《名师一号》2012届高考地理一轮复习课件(湘教版)：必修二7.3交通运输布局及其对区域发展的影响

第3节交通运输布局及其对区域发展的影响1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式｡举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式｡2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响｡认识交通运输条件对聚落空间形态和发展速度的影响;说明交通运输对商业网点区位选择的影响｡1.交通运输与聚落(1)交通运输的概念:是指利用各种运输工具,使旅客､货物沿着特定线路实现[1]空间位移的过程｡(2)交通运输的作用:它是连接[2]生产与[3]消费､[4]城市与[5]乡村､各地区和各部门的重要纽带;是影响人们衣､食､住､行和各种[6]产业活动的重要因素｡(3)交通运输方式:[7]铁路､公路､[8]水运､航空和[9]管道｡(4)交通运输与聚落的形成:在交通便利的地方,有利于开展[10]商贸活动,通常会形成比较大的居民点;在河流干流与支流的[11]汇合处,在河流[12]入海处,有利于形成比较大的城市｡(5)交通运输与聚落空间布局的历史差异古代:北方以[13]陆路交通为主,聚落往往在[14]陆路干道附近形成;南方以[15]水运交通为主,聚落则[16]临水分布｡近代:铁路､公路的兴建,使聚落多沿[17]铁路线和[18]公路线发展｡(6)交通运输与聚落空间布局的地区差异北方地区:地形平坦广阔,聚落布局多呈[19]团块状,形态比较[20]规则,道路呈[21]棋盘式｡南方地区:河网密度较大,聚落沿[22]河道､铁路或[23]公路分布,布局形态多呈[24]带状｡2.交通运输与城镇分布(1)河流与城镇:古代著名的大都市,多数诞生于河流的[25]中下游平原;河流的[26]冲积平原地区,城市相对密集;我国多数城市都是[27]沿湖､[28]沿河､[29]沿海发展起来的;[30]沿河设城是我国南方城市布局的一般规律｡(2)铁路与城镇:铁路是[31]高速度和[32]大运量的陆路运输方式,铁路的修建能够带动[33]沿线地区的社会经济发展｡(3)交通运输条件的改变:一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区城市的[34]布局和[35]发展带来很大影响｡3.交通运输与商业网点布局(1)交通运输与商业网点布局的关系:交通运输对商业网点布局的影响通过[36]人流和[37]物流来体现;商业中心的繁荣又会促进[38]交通运输业的发展｡(2)商业中心:是地区和城市的[39]物资集散中心和[40]综合服务中心,位于区域的[41]核心位置｡(3)商业网点:多散布于[42]居民区或广大农村,以便于为消费者提供日常购物服务｡考点1五种交通运输方式的比较方式优点缺点适合运输的货物铁路运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好造价高;消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高大宗､笨重､长途运输的货物公路发展快,应用广,机动灵活,装卸方便,对自然条件适应性强运量小,耗能多,成本高,运费较贵短程､量小的货物水路历史悠久,运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受自然条件影响大大宗､远程､对时间要求不高的货物,如粮食､矿产等航空速度快､效率高运量小,能耗大,运费高;投资大,技术要求严格急需､贵重､数量不大的物品管道耗损小,连续性强,安全性能高,管理方便,运量大设备投资大,灵活性差原油､成品油､天然气等货物【针对训练1】读各种运输方式优劣评价等级图,完成(1)~(2)题｡(1)下列运输方式的代号中,最便于人们日常出行的是()A.aB.bC.cD.d(2)下列运输方式的选择中合理的有()A.小麦:从美国运到印度——aB.鲜花:从荷兰运到日本——cC.急救药品:从美国运到新加坡——eD.服装:从中国运到俄罗斯——d[答案](1)B(2)D[解析]第(1)题,解题的关键是根据运载量､运价､灵活性和速度确定a、b、c、d、e代表的运输方式,如根据运载量最劣､速度最优可确定a为航空运输｡第(2)题,依据灵活性最优和最劣,可确定b为公路运输,e为管道运输;根据运价最优,可确定c为水运;d的运载量､运价､灵活性和速度等都较好,可确定为铁路运输｡变式训练1:读“某地区货运流量示意图”,回答(1)~(2)题｡(1)由A市至C市和由C市至A市,大宗货运各以何种运输方式最适宜()A.公路和铁路B.铁路和公路C.铁路和水运D.管道和公路(2)A､B､C三地之间何种货物的运输是浪费运力的()A.钢材B.煤炭C.棉花D.机械答案:(1)B(2)B解析:第(1)题,由A市运往C市的货物主要是钢材和机械,比较笨重,并且由A市至C市距离长达200多千米,因此应选择运量大,运费相对低廉的铁路运输｡而由C市运往A市的大宗货物是蔬菜,采用灵活方便的公路运输可减少时间损耗｡第(2)题,煤炭在A､B､C三城市之间存在相互运输,浪费运力｡考点2交通对城市区位的影响1.交通与城市分布城市分布的趋势是向交通方便的位置集中｡世界上的城市,尤其是大城市,一般都建在交通线上｡沿海､沿江､沿铁路干线､沿高速公路可以形成城市轴线｡在不同交通运输时代,城市形成的区位有所不同｡一个地区的主要交通线发生变化,会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响(如下表所示)｡交通运输时代城市的形成和区位分布举例帆船运输､驿道运输时代城市多建在河流汇合处(如我国南方的城市)､大道会合处(如我国北方的城市)邯郸､丝绸之路上的城市､淮阴､扬州､济宁公路运输､铁路运输时代在公路､铁路枢纽以及公路､铁路沿线出现一批城市石家庄､郑州､蚌埠､宝鸡､株洲高速公路､航空运输时代沿高速公路枢纽､公路沿线和航空港分布2.内河航运与城市的分布观察世界地图可以发现,世界上一些河流的两岸,常常布满大大小小的城市,越向下游,河流越开阔,城市也越密集｡河流功能城市区位区位优势举例运输沿河设城河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布､急流等水运障碍的地方,货物在此转运江西省赣州市河流汇合处具有三个方向上的水运优势,有大量人流､物流在此集散､中转宜宾､重庆､武汉河口处上可与河流相通,下可以转向海外,河海联运便利上海､广州､加尔各答过河点位置水陆交通便利,人流､物流集中伦敦､布达佩斯､南京【针对训练2】读下面我国部分城市位置图,回答问题｡(1)在A､B､C､D图中居民地符号处分别填出天津､重庆､哈尔滨､武汉这四大城市的名称｡