汽车线束设计

QIAOYUNELECTRONICS1汽车线束设计汽车线束设计--侨云内部资料QIAOYUNELECTRONICS2目录•一，汽车电路概况•二，汽车线束概况•三，汽车线束图片•四，常用电线•五，接插件选材•六，线束包扎•七，端子压接•八，端子剖面判定标准•九，汽车线束基本要求•十，原材料厂商信息QIAOYUNELECTRONICS3一，汽车电路概况1、一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。2、汽车电路全部是直流电,实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。3、蓄电池负极和负载负极都接到金属构架上,称为“地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接,电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。QIAOYUNELECTRONICS4一，汽车电路概况4、随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。QIAOYUNELECTRONICS5一，汽车电路概况灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗等，各种辅助电路将越来越多。QIAOYUNELECTRONICS6二，汽车线束概况线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线汽车束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，电线都是铜质多芯软线电线常用规格有0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米，各自都有允许负载电流值。QIAOYUNELECTRONICS7二，汽车线束概况以整车线束为例:0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等;1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线要求2.5至4平方毫米电线。关键是要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径有十几平方毫米以上。QIAOYUNELECTRONICS8二，汽车线束概况整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。整车主线束往往以仪表板为核心部分,前后延伸。分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。QIAOYUNELECTRONICS9二，汽车线束概况线束上各端头打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上,方便修理或更换线束；或者同一个回路用一种电线颜色进行区分电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途一般是车厂自订的标准。QIAOYUNELECTRONICS10二，汽车线束概况线束表面根据其使用部位不同，采用不同的包扎方式：•发动机线束工作环境恶劣，因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的螺纹管包扎。•前舱线工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好的螺纹管包扎，部分分支用PVC管包扎。•仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠。•门线和顶篷线工作空间较小，可用胶带全缠，部分枝干可用工业塑料布包扎；较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车身上。•底盘线因与车体接触部位较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损。QIAOYUNELECTRONICS11三，汽车线束图片汽车主线束QIAOYUNELECTRONICS12三，汽车线束图片汽车主线束QIAOYUNELECTRONICS13三，汽车线束图片汽车空调线束QIAOYUNELECTRONICS14三，汽车线束图片汽车音响线束QIAOYUNELECTRONICS15三，汽车线束图片汽车车灯线束QIAOYUNELECTRONICS16三，汽车线束图片汽车开关线束QIAOYUNELECTRONICS17四，常用电线常用汽车电线标准1,德国标准系列FLY、FLYW、FLRY-A、FLRY-B、FLYK、FLRYW2,中国标准系列QVR、QVR-105、QVVR3,美国标准系列GPT、TWP、HDT、GXL、TXL、SXL4,法国标准系列T2、T35,日本标准系列AV、AVS、CAVS、CAVUS、AUSSQIAOYUNELECTRONICS18四，常用电线型号名称特性工作温度°CFLY单芯PVC绝缘低压电线普通型-40～+80FLYW单芯PVC绝缘低压电线具有优良的耐热性能-40～+105FLYK单芯PVC绝缘低压电线具有优良的耐低温性能-40～+90FLRY-A单芯薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均减小-40～+105FLRY-B单芯薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均减小-40～+105FLRYW单芯薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均减小具有优良的耐热性能-40～+105德标汽车线QIAOYUNELECTRONICS19四，常用电线型号名称特性工作温度°CQVR铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆普通型-40~+70QVR-105铜芯耐热105℃聚氯乙烯绝缘低压电缆耐热型-40~+105QVVR铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆多芯线，可带屏蔽-40~+70国标汽车线QIAOYUNELECTRONICS20四，常用电线型号名称特性工作温度°CGPT通用PVC绝缘电线通用型-40～80TWP薄壁PVC绝缘电线