中国喷气式战斗机系列

中国喷气式战斗机系列姓名：学号：专业：——歼七家族歼七IF-7AF-7B歼七家族族谱歼七IIA—F-7M歼七IIA——F-7MP歼七H歼教七原称歼七III歼七D（原称歼七III改或歼七IIIA）歼七E—F-7MG歼七FS歼七II歼-7基型装有1门30毫米航炮，可外挂2枚霹雳-2空空导弹或38枚火箭。发动机为一台涡喷-7涡轮喷气发动机，推力38.245千牛，加力56.388千牛。歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型，包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等。其中A，B，M，P等型号用于出口。概述歼七I歼七I与原型（MiG-21F-13）相比，主要改进有：机身左侧增加一门航炮，加强了近战火力；进气道调节锥由3级调节改为无级机调节，改善了平飞加速性能；近期道唇口的圆弧半径由0.5毫米增加到2毫米，改善了低速飞行时的气流流动特性，提高了起飞推力。主要技术数据：机长：14.89米翼展：7.15米机高：4.1米空重：5275千克最大起飞重量：8655千克最大使用速度：2.0M升限：8000米爬升率：180米/秒最大航程：1400公里歼-7A歼-7I衍生出了歼-7A出口型，采用涡喷-7B大推力发动机，电子设备有所改变。I型的减速伞舱安排在发动机喷口下方，垂尾根部与喷口之间无其他设备。A型的纺锤状减速伞舱则安排在垂尾根部和喷口之间，这改变了减速伞产生的力矩，缩短了着陆滑跑距离，同时避免了尾焰对减速伞的灼烧。这一改进为后来的各种歼-7改型所沿用。A型先后出口到了埃及、阿尔巴尼亚和坦桑尼亚等国家。值得指出的是，曾用于援助朝鲜的是歼-7I型，而并非歼-7A。歼七II主要改进：以自行研制的火箭弹射座椅代替了原来苏联设计的带离式弹射救生装置，新型弹射座椅装有一枚大推力弹射火箭，弹射时，它不仅加速平稳，使飞行员脊柱受伤的可能性较小，而且还能使其具有更高的弹射轨迹。飞机在地面零高度，时速超过260公里的条件下，该系统也能进行弹射。在空中弹射时，飞机的最大飞行速度可达到890公里／小时。座舱盖由整体向前开启改为向后开启，前风挡固定；着陆阻力伞舱上移至垂尾根部，缩短了飞机的着陆滑跑距离；在机腹内沿纵向中心线，还设有一个容量为720升的燃油箱，增加了载油量，以扩大作战半径。歼七II采用了一台涡喷-7乙(WP7-B)新型祸轮喷气式发动机，静推力为61O0公斤。其维修间隔时间得到成倍增加，达到200小时，而且发动机推力也有所提高。歼七II歼-7B是歼-7II的出口型，B型可挂西方的近距空空导弹，主要是法国魔术R.550近距空空导弹，也可挂国产霹雳-2导弹。因此携带的导弹武器也成为了识别该型号的一个有力依据。歼-7II出口型有着一些独一无二的特征，例如保留了A型座舱后部的小窗口，而这个小窗口在歼-7II上是没有的。1983年，B型的改型歼-7W交付约旦用户。津巴布韦获得的歼-7命名为歼-7IIN，采用了歼-7M除航电系统之外的各种技术。歼七IIA—F-7MF-7M即已知的“空中卫士”战斗机F-7M装一台进一步轻量化的WP-7B(BM)发动机，两翼冀下各增加了一个外接点，具有更强的防鸟撞风挡玻璃和一副加强的起落架。该机适合携带PL-7、PL-2和PL-3导弹。F-7M装有西方各种航空电子设备，其中包括GEC航空电子公司的一种平显仪和目标瞄准计算机；一部经改进提高了反电子干扰性能的新型远距测距雷达；一台新型大气数据计算机，以及雷达高度表和敌我识别系统、更安全的无线电通讯收发两用机等。与歼七II的区别：F-7M的空速管移到了机头锥的上方，偏置在右侧；歼七II则设在机头下面歼七Ⅱ—H主要改进项目：改用通用外挂梁；改装煤油启动的涡喷-7乙延寿发动机；主起落架支柱加强，采用无内胎轮胎；改装了发射控制电路。歼教七技术数据翼展：7.154米机长：14.874米机高：4.103米机翼面积：23平方米空重：5330千克机内载油：1891千克正常起飞重量：7590千克(带2枚PL-2空－空导弹)最大起飞重量：8600千克(带两枚PL-2空空导弹)最大速度：M2.05起飞速度：315～335千米/小时着陆速度：305～325千米/小时起飞滑跑距离：900～1100米着陆滑跑距离：850～1100米实用升限：17300米最大航程：1459千米限制过载：+7G(带两枚PL-2B空空导弹)歼教七机载设备：歼教-7的机载设备与以往的歼击教练机相比，大有改善。