(2)在河口海岸位置发展起来的是________,其余三个城市共同区位条件是___________________________｡[答案](1)A重庆B武汉C天津D哈尔滨(2)天津支流与干流汇合处[解析]第(1)题,从四幅图给出的四个城市中,首先判断C城市是天津,它靠近渤海,又位于海河沿岸;再判断A城市为重庆,位于嘉陵江与长江的汇合处;B城市为武汉,位于汉江与长江汇合处;最后剩余的D城市则为哈尔滨｡第(2)题,在河口､海岸发展起来的是天津,天津既是河港,又是海港｡其余三个城市都在支流与干流汇合处｡变式训练2:河流对城市区位的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是()A.两条河流汇合处B.河流发源地C.河流水运的起点或终点D.河口位置解析:河流对城市的选择影响很大｡从我国城市发展来看,南方大部分城市都是沿河道发展的｡就沿河城市区位来看,大致分为三种类型:河流水运的起点或终点､两条河流的汇合处､河口处｡河流发源地位于上游山地高原,不利于城市建设和发展｡答案:B考点3交通运输布局变化的影响1.对聚落空间形态的影响(1)交通条件对聚落空间形态的影响交通条件对聚落空间形态的影响很大,表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路､公路､河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴｡(2)交通线的变化对聚落空间形态的影响一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化｡交通线的发展会带动聚落空间形态的变化｡同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变｡2.对商业网点的影响(1)交通运输对商业网点密度的影响区域山区平原商业网点密度小大成因地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商品流通,尤其是区际商品流通难以建立和发展,商业网很难伸展平原地区农业用地广阔,公路交通发达(宽阔而平直),居民点､商店众多,尤其是公路交通的交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大(2)交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线｡图示如下:(3)交通运输影响商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志｡在大城市中,往往形成多个商业中心,这些商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关｡(4)交通运输影响集镇的繁荣或衰落集镇也是在交通要道上发展起来的｡交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落｡有的集镇因位于河流航道的终点而商业繁盛;当险滩被清除,航道向前延伸时,集镇的这种集散转运地位随之消失,商业也逐渐衰落｡3.交通运输布局对区域的影响因素影响对自然环境的影响不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区的地表状况,导致滑坡､泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业､园艺业等产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低｡交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显｡交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通｡商业网点和商业中心都布局在重要交通线两侧对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值｡新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展【针对训练3】读“某历史名城图”,回答下列问题｡(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和________｡(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早,请说明你的理由｡(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么?[答案](1)河流煤铁资源(2)①区域｡①位于河流交汇处,交通便利,水源充足｡(3)交通(铁路兴建)｡[解析]读图可知,老城区沿河分布,附近有煤铁资源,其布局的主导因素是资源和交通;城区①与②比较,①位于河流交汇处,最早形成,新城区沿铁路线分布,影响其布局的主导因素是铁路交通｡变式训练3:读湘北某城市略图,回答(1)~(2)题｡(1)根据上图分析,该城市优越的区位条件主要是()A.水资源丰富B.交通便利C.地形条件好D.气候适宜(2)该城市城区建设发展方向是()A.向西扩展B.向北扩展C.向南扩展D.向东扩展答案:(1)B(2)D解析:第(1)题,该城市在两条河流交汇处形成,又有铁路通过,所以其优越的区位条件主要是交通便利｡第(2)题,西面､北面､西南面有水,东部地形平坦､开阔,沿铁路线向东发展｡1.如果我国从俄罗斯大量进口原油,最佳的运输方式应是()A.管道运输B.公路运输C.水路运输D.铁路运输解析:本题属于能源问题这一热点,具体考查交通运输方式的选择｡应注意题干中的“俄罗斯”和“大量”这两个关键信息,管道运输具有运量大的优点,适宜运输液态､气态物质｡俄罗斯与我国陆上相邻,所以管道运输是最佳运输方式｡答案:A2.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对繁华扬州的赞誉与向往｡历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约､巴黎｡下列造成扬州地位下降的原因正确的是()A.人类的过度开垦使环境恶化B.洪水淹没了原来的扬州C.环境污染使它发展变慢D.交通运输线路的发展变化解析:大运河的淤塞,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成,使沿京杭大运河的扬州城发展缓慢｡这说明交通区位因素的变化对城市的形成和发展具有重要影响｡答案:D读某城市内部和对外联系路线图,完成第3题｡3.下列各点中,最不可能发展成为商业中心的是()A.甲B.乙C.丙D.丁解析:商业中心应选择在人口密集､交通便利的地区｡图中丁地交通不便利,且远离城市中心｡答案:D4.下列产业布局时,对交通运输条件依赖性最强的是(