外径和重量均小于GPT-40～80HDT加厚型PVC绝缘电线绝缘厚度大于GPT,具有优良的机械性能-40～80GXL通用交联聚烯烃绝缘电线优良的耐热和机械性能-40～125TXL薄壁交联聚烯烃绝缘电线外径和重量均小于GXL-40～125SXL特种用途交联聚烯烃绝缘电线性能优于GXL-40～125美标汽车线QIAOYUNELECTRONICS21四，常用电线型号名称特性工作温度°CAVPVC绝缘低压电线通用型-40～80AVS薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均小于AV-40～80CAVS压型导体极薄壁型PVC绝缘低压电线外径和重量均小于AVS-40～80CAVUS压型导体超薄壁型PVC绝缘低压电线外径和重量均小于CAVS-40～80AVSS超薄壁型PVC绝缘低压电线外径和重量均小于AVS-40～80日标汽车线QIAOYUNELECTRONICS22四，常用电线1,电线类型的选择：线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；QIAOYUNELECTRONICS23四，常用电线2、导线的截流量可按以下经验公式：I=A*10+8/2I：导线承载电线(A)；A：导线截面积(mm²)允许流通电流与导线截面积关系经验理论值（比按上面公式计算值偏大）QIAOYUNELECTRONICS24五，接插件选材插接件是线束的核心部件，插接件的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用1、接插件的选取原则•插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。•根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件•发动机舱内对接的护套，由于舱内温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一定要选择防水性护套。•为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。•对于要求性能较高的安全气囊、ABS、ECU等用的端子插接件，应优先选用镀金件以保证安全可靠性。•蓄电池接头（电瓶夹）内部为锥体，锥度为1:9；电瓶夹的材料为镀锡铜、镀锌铜或铅锑合金。QIAOYUNELECTRONICS25五，接插件选材2，接插件的承载电流1系列，10A左右；2.2或3系列，20A左右；4.8系列，30A左右；6.3系列，45A左右；7.8或9.5系列，60A左右以上所说的X系列，一般指端子的接触面的宽度QIAOYUNELECTRONICS26五，接插件选材3，端子的材质插接件用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。A、镀金端子B、镀银端子C、镀锡端子D、镀镍端子QIAOYUNELECTRONICS27五，接插件选材E、钝化端子F、素材端子QIAOYUNELECTRONICS28五，接插件选材4、护套材质（塑料件）常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等，设计插件时可根据不同的需求选择不同的材质，还可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。QIAOYUNELECTRONICS29六，线束包扎1，线束包扎设计•线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，一般根据工作环境和空间大小制定以下包扎设计方案。•发动机线束工作环境恶劣，因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎。•前舱线工作环境也相对较差，大部分枝干也用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用PVC管包扎。•仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠。•门线和顶篷线工作空间较小，可用胶带全缠，部分枝干可用工业塑料布包扎；较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车身上。•底盘线因与车体接触部位较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损QIAOYUNELECTRONICS30六，线束包扎2、包扎用原材料性能分析材料性能分布部位缺点螺纹管耐磨性较好，耐高温性、阻燃性、耐热性、耐温在-40-150℃间，它的材质一般分PP和PA2种主干部位，高温区PA抗弯曲疲劳性差；PP阻燃、耐磨没有PA好PVC管PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好,为闭口管线束拐弯的分支处PVC管的耐热温度不高，一般在80℃以下胶带PVC胶带耐磨性、阻燃性较好;价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET。绒布胶带的包扎性和降噪性最好，耐温在105℃左右；布基胶带的耐磨性最好，耐温最高150℃左右。捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记PVC胶带耐温在80℃左右，降噪性不好;绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好，价格昂贵。QIAOYUNELECTRONICS31六，线束包扎3、外装缠胶布⑴、缠部分胶布⑵、间隔连续缠胶布图面指示L2L1（L1≤L2≤1.5～2L1·······10圈以上)⑶、密缠胶布1/4⑷、密缠胶布1/2¼宽胶布½宽胶布QIAOYUNELECTRONICS32六，线束包扎4、密缠胶布⑴、胶布种类A、使用0.13×19×20的规格胶布B、按图面指示⑵、基准（图面指示）½宽胶布⑶、方法：不要拉长胶布缠在电线上⑷、外观A、即使弯曲成直角（缠胶布处），也看不到里面的电线。B、胶布缠绕部不要拧曲、端末剥离。QIAOYUNELECTRONICS33六，线束包扎5、分支缠胶布⑴、胶布规格A、使用0.13×19×20的规格胶布B、按图面指示⑵、基准十字粘分叉部（里外）两侧，使电线固定。缠两圈以上⑶、缠绕方法不要拉长胶布，认真缠到电线上。⑷、外观分支部胶布缠绕部不要有拧曲、末端剥离等，缠胶布后要看不到电线。QIAOYUNELECTRON