【现代物流学】第三章 运输

西南财经大学工商管理学院第三章运输管理运输是实现人和物空间位置变化的活动，与人类的生产生活息息相关。因此，可以说运输的历史和人类的历史同样悠久。1、运输的含义运输是指用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。运输创造了时间效用、空间效用和数量效用。当产品从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效用（placeutility）；时间效用(timeutility)是指这种服务在需要的时候提供；运输通过保证产品完好无损的到达创造了数量效用(quantityutility)。运输成本的降低会刺激市场上出售来自于更远地方的产品，否则这些产品就必须在本地生产。100英里200英里点ALardner’slaw2、运输服务的特点1、运输是移动服务，涉及服务的速度、可靠性和频率。2、使用运输设备对客运和货运老说都是一个重要因素。3、运输服务需要成本。3、运输的功能及影响物品的移动（时间价值和资金价值）物品的储存使得商品能在固定的点之间流动。储存运输影响着财务成本、生产成本、销售成本、库存水平、采购量以及客户服务质量等等。保值节约：搞好运输，能够节约自然资源、人力资源和能源，同时也能够节约费用。缩短距离增强企业竞争力、提高服务水平4、运输原则规模经济路程经济速度原理5、基本运输方式铁路公路水路航空管道（1）铁路运输铁路运输的优缺点优点：铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一，它具有运输速度快,运载量大,安全可靠,运输成本低,运输的准确性和连续性强,并且受气候因素影响较小等特点。缺点：可用性差运输时间长铁路运输种类铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。•整车适于运输大宗货物；•零担适于运输小批量的零星货物；•集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。（2）公路运输公路运输的优缺点特点：承运人规模小，数量多优点：－可用性高－能向任何地点提供服务－时间性强－远距离效益－运输质量高缺点：天气状况和交通状况的影响公路高速公路：专供汽车快速行驶的道路一级公路：一般连接重要的政治和经济中心二级公路：连接政治经济中心或重大矿区等地的干线公路以及运输任务繁忙的城郊公路三级公路：沟通县以及县以上城市的公路四级公路：沟通县、乡、村之间的支线公路汽车的经济特征载重汽车使用性能的主要经济指标载重汽车是指主要用于运输货物的车辆使用性能是指汽车在具体使用条件下所能适应的程度主要指标有：容载量、运行速度、安全性能、经济性、重要利用系数（即汽车载重量和汽车自重的比值）具有特殊功能的载重汽车有：油罐汽车、混凝土搅拌汽车、粉粒运输汽车、冷藏冷冻汽车、集装箱运输汽车、自动卸货汽车载重汽车的效益汽车吨位构成比是影响载重汽车效益的重要因素：重型汽车指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车轮胎结构对油耗有很大影响（导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少）用柴油作动力重要利用系数（3）航空运输其主要特征有：运输速度快安全准确，可以节约包装，保险以及利息等等费用运输里程短2005年，中国各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，与上年持平，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5％；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9％。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占14.5％，东北地区占3.9％，华东地区占47.5％，中南地区占21.8％，西南地区占9.6％，西北地区占2.7％。截至2005年12月29日，广州白云机场今年客流量已突破2350万人次，使白云机场在世界机场旅客吞吐量排行榜上将跻身前50名(去年为53名)。白云机场将在未来五年内，再投资114亿元进行机场的扩建和联邦快递亚洲转运中心的建设。（4）水路运输优点：成本低缺点：速度慢天气影响可用性不强法国BRS排出2010年1月的世界十大集装箱班轮公司1.AP摩勒/马士基，占世界集装箱船队总箱位的18.2%2.地中海船运，占8.6%3.达飞，占5.6%4.长荣，占5.2%5.赫伯罗特，占4.5%6.中海集运，占3.8%7.美国总统轮船，占3.6%8.韩进海运/胜利，占3.6%9.中远集运，占3.5%10.日本邮船，占3.3%（6）管道运输管道运输的特点有：高度专业化，适用于运输气体和液体货物。永远是单向运输。不受地面气候影响运输货物无需特别包装，因此可以节约包装成本。经营管理比较简单。天然气,Switzerland俄罗斯石油管道表不同运输方式下的技术经济特点运输方式特点海运长途用、成本低、慢但安全，适合大宗货物空运成本高、速度快、适合小件、紧急运货需要，安全、快捷但易损坏铁路货损大，价格低，覆盖范围广、便于周转结合，适用内陆运输，不可靠，风险小，较准时，难以控制时间，适用于中转运输公路货损小，速度快、及时，成本尚可“门到门”、快捷、环节少，短途运输大件物品、减少搬运次数、安全、周转快、迅速可靠但价高，全程跟踪，灵活性大，适合小订单，适合内陆短途VI集装箱运输集装箱是指利用海、陆、空不同运输方式进行联运时用来装运货物的一种容器。集装箱运输是以集装箱为集合包装和运输单位，适合门到门交货的成组运输方式，也是成组运输的高级形态。