汽车检测与故障诊

汽车检测与故障诊断主讲汽车教研室:赵志刚2007—2008学年第一章概述汽车自1886年诞生以来，发展技术极快，已集机、电、液、气于一体，并能及时广泛地采用世界先进技术的交通工具。汽车检测技术是随着汽车的出现而产生的，最早的是人工检测技术：人工检测技术：运用简单的检测设备，依靠长时间积累的经验进行检测的一种方法望闻听问现代检测技术：用现代的检测设备检测，并能定量指示检测结果的检测技术一、检测术语1、汽车使用性能定量测得表征某一时刻汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性、和可靠性等性能的参数。2、汽车技术状况定量测得表征某一时刻汽车外观和使用性能的综合。3、汽车检测确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。4、汽车诊断在不解体的条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。第一节汽车检测技术发展概况一、国外国外汽车检测技术发展主要经历以下四个阶段：1、20世纪40—50年代-----单一的检测和诊断设备2、60年代-----汽车检测站3、70年代-----汽车检测控制自动化4、80年代-----汽车检测技术广泛应用二、国内1、60--70年代-----引进少量检测设备2、80年代-----汽车检测站3、90年代-----初具规模第二节汽车检测诊断技术的基本理论1、诊断原则由表及里、从浅如深例：怕萨特B51.8T尾气冒蓝烟原因：烧机油烧机油燃烧室排气管汽缸磨损严重、油环密封性变坏进排气门油封破损曲轴油封破损废气蜗轮轴承油封破损2、诊断参数供汽车诊断用的，表征汽车总成、机构技术状况的量。2.1汽车诊断参数包括以下三种类型：（1）工作过程参数指汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。如：发动机功率、驱动车轮输出功率、汽车的燃油消耗量、制动力、制动距离、制动减速度、滑行距离等（2）伴随参数指伴随汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量如：振动、噪声、异响、过热等（3）几何尺寸参数指可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。如：配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等2.2汽车诊断参数选择原则：灵敏性单值性稳定性信息性经济性（1）灵敏性指诊断对象的技术状况在从正常状态进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率（2）单值性指汽车技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内不应出现极值。汽车诊断参数变化范围汽车技术状况参数变化范围（3）稳定性指在相同的测试条件下，多次测得的同一参数的测量值，具有良好的一致性。（4）信息性指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性（5）经济性指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多少，包括人员、工时、场地、设备和能源消耗等项费用。汽车常用诊断参数1、整车诊断参数动力性经济性排放性加速时间最大爬坡度驱动轮输出功率驱动轮驱动力最高车速汽车油耗COHCCO2O2NOx柴油车自由加速烟度稳定性汽车测倾稳定角(Km/h)(0,%)(Kw)(KN)(Km/L，(%)(ppm)(Rb)(%)(s)L/Km，L/100Km）(%)(%)汽车常用诊断参数2、发动机总成诊断参数额定转速怠速转速发动机功率发动机油耗单缸断火（油）转速平均下降值O2柴油车自由加速烟度r/minr/minkwL/hr/min0C汽车常用诊断参数3、曲柄连杆机构诊断参数（汽缸气密性）汽缸压缩压力汽缸漏气量汽缸漏气率曲轴箱窜气量进气管真空度MPakPa%L/minkPa3诊断标准指对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。（1）诊断标准的类型：1）国家标准GB例:GB7258—1977机动车运行安全技术条件该标准由行业部、委提出，由国家质量技术监督局批准、发布的,具有强制性和权威性。2）行业标准例:JB3352—1983《载货汽车燃料消耗量实验方法》JT/T201—1995《汽车维修工艺规范》该标准由部、委制定、发布，经国家质量技术监督局备案的，在部、委系统或行业内贯彻执行。3）地方标准该标准由省、市、县制定、发布的，具有强制性在所属范围内的有关单位和各人必须贯彻执行威。4）行业标准该标准汽车制造厂推荐标准、运输企业和汽车维修企业由制定的内部标准、检测设备制造厂推荐的参考性标准。机械工业部交通局（2）诊断参数标准的组成1）初始值—新车、大修后车检测诊断参数值的大小2）许用值3）极限值4诊断周期指汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。（1）制定最佳诊断周期应考虑的因素：1）汽车的技术状况2）汽车的使用条件3）费用第三节汽车检测设备基础知识1、检测设备的基本组成被测量传感器变换及测量装置记录与显示装置数据处理装置电源2、智能化检测系统的特点（1）自动调零和自动校准（2）自动量程切换（3）功能自动选择（4）自动数据处理和误差修正（5）自动定时控制（6）自动故障诊断（7）功能强大（8）使用方便3检测设备的测量误差与精度简介第二章发动机检测技术用以评价发动机技术状况的主要参数有：发动机功率发动机油耗汽缸密封性排气净化性混合气空燃比点火电压机油压力机油中含金属量发动机工作温度发动机振动其外观症状有功率下降油耗增加启动困难怠速不稳加速不良四漏异响水气电油第一节发动机功率检测发动机功率是指曲轴向外输出功率，是一个综合性能评价指标。