汽车构造知识培训资料

梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义欢迎大家参加本次研讨让我们互相学习、交流、提高！梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义汽车的构成发动机底盘车身电器梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义修车常用工具钳子、起子、榔头、扳手、套筒、千斤顶、锉刀、丝攻板牙等梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义修车常用量具直尺、游标尺、千分尺、塞尺、百分表、真空表、正时枪、压力表（机油、燃油、气缸和变速箱）梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义汽车修理方法机械加工：车、洗、刨、磨、钻等压力加工：拉、压、挤等浇铸焊修电镀电火花加工粘结胶补梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义汽修零件的检测目视法测量法探测法：油浸锤击、磁力和超声探伤梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义主要内容一、电喷发动机控制系统介绍二、自动变速器的组成、基本原理、使用与试验三、底盘、制动防抱死ABS系统和防滑控制ASR系统介绍四、安全气囊系统五、现代轿车车身结构特点及车辆碰撞的评估六、汽车的四轮定位知识介绍七、现代汽车照明新技术介绍梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义一、电喷发动机控制系统介绍1、EFI发动机的优点和与分类•2、燃油喷射发动机的结构3、EFI发动机微机控制系统的辅助控制4、发动机点火系统的控制梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义1、EFI发动机的优点和与分类①EFI发动机的优点②EFI发动机的分类③EFI发动机微机控制系统的功能梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义EFI发动机的优点采用电控燃油喷射系统使发动机综合性能得以提高，与传统的化油器发动机相比：1.装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高5～10％2.燃料消耗降低5～15％3.废气排放量减小20％4.发动机的扭矩特性明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，冷车起动更容易，暖机更迅速。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义EFI发动机按喷射形式分类1.连续喷射和间断喷射1)连续喷射现在逐步淘汰2)间断喷射普遍使用2.缸内喷射与缸外喷射1)缸外喷射普遍使用2)缸内喷射是发展方向3.喷油器的数量分类1)多点喷射2)单点喷射梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义2、燃油喷射发动机的结构①空气供给系统②燃油供给系统③电子控制系统梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义3、EFI发动机控制系统的辅助控制①发动机的怠速控制②EGR废气再循环控制③活性炭罐蒸气污染控制④进气增压控制⑤故障自诊断⑥安全保险功能与后备功能梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义发动机的怠速性能怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面：怠速稳定性怠速排放怠速油耗梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义EGR系统工作示意图梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义4、发动机点火系统的控制①对点火系统的基本上要求②发动机微机点火控制系统的基本组成③微机点火的控制梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义DLI无分电器点火系梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义现代发动机一梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义现代发动机二梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义伊兰特发动机室一梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义伊兰特发动机室二梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义伊兰特发动机室三梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义伊兰特发动机室四梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义依兰特发动机室五梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义奥托车发动机室一梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义奥托车发动机室二梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义富康车发动机室梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义五十铃皮卡梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义底盘传动系：离合器、变速器、分动器、传动轴、主减速器、差速器、半轴行驶系：车架、前后桥、悬架、车轮和车胎转向系：方向机、方向盘、动力转向装置、横拉杆及转向节制动系：气压制动、液压制动和手制动。其中液压制动含常规和ＡＢＳ系统梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义汽车自动变速器的分类电控液力式自动变速器的基本组成AT的正确使用AT的几种基本试验二.自动变速器的组成、基本原理、使用与试验梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义1.汽车自动变速器的分类1）液力偶合式自动变速器2）液压变矩式自动变速器3）电控液压式无级变速器4）机械式自动变速器梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义3.电控液力自动变速器的基本组成1）大力鼓2）行星齿轮变速机构3）液压控制系统4）电脑控制系统梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义液力变矩器的基本结构梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义AT的电控系统梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义4.AT的正确使用①AT各档位的正确使用梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义AT驾驶模式的类型普通模式：适用于自种平常的路面，指示灯“SPT”和星图熄灭。运动模式：适用于运动式的驾驶，优先保证行驶性能和加速性能。选择运动模式后，指示灯“SPT”点亮。雪地模式：较平和的驾驶模式，适用于湿滑路面行驶。选择雪地模式后，指示灯星图点亮。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义档位选择“D”----自动前进档:系统自动选择变速器的1－4档速比。“③”系统自动在1－3档速比之间选择“S”和“②”的使用“L”档的使用“P”----驻车档“R”----倒档“N”----空档梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义●P(停车挡)的使用发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义R(倒挡)的使用R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义●D(前进挡)的使用正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义●S、L位低挡的使用自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义5.AT的几种基本试验1）失速试验及其作用2）延时试验及其作用3）油压试验4）电控AT的手动试验5）道路试验①换档车速、发动机转速、换档质量的检验②大力鼓的锁止检验③发动机制动功能的检验④AT的强降检验梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义三、底盘、制动防抱死ABS系统和防滑控制ASR系统介绍1、制动防抱死ABS系统的优点2、ABS可获得最佳滑移率3、ABS的基本组成、分类与运作原理4、ASR及其控制方式梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义1、制动防抱死ABS系统的优点①能增加驾驶员在制动过程中控制方向盘、绕开障碍物的功能。装有制动防抱死系统的汽车能准确地按弯道行驶；②保证汽车制动时的方向稳定性，特别是在较滑的湿路面上行驶时，优越性尤其明显。③制动时，制动距离缩短了3．9m，在湿路面上缩短了7．3m。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义ABS系统能保持方向稳定梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义制动时的方向控制能力梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义2、ABS的基本组成、分类与运作原理①ABS的基本组成②ABS的分类③ABS的运作原理④ABS的使用梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义ABS系统及原理梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义ABS系统工作过程分析1、常规制动阶段2、制动力上升阶段3、制动力保持阶段4、制动力下降阶段梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义3.ASR及其控制方式①驱动轮的滑转现象②ASR的几种控制方式梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义ASR的工作原理介绍车轮转速传感器探测并鉴别每一个车轮的转速，如果发现某个车轮有着与车行速度不相符的高转速，ASR装置就通过位于液压装置上的主动性刹车力分配器即ABS装置实现自动刹车，将飞转的车轮刹住。既防止了车轮打滑，又使发动机的驱动力得到合理的利用。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义ASR的几种控制方式1.利用ABS装置:自动控制驱动轮的滑转;2.减小发动机的动力输出:1)利用副节气门减少发动机的进气量2)推迟点火3)少供油或某缸断油3.差速器的锁止方式梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义ASR的控制效果图梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义4.1ABS的刹车距离一定会短吗？一般来说当车轮上的制动压力大到车轮抱死时，有ABS的制动距离比非ABS的制动距离要短一些。这一点在冰雪路面和正常路面上都是一样的。这里要强调：第一:仅当制动踩得很重时,ABS才起作用。第二:仅仅是跟车轮抱死的非ABS车辆比较,制动距离要短一些.当车辆在松雪和沙子中制动时,抱死的车轮在拖滑时会在轮子前方推出一个楔状堆。对车子产生附加阻力。因而制动距离会比ABS制动更短。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义4.2ABS作用时车身为什么会抖动？当ABS作用时,车轮制动器制动液是采用增压.保压.降压方式工作.制动液通过液压泵打回总泵,因而制动踏板会出现反弹现象。有时车架与车身也会因此抖动，这属于正常现象。梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义动力转向梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义动力转向总成梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义转向机构梅林实业汽修厂2005/09/20中保培训讲义前悬挂一梅林实业汽