6、物流运输的合理化（1）影响物流运输合理化的因素运输距离运输环节运输时间运输工具运输费用运输需求复合单位：吨英里（ton-mile）：货物重量和距离之积，如200吨英里可以是200吨货物运输1英里，也可以是100吨货物移动2英里。人英里(passenger-mile)：旅客数量和距离的乘积。需求弹性需求弹性是指顾客对于价格变化的敏感性。弹性=需求量变化的百分比/价格变化的百分比对流运输:是指同一种商品或彼此可以代替的商品，在同一运输路线上或在平行的路线上，朝着相反的方向运行。倒流运输：是指物品从销售地向产地或起运地回流的一种运输现象。迂回运输：是指商品运输本来可以走直线或经最短路线，但却采取绕道而行的不合理的运输现象。（2）不合理运输的表现（2）不合理运输的表现重复运输：是指一批商品本来可以一次直接运达目的地，但由于组织工作的失误，而使商品在中途停卸，有重复装运的不合理运输现象。过远运输：调运物品舍近求远，近处有资源不用而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了物品运输的浪费现象。运力选择不当：不根据承运物品数量以及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆以及物品不满载、浪费运力的现象。托运方式选择不当：对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未利用，造成运力浪费以及费用支出加大的一种不合理运输，应该选择整车运输却选择灵丹运输，应当直达运输却选择了中转运输，应当中转运输二选择了之大运输等都属于这类不合理运输。（3）物流运输合理化的有效措施提高运输工具的实载率减少劳力投入，增加运输能力发展社会化的运输体系开展中短距离公路运输尽量发展直达运输配载运输提高技术装载量进行必要的流通加工7、发展综合运输体系集装箱运输(1973年天津港接卸第一个集装箱)集装箱是一种运输设备：1、具有足够的强度，可长期反复使用2、为便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式下，无需中途换装3、具有快速装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时4、设计时注意到便于货物装卸集装箱的种类：1通用干货集装箱（drycargocontainer)2保温集装箱(keepconstanttemperaturecontainer)3罐式集装箱（tankcontainer)4散货集装箱（bulkcontainer)5汽车集装箱（carcontainer)6动物集装箱(pencontainerorlivestockcontainer)7服装集装箱(garmentcontainer)集装箱运输的特点：•在全程运输中，以集装箱为媒介，使用机械装卸搬运，可以从一种运输工具直接，方便的换装到另一种运输工具，无需接触或移动箱内的货物。•货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后，经由路海空不同运输方式，可一直运至内陆收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输，中途无需开箱检验。•以集装箱为运输单位，并由有专门设备的运输工具装运，不仅装卸效率高，而且货运质量也有保障。集装箱运输的经济效果：•提高装卸效率，普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。•便利货物运输，简化货运手续，加速货物周转，缩短货运时间•提高货运质量，减少货损货差•节省货运包装费用•减少运营费用•此外，由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集CFS/CY集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集集装箱运输是将一定数量单位货物装入标准规格的集装箱，以集装箱作为集装、运送单位，利用多式联运等方式，将货物运送到目的地的现代化运输手段。集装箱运输具有提高装卸效率、扩大港口吞吐能力、简化货运手续、提高货运质量、节约包装材料、降低商品成本等优点在集装箱运输的改革上主要有2个大动作：一是开设集装箱“五定”班列及实行集装箱运输“一口价”；二是通过铁路融资的改革而促进铁路管理体制改革的一些新举措。其中为了保证运输的时效性，铁路组织了集装箱五定班列和集装箱快运直达列车，在国内主要城市间开行了中远程集装箱班列。目前铁路五定班列改革存在的问题主要是：五定班列价格下浮，内贸货和外贸货争货源，使铁路运力更紧张。而海铁联运主要服务于外贸货，内贸货多，不能较好地发挥海铁联运的作用。为了解决五定班列改革中的问题，应该在价格、运力等方面优先保证外贸出口货物，在运力充裕的情况下再延伸到内贸货。货运“五定”班列，指在主要城市、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的快速货物列车，它包括集装箱“五定”班列和普通货物“五定”班列两种组织形式。五定班列”具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”五大特点和优势，实行优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、不准停限车、不准分界口接、不准保留、不准中途解体、不准变更到站、严格按图行车、确保运输到期限的直达快运货物列车，是名副其实的星级物流产品。集装箱货物交接方式集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：•（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。•（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性集装箱货物交接地点集装箱