发动机功率的检测方法有两种：稳态测功动态测功1、稳态测功指发动机在节气门、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。水力测功器电涡流测功器电力测功器测功器能测出发动机的转速和转矩，然后计算出发动机功率。Pe=Ten9550发动机的有效功率发动机有效转矩发动机转速(kw)(r/min)(Nm)2动态测功指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。3无负荷测功指发动机以自身运动件为载荷加速运转状态下，测定发动机功率的一种方法。当发动机怠速或某一空载低速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，克服惯性和内部各种运转阻力，使曲轴加速运转。无负荷测功分两类：1测瞬时功率2测平均功率Pe=C2ndndt发动机的瞬时功率修正系数发动机转速(kw)(r/min)W角加速度Pe=C21t发动机的平均功率修正系数发动机转速(kw)(r/min)加速时间12（n22-n12)3.1无负荷测功仪及测功方法（1）仪器组成及工作原理1）测瞬时加速工作原理：当飞轮转动时，传感器产生脉冲信号，经整形装置整形，放大成矩形触发脉冲信号。矩形脉冲触发信号输入到加速计算器，当发动机转速达到n1时开始触发加速计算器开始工作，记录一定时间间隔内的脉冲数，直到发动机转速达到n2为止，时间间隔有时间信号发生器控制，每一时间间隔的脉冲数和发动机转速成正比，后一段时间间隔与前一段时间间隔脉冲数差与发动机加速度成正比，发动机有效功率又与加速度成正比，将具有比例关系的脉冲数经转换分析器变成直流电压信号，输入指示仪表，显示出发动机有效功率。124568379传感器整形装置加速度计算器和控制器转换分析器转换开关转速表时间信号发生器功率指示表电源(2-4mm)(2—4倍)2）测加速时间工作原理:传感器将断电器触电开闭一次电流的感应信号输入给整形装置，经整形后变成矩形电压信号，当发动机节气门突然全开，转速达到起始转速n1时，触发计算与控制电路，使时间信号进入计算器并寄存，当发动机转速达到终止转速n2时，触发计算与控制电路，使时间信号停止进入计算器，并把寄存器中的时间脉冲数经A/D转换器变成电流信号，在指示表上显示出加速时间或直接换算成功率显示出来。34578621断电器触电转速信号传感器脉冲整形装置时间信号发生器计算与控制装置显示装置终止转速n2触发器起始转速n1触发器4诊断参数标准根据国家标准GB7258—1997《机动车运行安全技术条》和GB/T15746.2--1995《汽车修理质量检查评定标准-发动机大修》附录B的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后的发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。5单缸功率的检测和单缸转速降检测缸功率的方法是：先测出发动机的整机功率，然后再测出某单缸断火情况的发动机功率，两功率只差就是断火之缸的功率。单缸断火转速正常平均下降值发动机缸数4缸6缸8缸单缸断火转速正常平均下降值15010050第二节气缸密封性的检测气缸气密性与汽缸、汽缸盖、汽缸衬垫、活塞、活塞环、进排气门的技术状况有关。气缸气密性的诊断参数主要有：1、气缸压缩压力；2、曲轴箱窜气量；3、汽缸漏气量；4、气缸漏气率；5、进气管真空度‘活塞进排气门汽缸活塞环1汽缸压缩压力的检测检测工具：气缸压力表检测方法（步骤）：表头单向阀连接胶管连接金属管接头导管1、启动发动机到工作到正常温度2、关闭点火开关后拆下空气滤清器3、用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的赃物4、拆下火花塞或喷油器并按顺序摆放12345、拨下次级线圈接头6、将压力表插入火花塞孔内,扶正压紧7、将节气门处于全开位置8、启动发动机3—5秒诊断参数标准结果分析1、高于原设计值2、低于原设计值向火花塞或喷油口滴机油1）第二次结果比第一次高2）第二次结果比第一次略同3）两次测量结果均表明某相临2缸压力都相当低活塞进排气门汽缸活塞环案例分析1尾气冒黑烟的故障原因2故障:一辆红旗7180AE轿车做完大修之后，有时起动数次，发动机才能起动，且有时起动也很正常。该车来我厂之前曾更换了点火开关底座、点火线圈、主继电器及分电器，也对相关线路和配气正时进行了检查，还换过汽油泵，喷油器也做过人工清洗，但故障却始终未排除，因而来我厂报修。接车后，用V．A．G1551做故障诊断，控制单元无故障内容传递。根据故障现象分析，推断其原因可能是因为缺火而造成的。不过这种间歇性故障，控制单元一般很难捕捉到，故不会存储有故障码。为慎重起见，首先还是对油路进行了检查。连接V．A．G1318燃油压力测试表，起动发动机，怠速工况下系统油压为250kPa，拆下油压调节器的真空管为300kPa，关闭点火开关10min后保持压力也达到200kPa左右，并没有异常现象。再一次起动发动机，拔下高压线试火时，发现高压火时有时无。3.捷达静态高压分配点火系统的典型故障故障现象：捷达都市先锋在启动时发动机有着火现象，但始终不能启动。首先检查供油系统，未发现异常。接着检查点火系统，因该车无中央高压线，故拔下第一缸高压线，用起子做跳火试验，结果发动机竟然启动了，且一缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机马上又熄火。◦A点火系统的故障诊断传统点火系统电路图蓄电池点火开关电流表分火头初级线圈点火线圈电容器点火摇臂中央高压线高压分线次级线圈配电器火花塞附加电阻触点凸轮