学习任务二 国际货运代理合同准备

学习任务二国际货运代理合同的准备学习单元一了解全球主要的承运商学习单元二了解全球主要航线和港口学习单元三查询班轮船期学习单元四计算相关费用学习单元五内陆拖车、报关、码头服务学习单元六美国和日本航线学习单元三班轮运输与租船运输业务国际海上货物运输班轮运输租船运输船公司对船舶经营方式的不同航次租船定期租船光船租船杂货班轮运输集装箱班轮运输一、班轮运输业务概述班轮运输指船舶在固定的航线上，按照事先公布的船期表，在既定的港口之间，经常地为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。•特点：“四定一负责”航线、停靠港口、船期、费率固定承运人负责装和卸（一）杂货班轮运输1、服务对象：非特定、分散的众多货主2、特点（1）“四固定”（2）海运提单是运输的合同（3）交货方式相对固定（码头仓库）（4）按照费率表收取运费班轮运输根据货物的装载容器不同可分为：杂货班轮运输集装箱班轮运输3、作用（1）有利于杂货和不足整船货的小批量货物运输。（2）运输条款的格式化和通用化，使得运输手续简便，方便双方费用的结算。4、运价的特点（1）运价稳定（2）不涉及速遣费和滞期费的问题（3）属于垄断运价（4）由基本费率和附加费率组成（二）集装箱班轮运输1、出现的原因要降低货物的运输成本，其中一个方法是采用大批量运输，提高整个物流活动的机械化程度，这就要求产品标准化。因此出现了集装箱这种包装容器。散货在集装箱出现以前，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。2、优点•由于集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，能够最大限度的减少货损。•集装箱的整箱搬运，加快了装卸搬运的速度•集装箱的铅封由于号码唯一，可以保证货物不会被误领•特殊集装箱有特殊的防护作用，如保温冷藏箱3、问题（1）初始投资大（设备、技术）（2）管理要求高（作业流程）（3）潜在危险性大（允许装载甲板、无法抛弃自救、密封）(一)定义租船运输又称不定期船运输，租船人向船东租赁船只运输货物。二、租船运输业务（二）特点（1）航行时间、航线、停靠港口和费率都不固定，由双方临时议定（2）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单（3）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租船合同来定（4）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租船合同约定（5）租船运输中的提单的性质不同于班轮运输，它不是一个独立的文件，对于承租人和船舶所有人而言，仅相当于货物收据，这种提单要受租船合同约束（6）承担人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的（7）租船运输中，船舶港口运费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担在国际海运业务中，根据承租人的不同要求，租船方式分为航次租船、定期租船和光船租船三大类。（三）主要方式1．航次租船（voyagecharter）定义：又称程租船，是根据船舶完成一定的航程来租赁的。船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。（四特定：特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口）分类：单航次租船：船舶所有人将船舶出租给租船人进行一个单程航次运输货物的形式。往返程航次租船：由船舶所有人出租给租船人一艘特定的船舶，在完成了从装货港运输货物至卸货港的一个单航次后，继续在该航次结束时的卸货港或其附近地点重新装货运回原装货港或其他附近地点。连续航次租船：由船舶所有人出租的同一艘船舶，在租船人指定的几个相同港之间进行重复航次运输货物的形式。•特点①船长及船员由船舶所有人指派并听从船舶所有人的指挥。②船舶所有人负责船舶的营运。③以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输。④按实际装船的货物数量或整船包干计收运费。⑤租船人除支付运费和按合同条款规定承担由其负责的货物装卸费用外，其他一切费用均由船舶所有人负担。2．定期租船(timecharter)定义：又称期租船，一种以时间为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个特定期限的方式。特点：•按照一定的期限租赁船只，租期可长可短•在租船期间内，租船人可掌握并调度船只•租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担•船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担3．光船租船（bareboatcharter）定义：指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财产租赁的租船形式。特点：•期租船的一种•船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用•由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜•在租船市场上较少采用包运租船：船舶所有人提供给租船人一定吨位(指运力)，在确定的港口之间，以事先约定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量完成运输合同规定总运量的方式。航次租船（程租）与定期租船（期租）的主要区别1．对船舶的经营管理不同程租情况下，租船人对船舶不负责经营管理；期租情况下，租船人对船舶负责经营管理。2．对船舶的调度权限不同程租情况下，租船人无权调度船舶；期租情况下，租船人有权调度船舶（包括选择航线、港口和所载货物等）。3．计算和支付运费的方法不同程租的运费是按货物的数量计算，支付方法有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租的租金是按船舶的夏季满载载重吨计算，都是按月或按半月预付。4．其它费用划分不同程租时，租船人只付运费、滞期费、速遣费等，至于隔垫费、装卸费等须视租船合同内容而定期租时，船东只付少数几项营运费用，如修理费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。