沥青混凝土复合式路面施工技术方案_secret

隧道路面工程施工技术方案一、工程概况xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为K42+772～K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%，隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。1.1隧道内路面隧道洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，其结构依次为4cmSMA-13型沥青混凝土、6cmAC-201型混凝土、26cm水泥混凝土、5cm水泥处治碎石排水基层。1.2隧道内路面的主要材料工程数量主要材料工程数量见表隧道路面工程数量表编号材料名称规格或型号单位合计1水泥砼路面26cm厚C351000㎡2.5252水泥处治碎石排水基层15cm厚—1000㎡2.5253传力杆φ32㎏6095.54拉杆Φ16㎏3412.85支架钢筋φ16㎏1484.076边缘钢筋Φ14㎏61.77角隅钢筋Φ14㎏4538连接钢筋φ6㎏48.3二、施工准备2.1测量准备情况测量仪器齐全，并组织测量人员专门负责xx隧道的施工。现将线路水准点、导线点加密并引到洞口，并保护好，以便施工过程中的放样。详见附件《施工放样报验单》。2.2试验准备情况各项材料如水泥、砂、碎石、钢筋等的试验均已进行，并且各项材料的试验结果均合格。具体见表《标准试验和配比审批表》、《建筑材料进场》等。2.3施工人员进场情况目前xx路面工程施工进场人员中管理人员15人，施工人员29人，其余各种辅助施工人员配置已到位，能够满足该工程施工的要求。主要管理人员详见附件《进场人员报验单》。2.4施工设备进场情况试验、检测仪器和路面施工所需的各种设备全部到位，完全能够满足该工程开工的要求。详见附件《进场设备报验单》。2.5材料准备情况所需钢筋（传力杆、拉杆、支架钢筋等）、水泥、碎石、砂、模板等材料都已到位并经过检验，完全满足该工程的需求。三、施工方案施工顺序：清理填充面测量放线施做水泥稳定碎石排水基层C35水泥混凝土层3.1洞内路面水泥稳定碎石排水基层3.1.1施工准备施工前将隧道填充上的杂物清理干净并洒水湿润，局部被碾压坏的地段应修补整平。确保表面平整、坚实没有任何松散和软弱地点。3.2.2测量放线根据施工设计图及施工规范技术要求，测量组放出路面立模中心线、边线的桩位以及标高，并进行测量技术交底，测量以每5m放一点。3.2.3模板安装边模采用15cm高的钢模，安装时控制好模板的顶面标高，模板外侧用铁钎打入填充内以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。3.1.4集料拌和水泥处治碎石在1＃拌和站用JS-750强制式搅拌机集中拌和，按照试验确定的配合比，增加0.5％的水泥剂量进行配料，确保配料准确，其加料方法便于监理工程师对每盘的配合比进行核实。3.1.5运输、摊铺、碾压用2m3翻斗汽车将拌和均匀的水泥碎石混合料运到隧道进行摊铺，摊铺前由测量人员将设计标高每5m一点在边墙上标出，并拉线控制摊铺高度。根据本标段xx隧道所做的100m的试验段，最终确定松铺系数为1.3。集料采用人工摊平，摊铺人数为9人。在隧道填充面较低的一侧至中央水沟处，由于水泥稳定碎石排水基层厚度大于设计值15cm，采用分层摊铺碾压。摊铺时由人工拉线进行初平，初平好以后用压路机静压一遍后，对标高较高和低洼处进行修补精平。铺平后立即用12t的光轮压路机静压1～2遍，然后打开振动器均匀地压实到规定的压实度，碾压时振动轮必须重叠。由试验人员现场检验压实度，若达不到要求，应该立即补压。严格控制基层标高，由测量人员用水准仪检测其标高，若发现达不到设计及规范要求，对基层厚度超高的部分进行人工凿除。检验合格后方可以进行下道工序。3.1.6接缝处理当天两工作段的衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段尾部留50cm不进行碾压，待第二段施工时，对前段未压部分要加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。3.1.7养生1）每一段碾压完成检验标高、压实度和平整度合格后立即开始洒水养生，不得延误；2）在这个养生期间保证使水泥稳定碎石层保持潮湿状态。3）洒水养生达3d后验收合格后立即施做混凝土面层。3.1.8水泥碎石稳定粒料基层质量检查要求3.1.8.1基本要求1）粒料必须符合设计和施工规范要求，选择干净质坚的粒料。2）水泥用量和碎石级配按时间控制准确。3）摊铺时应注意消除离析现象4）混合料应处于最佳含水量状况，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4小时，并应短于水泥的终凝时间。5）碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期符合规范要求。3.1.8.2实测项目检查项目见表3.1.8.2表3.1.8.2水泥稳定粒料基层实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度代表值98按附录B检查，每200m每车道2处极值942平装度（mm）83m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程（mm）＋5,-10水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度（mm）代表值-8按附录H检查，每200m每车道1点合格值-156横坡（％）±0.3水准仪：每200m测4个断面7强度（Mpa)符合设计要求按附录G检查3.1.8.3外观鉴定1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。2）施工接茬平整、稳定。3.2C35砼路面的施工施工工序为：①测量放线；②安装模板；③设置传力杆；④砼的拌和与运送；⑤砼的摊铺与振捣；⑥接缝的设置；⑦表面整修；⑧砼的养生与填缝。3.2.1测量放线根据施工设计图及施工规范技术要求，测量组放出路面立模中心线、边线、胀缝、缩缝的桩位以及标高，并进行测量技术交底，测量放桩以4～8m为宜，不大于12m。因挂线立模时，若两桩间隔过长，由于线自重下垂引起的误差对顶面设计标高有较大影响。3.2.1模板的安装路面施工队根据施工要求和技术交底，进行模板的安装，采用模板高度为26cm，边模采I25的槽钢，端头模板采用5cm厚26cm高的木模板，检查模板的平整度，模板上残余砼应清理干净。路面施工队根据测量技术交底，安装模板，模板外侧用铁钎打入水泥处治层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合时予以调整。定模完成后在内侧面均匀涂刷脱模剂。3.2.2设置传力杆当侧模安装好以后，即在需要设置传力杆的胀缝和缩缝位置上设置传力杆。