它装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪。前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况，在确保安全的前提下保证了训练的真实程度。后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结缺点航程太短。由于加了后座舱，减少了机内油箱体积，尽管增加机背油箱予以补偿，载油量仍然大减。歼七III机翼：悬臂式三角形中单翼，机翼、平尾形状与Ⅱ型机基本一致，小展弦比，锥形扭转，前缘后掠角57°，相对厚度5%；上翼面外侧有翼刀，以保证攻角增加时副翼有足够的效率；后缘外侧是副翼，内侧是吹气襟翼；全动式低置平尾，大后掠单垂尾，垂尾尺寸加大。起落架：加强型可收放式前三点式单轮起落架，摇臂式前起落架收入前机身，支柱式主起落架机轮旋转后收入机身，支柱收入机翼。座舱：单人全密封座舱，座舱盖向右侧翻，固定式风档，上方有WG113-1甲型后视镜，装HTY-3型弹射座椅，采用红光照明歼七D歼七D（原称歼七III改或歼七IIIA）歼七D曾用名歼七III改或歼七IIIA。为了发挥歼七III的优点，弥补它的不足，由成都飞机工业公司对歼七III进行改进设计，换装了推力更大的发动机，更新了座舱设备，改进了火控系统和武器。由此发展而成的歼七D型飞机，在全天候作战效能方面大为提高。歼七E关于歼七Ｅ飞机的主要改进：一是将原三角机翼改为双三角机翼，并装有前后缘机动襟翼。二是增加发动机推力，降低油耗，将原涡喷七已发动机换装为涡喷十三Ｆ发动机，更换后，全加力状态推力，提高了7.5%，最大状态耗油率有所降低.三是更新机载电子设备，歼七E飞机加装了平显武器瞄准系统、大气数据计算机，换装了航姿系统、无线电罗盘、信标接收机、无线电高度表、超短波电台等，加挂高性能空空导弹，四是增加武器外挂能力，在机翼上左右各增加一个外挂点，最大外挂能力增加到1.66吨，增强了对空对地火力。五是进行增强飞机的可靠性、维护性的改进，增加了压力的加油系统、液压系统采用密闭加油，发动机采用煤油起动系统，以及对平属和副翼载荷机构进行设计改进等。歼七E—F-7MG歼-7MG是中国歼-7高中空、高速全天候歼击机的两种改进型，而MG型又是由E型发展来的出口型。这两种改型是对米格-21系列机动性改进的重大尝试，事实证明这一改型是相当成功的。歼-7E和MG反映在实际空战上最突出的改进是近距格斗能力的大幅提升。歼-7MG的机动性能有提升的余地，其中低空稳定盘旋性能进一步提高，与F-16A基本相当，这对于持续空中格斗尤为重要。歼七FS歼-7FS与原有歼-7系列战斗机最大的区别是，放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，至歼-7MF改下颌进气为机腹进气。歼-7MF在基本保留歼-7系列战机高速、高空性能的同时，新换装了经过歼-7MG验证的双三角机翼和前缘机动襟翼，使其中低空机动能力大为增强；新换装的中国自制的涡喷-13FⅡ发动机的推力进一步提升，速度达到2.05马赫，作战航程增大了一倍，达到2000千米，从而使战斗半径航程得到大幅提高；同时对战机的航电、火控雷达系统进行了全新现代化改装，使用了新式机载雷达、火控系统和新型空空导弹，据评估，其整体作战能力在与国外三代战机的模拟对抗试验中表现良好。歼-7PG歼-7PG对机翼进行了重大改进，将原来的三角翼改为双三角翼布局，外段机翼采用了前后缘机动襟翼，同时设计了机翼锂铝合金整体油箱，不仅使新机的中低空机动性有较大提高。综合机动性提高43.4%近距格斗效能增加83.9%，持续转弯速率增加24%，最大爬升率增大13.3%，起飞降落距离缩短30%，同时使歼-7PG的最大航程也加大了将近50%从原来歼-7的1400公里增至2200公里。