所限的速度。2.2警告标志前方施工标志：设在警告区的起点处，前方施工，设在车道变窄点前至少200米处。3、渠化装置和路面标线锥形路标设置应醒目、稳定、轻便，必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距2米，作业完成后，必须逆车流方向拆除。当锥形路标污染严重时，应及时更换反光膜，当损坏严重时应及时更换；导向标设在车流方向改变的地方；路拦设在需要隔离车国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部流的地方。4、夜间施工时：保通人员要了解安全规程，能够操作和简单维护警示灯光设备，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的要及时报告，发生事故及时报告。警示灯具要反映作业区轮廓，应在上游过渡区设置黄色频闪灯，作业区内设置照明。四、工程施工期间交通标志设置交通标志是保障车辆安全、畅通行驶的交通安全设施，它的作用在于组织、管理、引导交通的运行,向道路使用者提供运行路线,给予指路、指示、警告或禁令信息。在工程实施过程中，为保证交通安全畅通行驶，需增设工程施工期间的临时交通标志，如警告、禁令标志和施工安全标志等，依据各个区段施工的特点及车辆分流的需要具体布置，如下所示：1、1/2幅施工保通大纵坡路段、桥梁桥面水泥砼铺装层铺筑阶段，作业区应封闭车辆通行。原有路面上正常双向行驶的车辆，改为1/2幅双向通行。由于车行道压缩使用，需设置隔离设施，为了保证行车安全，车辆必须限速行驶。此类作业区需增设不准超车标志、车道合并标志等。标志牌的立柱可以临时绑扎在防撞隔离设施上，或者临时设置于中央分隔带上，采用柱式或悬臂式，若有其它可以依赖的构筑物，也可以采用附着式，或者采用移动式，根据需要随时移动。由于设置标志牌的条件太苛刻，情况特殊，所以不用拘泥于某些规定，应根据实际情况灵活设置。国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部2、特殊气象环境控制方案①雾天控制方案国道G312线大雾容易造成连环追尾等严重交通事故。雾天在公路上行车最重要的是必须根据能见度的强弱正确掌握行车速度和行车间距。此时可变信息板交替显示车距控制指令和“雾天行驶，请开雾灯”；可变限速板显示较低限速值。雾天视距不良，应提醒司机使用雾灯，减速，并加大车距。大雾天影响行车（能见度极低）时应关闭高速公路。②雨天控制方案雨天对公路的影响主要有两个方面：第一，降雨使能见度降低；第二，降低轮胎与路面的摩擦，对刹车和转向带来不利影响。此时可变信息板交替显示车距控制指令和“雨天行驶，注意路滑”；“雨天行驶，请开雾灯”；可变限速板显示较低限速值。雨天视距不良，应提醒司机使用雾灯，减速，并加大车距。大雨天影响行车（能见度极低）时应关闭高速公路。3、特殊施工状态下控制方案当有特殊施工时，应采用可变信息板显示如“前方桥梁施工，减速慢行”、“前方施工加宽，半幅双向通行”、“不准超车”等信息；可变限速板显示较低限速值。五、安全措施：1、标志标牌一定要摆放于醒目的位置，按规范要求摆放规格、整齐。国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部2、每个工作面都设有专职安全保通负责人，现场保通人员白天每个现场施工面保通人员不小于14名，晚上每个现场施工面保通人员不小于8名。3、施工过程中有保通员负责指挥交通，晚上用黄色频闪灯，提示来往车辆在进入作业区前，减速慢行。4、现场施工人员持证上岗，全部统一服装并配备反光背心，活动不能超出封闭区。5、施工及生活用车悬挂明显的施工标志，在路上要求司机做到“不抢道、不超车”，车辆到施工现场时，先减速、回看、再进入。6、随时巡查标志和锥形路标的摆放情况，如有挪、歪、倒、少现象，及时摆正，发现有锥形标有不反光现象及时更换。六、事故处理及上报制度施工作业发生意外施工安全事故，应参照以下制度执行：1、凡在我标段作业区范围内的所有交通事故，必须第一时交警、路政等部门上报。2、出现一般性事故要及时组织人员进行车辆疏导，确保道路畅通。3、出现人员伤亡事故，必须立即组织人员抢救人员和财产，并采取必要措施保护现场。4、凡是在路面作业区范围内出现的事故，包括以上任何事故原因，都必须实事求是上报，发生事故后项目经理部必须在事国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部故发生三十分钟内以书面形式传真或扫描件至河南山河公司办公室、保通处。5、组织人员调查事故发生原因，认真分析、查找隐患、深刻总结，制定出防范措施，提出整改意见报上级部门。6、总结经验教训，教育全体职工增加安全意识，防患于未然。七、施工人员和施工车辆安全要求：1、为保障G312线公路的安全畅通，进入路基工程施工路段的施工车辆，必须符合国家有关规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等法律法规，驾车人对自己的交通安全违法行为承担法律责任。2、加强安全教育，组织保通人员和施工人员学习有关交通法规和安全知识，提高职工安全意识，做到警钟长鸣，防患于未然。3、施工人员必须穿统一醒目反光标志服，不允许施工人员在作业区以外随意活动。4、夜间停止施工时设置专人负责保通和检查，安全小组负责全天候的巡视工作，夜间要增加巡视力度。5、施工车辆和设备进入施工路段，应当安装黄色示警灯，悬挂车用施工标志。严禁无牌、无证车辆进入施工现场。6、施工期间，严禁施工人员横穿高速公路；施工车辆进出作业区必须做到顺进顺出，严禁在作业区外停车、掉头、逆行。国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部7、发现安全隐患，要及时处理，做到事前控制、事中控制，杜绝事后控制，一旦发生的交通事故，要及时向交警和路政报告，积极配合有关交通部门处理好发生的交通事故。九、安全教育培训我项目部在工程开工前，主动和交警、路政部门沟通，请路政、交警部门有经验的同志给我们所有管理人员、现场各个施工作业面负责人及班组长进行了安全理论知识讲解，并到施工现场对安全作业区摆放和保通员进行实际指导。为加强保通人员安全知识的掌握力度，我们还定期对现场保通人员进行考核。河南山河路桥工程有限公司国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同项目经理部2013年8月8日安全保通应急预案为建立健全国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥改建工程NO.3合同段安全保通应急机制，对公路桥梁发生和可能发生的事故，及时采取应急控制措施组织实施抢险工作，最大限度地国道G312线固始境豫皖交界至史河大桥段公路改建工程NO.3合同段·保通方案·G312线改建工程河南山河路桥工程有限公司NO.3标段项目经理部减少公路桥梁事故造成的损失，保障人民群众生命财产安全，制定本应急预案。一、工作原则坚持以人为本，遵循预防为主、常备不懈的方针，建立健全领导机制，职责明确、功能齐全、反应灵敏、运转高效的公路桥梁事故预警和应急机制，提高公路管理段处置公路桥梁事故的能力。1、以人为本、健全机制。以保障人民群众生命财产安全和身心健康作为应急工作的出发点，最大限度地减少公路桥梁事故造成的损失；制定切实可行的应急救援措施，提高科学指挥能力和水平；紧密依靠各级领导和广大人民群众，充分发挥社会力量的基础性作用，建立健全公路桥梁事故应急工作的有效机制。2、依法规范，加强管理。依据有关法律、法规、规章，加强应急管理，维护公众的合法权益，使应对该扩建中的公路桥梁可能发生的生产安全等事故的工作法制化、规范化、制度化。3、依靠科学、及时果断。处理公路桥梁事故必须依靠科学，充分发挥道路施工人员的作用，积极采用先进的应急处置技术，有