胀缝传力杆的做法：在泡沫橡胶板上钻孔以便传力杆穿过，在泡沫橡胶板上面设置木制压缝板条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝模板下挖成倒U型槽，使传力杆从此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架插入处治层。缩缝传力杆的做法：在端模板I25的槽钢预留钢筋孔，安装钢筋时将钢筋从孔中穿过，外侧用支架钢筋固定。传力杆安装完以后按照设计安放边缘钢筋和角隅，并固定好。具体的传力杆布置位置和钢筋构造见《水泥混凝土路面构造图》。3.2.3砼的拌和与运送混凝土的拌和采用在拌和站集中拌和的方法，拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别注意用水量，根据天气变化情况，测定砂、石料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。混凝土拌制好以后用6m3的混凝土运输车运送到施工场地。3.2.4砼的摊铺与振捣3.2.4.1当运送混凝土的车辆运达摊铺地点后，直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，要注意防止砼出现离析现象。摊铺时应考虑振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度的10％左右，使振实后的面层标高同设计相符。3.2.4.2混凝土的振捣器具应由平板振捣器（2.5kW）、插入式振捣器和振捣梁（各1kW）配套作业。摊铺后先用插入式振捣棒均匀振捣，振捣时竖直插入砼，间距不超过0.15m，振动30秒慢慢拔出。施工中应注意模板附近和钢筋处，振捣充分的同时避免碰撞模板和钢筋。3.2.4.3然后使用平板振动器，重叠10～20cm缓慢行走，在同一个位置停留的时间为15～20秒，以不再出气泡并保证有足够的水泥浆泛出砼面。68723514胀缝传力杆的架设（钢筋支架法）1-先浇的砼；2－传力杆；3－金属套管；4-钢筋；5-支架；6-压缝板条；7-嵌缝板；8－胀缝模板3.2.4.4将振动梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。缓慢而均匀往返两次，使表面泛浆，保证砼面平整时不增减砼，把高出模板1～3cm的砼压下去，浆提出来，完毕后砼面平整。最后用人工用木抹抹平收光2～3遍，并控制好标高和平整度，由测量人员用水准仪检测标高，若发现达不到设计及规范要求，要马上进行整改。3.2.5接缝的设置纵向缩缝：采用切缝法，在砼强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割，切割深度为8cm，宽度为0.5cm。横向缩缝：采用机械切缝法，在砼强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割及时施作，每4.5m设置一道横向缩缝，切割深度为8cm，宽度为0.8cm，避免产生裂纹。胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。横向施工缝：每天工作结束时设置横向施工缝，横向施工缝宜与胀缝或缩缝位置吻合，尽量减少施工缝数量。3.2.6养生与填缝养生：混凝土的养生采用潮湿养生，混凝土抹面2小时后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可以可开始养生。采用湿麻袋或草垫覆盖于混凝土表面，每天均匀洒水数次，使其保持湿润状态，养护14天。填缝：混凝土面板所有的接缝凹槽用聚氨酯橡胶填缝。3.2.7水泥混凝土面层质量检查要求3.2.7.1基本要求1)基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉检测，验算的基层整体模量应满足设计要求。2)水泥强度物理性能和化学成分符合国家标准及有关规范要求。3)粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料符合设计和施工规范要求。4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。5)接缝的位置、规格、尺寸及传力杆的设置应符合设计要求。6)路面拉毛或机具压槽的抗滑措施，其构造深符合施工规范要求。7)面层与其他结构物相接应平顺。8)混凝土路面施工铺筑后按规范要求养生。3.2.7.2实测项目见表3.2.7.2表3.2.7.2水泥混凝土面层实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1抗弯强度（Mpa）在合格标准内按附录C检查2板厚度（mm）代表值-5按附录H检查，每200m每车道2处合格值-103平整度（mm）σ（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRIIRI(mm）24抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2铺砂法：每200m检测1处5相邻板高差（mm）2抽量：每条胀缝2点；200m抽、纵、横缩缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处，横缝沿板宽拉线，每200m4处7中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点8路面宽度±20抽量：每200m测4处9纵断高程（mm）±10水准仪：每200m测4断面10横坡（％）±0.15水准仪：每200m测4断面3.2.7.3外观鉴定1）混凝土板的断裂块数，不得超过评定路段的0.2％，对于断裂板应采取适当措施予以处理。2）混凝土表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象的面积不得超过受检面积的0.2％。3）接缝填注饱满密实，不污染路面。4）胀缝不得有明显缺陷。四、确保质量的措施4.1质量保证体系4.1.1质量方针及目标4.1.1.1质量方针我公司质量方针为：至精、至诚、更优、更新。4.1.1.2质量目标确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%。满足全线创精品规划的要求。4.1.2质量保证体系4.1.2.1质量控制机构建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9001:2000质量管理体系。项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长,副经理和总工程师任副组长，成员由专职质检工程师、试验工程师、施工队队长、专业工程师、质检员、试验员等组成。4.1.2.2质量保证体系建立健全质量保证体系，从组织、思想、制度、技术等方面保证质量目标的实现。4.1.3质量检测及控制程序质量检测及控制建立班组自检、分队专职质检员自检和经理部专职质检工程师自检的三级自检制度，坚