模块六 航空运输进出口业务操作流程

模块六航空运输进出口业务操作流程CONTENTS目录航空运输出口业务操作、国际快递服务流程01空运进口代理业务0201航空运输出口业务操作、国际快递服务流程第一节航空货物出口运输代理业务程序一、市场销售1、销售的是航空公司的舱位。航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的《国际货物托运书》。2、对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。二、委托运输目前货运单均由承运人或其代理人代为填制。为此，作为填开货运单的依据——托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。托运书（shippersletterofinstruction，SLI）：是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。托运书的内容：1、托运人2、收货人：本栏不得填写“toorder”或“toorderoftheshipper”（按托运人的指示）等字样，因为航空货运单不能转让。3、始发站机场：始发站机场的全称，可填城市名称。4、目的地机场：填目的地机场（机场名称不明确，可填城市名称）5、需要的路线/申请订舱航空公司安排运输路线时使用。6、供运输用的声明价值：该价值即为承运人赔偿责任的限额。承运人按有关规定向托运人收取声明价值费。但如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元（或等值货币），无须填写声明价值金额，可在本栏内填入“NVD”（NoValueDeclared）（未声明价值），如本栏空着未填写时，承运人或其代理人可视为货物未声明价值。7、供海关用的声明价值：海关根据此栏所填数额征税。Nocommercialvalue(ncv)在实际操作中，往往填为“ASPERINVOICE(S)”。8、保险金额：中国民航各空运企业暂未开展国际航空运输代保险业务，本栏可空着不填。9、处理事项：填列附加的处理要求。10、运单所附文件：填列随附在货运单上运往目的地的文件，应填上所附文件的名称。11、件数和包装方式：填列该批货物的总件数，并注明其包装方法。12、实际毛重：本栏内的重量应由承运人或其代理人在称重后填入。如托运人已填上重量，承运人或其代理人必须进行复核。13、运价类别：所适用的运价、协议价、杂费、服务费。14、计费重量：本栏内的计费重量应由承运人或其代理人在量过货物的尺寸后，由承运人或其代理人算出计费重量后填入，如托运人已经填上，承运人或其代理人必须进行复核。15、费率：可空着不填。16、货物的品名及数量（包括体积及尺寸）：若一票货包括多种物品时，托运人应分别申报货物的品名，填写品名时不能使用“样品”，“部件”等这类比较笼统的名称。17、托运人签字：托运人必须在本栏内签字。18、日期：填托运人或其代理人交货的日期。三、审核单证单证包括：（1）发票、装箱单（2）托运书（3）报关单（4）外汇核销单（5）许可证（6）商检证（7）进料/来料加工核销本（8）索赔/返修协议（9）到付保函（10）关封四、预配舱代理人汇总所接受的委托和客户的预报，制定预配舱方案。五、预定舱代理人根据所制定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预定舱。六、接受单证接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书报关单证。七、填制货运单1、填制航空货运单，包括总运单和分运单。填制航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货物托运书。2、货运单一般用英文填写，目的地为香港地区的货物运单可以用中文填写，但货物的品名用英文填写。3、货物的实际重量，以航空公司的重量为准，重量单位一般以公斤表示。4、运价类别的表示：M（最低重量）；N（45kg以下普通货物运价）Q（45kg以上普通货物运价）；C（指定商品运价）R（附减运价）；S（附加运价）5、如果是直接发给国外收货人的单票托运货物，填开航空公司运单即可。如果货物属于以国外代理人为收货人的集中托运货物，必须先为每票货物填开航空货运代理公司的分运单；然后再填开航空公司的总运单。以便国外代理人对总运单下的各票货物进行分拨。八、接受货物1、基本要求（1）托运人提供的货物包装要求坚固、完好轻便。（2）为了不使密封舱飞机的空调系统堵塞，不得用带有碎屑、草末等材料作包装。（3）包装包部不能有突出的棱角，也不能有钉、钩、刺等。包装外部需清洁、干燥、没有异味和油腻。（4）托运人应在每件货物的包装上详细写明收货人、另请通知人和托运人的姓名和地址。（5）包装窗口的材料要良好，不得用腐朽、虫蛀、锈蚀的材料。（6）如果包装件有轻微破损，填写货运单应在“HandingInformation”标注出详细情况。2、对包装材料的具体要求通用包装包括：箱、结实的纸箱（塑料打包带加固）、皮箱、金属或塑料桶等。（1）液体类货物①不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5%～10%的空隙，封盖严密，容器不得渗漏；②用陶器，玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升，并需外加木箱包装，箱内装有内衬物和吸湿材料，内衬物要填牢实，以防内装容器碰撞破碎；③用陶瓷、玻璃容器盛装的液体货物，外包装上应加贴“易碎物品”标贴。（2）易碎物品每件重量不超过25公斤；用木箱包装；用内衬物填塞牢实；包装上应贴“易碎物品”标贴。（3）精密仪器和电子管①多层次包装，内衬物要有一定的弹性，但不得使货物移动位置和互相碰撞摩擦；②悬吊式包装，用弹簧悬吊在木箱内，适于电子管运输；加大包装底盘，不使货物倾倒；③包装上应加贴“易碎物品”和“不可倒置”标贴（4）裸装货物不怕碰压的货物，可以不用包装。（5）木制包装木制包装或垫板表面应清洁、光滑、不携带任何种类植物害虫。（6）混运货物一票货物中包含有不同物品成为混运货物。这些物品可装载一起，也可以分别包装，但不得包含下列物品：贵重货物、动物、尸体、骨灰、外交信袋、作为货物运送的行李。九、标记和标签1、标记在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。