（四）租船应当注意的问题1、租船前必须熟悉贸易合同的有关运输条款2、弄清装卸货港的地理位置3、租船时要考虑本国的有关政策以及变化4、选租船舶首先考虑船东的信誉及其财务状况5、注意选租船龄较新、质量较好的船舶6、报价前要摸清类似航线的成交价（五）期租船合同的主要条款1、船舶规范①船名。事后不能以他船代替。②船旗。要租用悬挂与我在政治上友好国家旗帜的船。③船龄。同样的船型由于新旧程度不同，其适航性、耐用性、航行速度不大一样，通常应租船龄小、保养好的船。④船舶结构。应租具有双层底、自动启闭舱盖和吊装能力强的船。⑤船级。船级证明对租船方来说至关重要，没有船级证明或证明失效的船不能租用。⑥载货重吨和载货容积。⑦吃水。⑧航速与油耗。2、租金支付条款支付租金(Paymentofhire)是期租合同承租人最基本的义务。承租人应按租约规定的数额、币种、方式、时间和地点支付，不得擅自扣除租金，即使发生了货损，也不能以扣除租金来抵销其对出租人提出的货损索赔。承租人不按约定支付租金，出租人有权撤回船舶、解除合同或对承租人的财产行使留置权（lien）3、停租条款由于承租人是按时间而不是按航次交付租金的，期租合同的时间损失在承租人。若承租人将船舶搁置不用，他仍需向船方支付租金。但有时船舶不能使用并非承租人的原因，承租人为了保障自已的利益，就要并入停租条款(off-hireclause)，规定在发生某些影响承租人使用船舶的情况时，承租人可以停付租金。可以停付租金的事项由双方协商决定，通常包括下列事项:1、船体、机器及设备的故障或损坏。2、因碰撞、搁浅等海损事故而引起的延滞。3、船员或物料不足，等待补充船长或船员或物料的期间。4、船舶入坞修理。5、其他事项4、使用范围与航行区域期租船合同对货物一般不作具体规定，通常规定租船人有权装运“法律许可的任何货物”。对航区的范围由双方协商，有定为世界范围的，也有规定不得驶往冰冻港口和不安全港口的。租船人必须按规定办，如超过规定范围，船长有权拒绝装运或不执行航行指示，即使船长接受其后果仍由租船人负担。（六）运输费用•运费装卸费装卸时间滞期费和速遣费（1）期租船租金取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算。（2）程租船运费（1）按运费率•根据货物数量收取（2）整船包价•根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多少货物1.运费•装卸费规定方法–船方负责装卸，又称班轮条件linerterms–船方管装不管卸freeout—F.O.–船方管卸不管装freein—F.I.–船方不负责装卸freeinandout—F.I.O.•必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担2.装卸费3.装卸时间•租船人一定要在一定期限内完成装船作业–规定天数•按连续日•按工作日•按晴天工作日–按港口习惯快速装卸•滞期费：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款•速遣费：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金速遣费=滞期费/24.滞期费和速遣费“一旦滞期则始终滞期”的原则：只要发生滞期，原本可以扣除的星期天、节假日和坏天气等均不能扣除。说明：1装卸时间、滞期费和速遣费的规定是在租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。2负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。•1、运价（费率）•运价是承运单位货物而付出的价格。它包括航运成本和利润。班轮公司制定运价时，除了考虑航运成本费用外，还要关注以下几个主要因素：•（1）货物价值和商品特性；•（2）运量大小和港口装卸效率的高低；•（3）航程的远近（运价是运距的增函数）；•（4）航运市场的供求变化和同业竞争的程度。（一）班轮运价与运费的概念学习单元四计算相关运费运价表•运价表又称运价本或费率本，是船公司承运货物时据以收取运价的汇总表：•2、运量：托运人委托承运的货物的数量或重量。•3、运费：指承运人收取的总的运输费用。运费=运费率*运量即F=R*QF：运费；R：运费率；Q：运量•班轮运费=基本运费+附加费•=基本费率*运费吨+附加费（1）按货物的毛重计收（重量吨，W）（2）按货物的体积计收（体积吨，M）（3）按货物FOB价的一定百分比计收（Ad.Val)（4）按货物重量或体积从高计收(W/M)（5）按货物的重量、体积或FOB价的一定百分比三者从高计收(W/MorAd.Val)1、基本运费的计算标准有如下几种：（二）散杂货班轮运费（6）按货物重量或者体积选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusAd.Val)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（PerUnit或PerHead）（8）临时议定运价(OpenRate)（9）按起码运费（MinRate）计收。2、附加费（1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。（2）常见的班轮附加费：•燃油附加费BAF/FAF•货币贬值附加费CAF/YAS•紧急燃油附加费EBS•战争附加费WRS•一般性涨价GRI•旺季附加费PSS•转船附加费•直航附加费•超重、超大、超长附加费•港口附加费：港口拥挤费、选港附加费、变港附加费、绕航附加费•文件费可能包含在运费中，也可能被单列出来，一般随海运费支付。随海运费一起付非基本港货物3、杂货班轮运费的计算步骤•步骤一：先根据货物的英文名称从货物分级表中查出该货物所属等级和计算标准；•步骤二：再根据货物所属等级，从航线费率表中查出该货物的基本费率；•步骤三：基本费率乘以运费吨【重量吨（t）或体积吨(m3)】，再加上附加费，总和即为该货物的运费。•运费总额=基本费率*运费吨+附加费•F=f*Q+∑S••运费总额=基本费率*运费吨*（1+附加费%）•F=f*Q(1+s1+s2+……+sn)•注：式中s1……sn为各项附加费的百分比计算题：•出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20cm3，每箱毛重为30kg，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级。查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每运费吨收费222港元，燃油附加费26%，该批商品的运费为多少？•解：重量吨=1000X30=30000kg=30t体积吨=1000X(40X30X20)=24000000cm3=24m3•因为该商品运费计算标准为M/W•所以，运费总额=基本费