第一篇 汽车诊断与维修技术基础知识分析

第一章汽车故障诊断基础知识学习目标：1、了解汽车故障定义；2、理解汽车故障的分类方法及各类汽车故障的特点；3、掌握汽车金属零件磨损、断裂、变形、腐蚀和穴蚀失效的机理、特性及在汽车维修中应采取的防止措施；4、理解电子元器件的失效形式和机理；5、掌握汽车零件润滑状态类型及影响因素；6、理解汽车故障点规律和维修对汽车故障率的影响；7、掌握汽车故障诊断的定义；8、理解诊断参数和诊断标准的概念；9、了解汽车故障诊断和分析方法。汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因一、汽车故障及其分类1、汽车故障1）失效不可修复产品不能完成规定功能时称失效。2）故障可修复产品不能执行规定功能的状态称故障。3）汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象，它包括汽车不能行使，功能不正常和个别性能指标超出规定的技术要求。汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因2、汽车故障的分类1）按性质分为自然故障和人为故障2）按发生速度分为突发性故障和渐进性故障3）按稳定程度分为持续性故障和间歇性故障4）按是否明显分为可见故障和潜在故障5）按危害程度分为致命故障、严重故障、一般故障和轻微故障。汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因表汽车故障分类故障类别分类原因致命故障涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大经济损失；不符合制动、排放等法律法规要求。严重故障导致整车性能下降；造成主要零部件损坏，且不能用随车工具和易损备件在短时间内修复。一般故障造成停驶，但不会造导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损件或价值很低的零件在短时间内修复；虽未造成停驶，但已影响正常使用，需调整和修复。轻微故障不会导致停驶，尚不影响正常使用，亦不需更换零件，可用随车工具在短时间内轻易排除。汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因二、汽车故障产生原因（一）金属零件的失效1、磨损汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。有以下几种：（1）磨料磨损摩擦表面与硬质颗粒或硬质凸出物相互摩擦引起的磨损。磨料主要来自空气、燃油和润滑油中的杂质和零件表面剥落下来的颗粒。（2）粘着磨损摩擦表面间接触点发生粘着现象使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。如拉缸、烧瓦和抱轴。汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因（3）疲劳磨损具有纯滚动或滚动与滑动并存的摩擦副，在工作过程中由于交变接触应力的周期性作用，使零件表层产生微粒脱落而引起物质损失的现象。如齿轮齿面、滚动轴承滚动体及内外圈滚动表面的麻点或凹坑。（4）腐蚀磨损在摩擦过程中，有腐蚀和摩擦共同作用导致的零件表面物质损失的现象。可分为化学腐蚀磨损、氧化磨损和电化学腐蚀磨损。（5）微动磨损两个接触物体作相对微幅振动而产生的零件表面物质损失的现象。主要发生在相对静止的配合副中。汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因2、断裂断裂是最危险的零件失效形式，它包括裂纹和折断。主要是因零件在较长时间内，受交变载荷多次重复作用下材料疲劳而引起的。防止疲劳断裂：1）汽车零件加工修复时，应保证过度圆角半径和表面粗糙度达到技术要求；2）在零件拆装和存放过程中，避免零件表面发生擦伤和划痕；3）在维修检验和检查中，对承受交变载荷的零件应进行无损探伤和监测。汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因3、变形（1）弹性变形外力去除后能完全恢复的变形。（2）塑性变形外力去除后不能恢复的变形。减小变形的措施：1）一些易变形零件避免在高温下拆卸，如不能在发动机水温较高时拆卸汽缸盖及自动变速器温度较高时拆卸液压阀体总成。2）在维修中应严格检验零件的变形情况，特别是汽缸体、变速器壳和前后桥等基础件的变形情况。4、腐蚀和穴蚀（1）腐蚀金属零件的表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。根据腐蚀机理的不同，可分为化学腐蚀、电化学腐蚀和氧化腐蚀。（2）穴蚀主要发生在零件与液体接触并有相对运动的条件下。汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因（二）电子元件的失效1、元件击穿2、元件老化3、连接故障（三）汽车零件磨损特性1、汽车零件的摩擦与润滑（1）干摩擦（2）液体摩擦（3）边界摩擦（4）混合摩擦汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因2、汽车零件的磨损特性（1）磨合期（2）正常工作期（3）极限磨损期汽车故障诊断基础知识汽车故障与产生原因三、汽车故障的规律1、早期故障期2、偶然故障期3、耗损故障期汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断一、诊断参数与标准1、诊断参数：供诊断用的能够反映诊断对象技术状况的可测物理量或化学量。1）工作过程参数能表征诊断对象总体状况，显示诊断对象的主要功能质量，如发动机功率、制动力和点火电压等。2）伴随过程参数能反映诊断对象的本质特征，如振动、噪声、发热等。3）几何尺寸参数指间隙、自由行程等由机构零件之间最起码的关系决定的参数，它提供的信息量有限，但能表明诊断对象的具体状态。汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断2、诊断标准1）根据适用范围的不同主要有国家标准、制造厂推荐标准和企业标准三类。2）根据用途不同可分为初始标准、极限标准和许用标准三类。汽车故障诊断基础知识汽车故障诊断二、汽车故障诊断方法1、人工经验诊断法2、仪器仪表诊断法3、智能诊断法三、汽车故障诊断分析1、故障树诊断法2、汽车故障诊断流程汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺一、汽车维护制度及工艺1、汽车维护的原则：预防为主、强制维护2、维护制度的划分：1）日常维护以清洁、补给和安全检视为作业内容，在出车前、行车中和收车时，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。2）一级维护除一级维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵和灯光等安全部件，由维修人员执行。汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺3）二级维护除一级维护作业以外，以检查或调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。二级维护作业时间一并进行维护前检测诊断确定的附加小修作业内容。汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺（一）汽车维护的周期（二）汽车维护作业内容《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定了汽车维护的周期、作业内容和技术规范。汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺（三）汽车二级维护工艺1.二级维护工艺过程2.汽车二级维护检测、诊断3.二级维护过程检验汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺二、汽车修理制度及工艺（一）汽车的修理类别及内容1.汽车大修它是新车或经过大修后的汽车，在行驶一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车完好的技术状况和工作能力，完全或接近完全恢复汽车寿命的恢复性修理。2.总成大修它是汽车的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺3.汽车小修它是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车的工作性能的运行性修理。其目的的主要是消除在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患。4.零件修理它是对因磨损、变形、腐蚀等而不能继续使用的零件进行修理，是恢复零件性能和寿命的恢复性修理。汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺（二）1.整车大修的送修标志客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成。这两类情况符合大修条件。2.挂车大修的送修标志挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件，定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺3.主要总成大修的送修标志（1）发动机总成：气缸孔磨损圆柱度误差达到0.175-0.25mm，或圆度误差达到0.05-0.063mm（以其中磨损最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力较标准值降低百分之二十五以上；燃料和润滑油消耗量显着增加；发动机工作时轴承发响或产生活塞敲缸等杂音。（2）车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形超过规定极限；大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后进行校正、修理或重铆方能修复。汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺（4）后桥（驱动桥、中桥）总成：壳体破裂、变形，半轴套管支承孔磨损超过极限值；主减速器齿轮磨损严重，需要校正或彻底修复。（5）前桥总成：前轴裂纹、变形，主销支承孔磨损超过极限，需要校正或彻底修复。（6）客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重；蒙皮破损面积大，需要彻底修复。（7）货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或车厢纵、横梁腐蚀，地板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。汽车维修基础知识汽车维修制度及工艺（三）汽车修理工艺过程1.采用就车修理法的汽车大修工艺过程2.采用总成互换修理法的汽车大修工艺过程汽车维修基础知识汽车零件的检验一、汽车零件检验方法分类1.感官检验法感官检验法是指由检验人员通过感官掌握零件的损伤情况，并根据经验判断零件的技术状况。2.测量法测量法是指用量具或测量仪器、设备测量零件现有的技术状态的方法。3.探伤法探伤法是利用仪器、设备对零件的隐蔽缺陷进行探测的方法。汽车维修基础知识汽车零件的检验二、零件检验常用量具1、塞尺2、游标卡尺汽车维修基础知识汽车零件的检验3、千分尺4、百分表汽车维修基础知识汽车零件的检验5、内径百分表汽车维修基础知识汽车零件的检验三、探伤法1、磁粉探伤2、渗透探伤3、敲击探伤4、水压试验汽车维修基础知识汽车零件常用修理方法一、机械加工法(一)修理尺寸法1）、基本尺寸指标准尺寸或原厂尺寸2）、修理尺寸零件加工后的尺寸1、修理尺寸的分级与级差值修理尺寸的大小与级别多少取决与汽车修理间隔期内零件的磨损量、加工余量、磨损造成的几何形状变化以及使用安全可靠性。《汽车修理技术标准》规定：缸套和缸筒，汽油机分为6级，柴油机分为8级修理尺寸；曲轴主轴颈，连杆轴颈，汽油机分为8级，柴油机分为13级修理尺寸；活塞销分为4级修理尺寸，凸轮轴轴承孔内径分为2级修理尺寸。汽车零件相邻两级修理尺寸的差值称为修理尺寸的级差值。修理尺寸的分级主要由汽车制造厂制定，0.25mm的级差值应用最多。汽车维修基础知识汽车零件常用修理方法2、零件修理机械加工质量控制（1）正确选择定位基准（2）避免轴类零件过渡圆角过小（3）保证零件的表面粗糙度合格汽车维修基础知识汽车零件常用修理方法（二）镶套法镶套修理法是对磨损的孔或外圆表面进行机械加工，把内衬套或外衬套以一定的过盈装在孔或轴颈上，再进行机械加工，从而恢复到原来尺寸的修复方法。采用此法应注意：（1）镶套的材料（2）镶套的过盈量（3）配合面的加工精度（4）镶套操作汽车维修基础知识汽车零件常用修理方法二、焊修法1、铸铁件的补焊2、铝合金的补焊（1）铝合金的气焊（2）铝合金的电焊（3）铝合金的氩弧焊汽车维修基础知识汽车零件常用修理方法三、校正法和粘接法1、校正修理法指利用外力或火焰使零件产生新的塑性变形，消除原有变形，恢复零件的正确形状的方法。主要有压力校正、火焰校正和敲击校正。校正时应注意：（1）反变形量要大于原变形量。（2）加压后要保持一定的时间。（3）校正后应进行时效处理，以消除内应力。2、粘接修理法是采用粘接剂把裂纹、裂缝、断裂或两个独立零件进行粘补或连接的一种方法。汽车维修基础知识汽车零件常用修理方法四、其他修复法1、堆焊2、喷涂3、喷焊4、电镀5、刷镀汽车故障诊断与维修设备汽车故障诊断设备一、发动机故障诊断设备1、发动机密封性检测设备（1）气缸压力表（2）气缸漏气量检测仪汽车故障诊断与维修设备汽车故障诊断设备（3）曲轴箱窜气量检测仪（4）真空表汽车故障诊断与维修设备汽车故障