2、标签（1）从标签作用区分：识别标签、特种货物标签、操作标签。①识别标签说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、中转站的一种运输标志。分挂签、贴签两种。体积较大货物需对贴两张②特种货物标签说明特种货物性质的各类识别标志。分为活动物标签、危险品标签和鲜货易腐物品标签。③操作标签说明货物储运注意事项的各类标志(2)按类别分标签分为航空公司标签和分标签两种。航空公司标签:是对其所承运货物的标识.分标签:是代理公司对出具分标签货物的标识。凡出据分运单的货物都要制作分标签，一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，每件再贴一张分标签。十、配舱配舱时需运出的货物都已入库。这时需核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。十一、订舱1、一般来说，大宗货物、紧急物资、鲜货易腐物品、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物，可以不预定舱位。2、航空公司舱位销售的原则是：保证有固定舱位配额的货物；保证邮件、快件舱位；优先预定运价较高的货物舱位；保留一定的零散货物舱位；未订舱的货物按交运时间的先后顺序安排舱位。十二、出口报关出口报关，是指发货人或其代理人在货物发运前，向出境地海关办理货物出口手续的过程。十三、出仓单配舱方案制定后就可着手编制出仓单。出仓单交给出口仓库，用于出库计划，出库时点数并向装板箱交接。十四、提板箱根据订舱计划向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。装板、装箱时要注意以下几点：（1）不要用错集装箱、集装板、板型、箱型。（2）不要超装箱板尺寸。（3）要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋。（4）集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌。十五、签单货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。十六、交接发运交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重，计件交接。十七、航班跟踪单、货交接给航空公司后，航空公司会因种种原因，未能按预定时间运出，所以货运代理公司从单、货交给航空公司后就需对航班、货物进行跟踪。十八、信息服务航空货运代理公司须在多个方面为客户做好信息服务。十九、费用结算费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。图2-7航空货物进出口流程出口货物运输流程出口业务主要单证内容结构1国际航空货运方式与国际航空代理业概述航空运输的经营管理空运代理业概述航空货运5国际航空快递业务国际航空快递涵义与特征国际航空快递业务程序4国际航空进出口货运业务流程国际航空出口货运业务流程国际航空进口货运业务流程3国际航空货物托运书与航空货运单国际货物托运书航空货运单2国际航空货物运价及其计算IATA区域的划分与飞行时间计算国际航空货物运价概述IATA运价及其计算34航空运输的经营方式1）班机运输方式•班机是指定期开航的定航线、定始发站、定目的站和途径站的飞机。班机运输方式是指采用班机进行的运输。352）包机运输方式包机运输可分为整机包机和部分包机两种形式。（1）整机包机整机包机是航空公司或包机代理公司按照与租机人事先约定的条件与费率，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空站装运货物到指定目的地的运输方式。36（2）部分包机部分包机是指由几家航空货运代理公司（或发货人）联合向航空公司包租整架飞机，或者是由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司。371）空运代理业的种类•根据业务范围和法律地位，空运代理业可分为以下几类：（1）国际航空货运代理（2）国际航空运输销售代理（3）IATA（国际航空运输协会）空运代理（4）航空快递公司38IATA----国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation-)是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。392）空运代理的业务范围空运代理除了提供订舱、租机、制单、代理包装、代刷标记、报关报验、业务咨询等传统代理业务之外，还提供以下服务：（1）集中托运业务（2）提供机场至机场之外的地面运输服务（3）多式联运服务40IATA区域的划分与飞行时间计算1）IATA区域的划分•国际航空运输协会（IATA）在制定运价规章及其有关规定的过程中，考虑世界上各个不同地区的社会经济、贸易等情况，将世界各地区划分为IATA1区、IATA2区和IATA3区。411区（TC1）包括：南北美洲大陆及邻近的岛屿,还包括格陵兰,百慕大,西印度群岛,加勒比群岛,以及夏威夷群岛IATA又把一区细分为：（1）北美洲：包括阿拉斯加、加拿大、美国大陆、夏威夷、墨西哥、圣皮埃尔和密克隆（2）中美洲：包括伯利兹、哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜（3）南美次区：包括阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉（4）加勒比次区：包括巴哈马、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、法属圭亚那、苏里南42二区(TC2)包括：欧洲，非洲及其邻近岛屿,包含阿松森岛及乌拉尔山以西部分（包括伊朗）的亚洲部分.IATA又把二区细分为：（1）欧洲次区：可划分为以下几个小区：一、斯堪的那维亚区域：包括丹麦（格陵兰除外）、挪威、瑞典（运价计算时，上述三国应被视为是同一国）二、欧共体航空区域（EuropeanCommomAviationArea缩写为ECAA）包括奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、列支敦士登、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、