北京公共交通研究实践报告

共同关注我们的北京第1页北京公共交通探究共同关注我们的北京第2页目录第一部分：前言...............................................................................................3一、实践背景...............................................................................................3二、实践目的...............................................................................................4三、实践内容...............................................................................................5（一）实践内容及思路........................................................................5（二）实践具体流程............................................................................6第二部分北京公共交通的发展.......................................................................7一、公交.......................................................................................................7二、地铁.......................................................................................................9三、出租车.................................................................................................11第三部分北京公共交通状况分析.................................................................13一、纵向分析—从时间维度看北京公共交通........................................13（一）公交车服务质量稳步提升，公交网络日趋完善..................13（二）地铁覆盖范围不断扩大，硬件设施持续升级......................13（三）出租车行业正规化经营，服务质量显著提高......................13二、横向分析—北京与上海公共交通对比............................................14（一）京沪两市交通基本状况..........................................................14（二）京沪公共交通概况比较..........................................................15（三）京沪公共交通发展政策比较..................................................15三、宏观视角—北京公共交通发展的经验与不足..................................16（一）成功之经验............................................................................16（二）存在的问题............................................................................17第四部分对策与建议.......................................................................................19一、完善公共交通设施建设......................................................................19二、推进公共交通一体化..........................................................................19三、加快制定健全、稳定的政策法规体系..............................................21共同关注我们的北京第3页第一部分：前言一、实践背景作为我国首善之都和政治文化中心的北京，在新中国成立以后的五十多年里，顺着经济迅速崛起的浪潮，已然发展成为一个国际化的大城市。城市的规模化是大势所趋，但其带来的一系列问题也逐渐浮出了水面。其中，交通问题成为北京发展臃肿化最为明显的问题之一。超过道路承载量的机动车使得北京的道路拥挤不堪，而大量外来人口的涌入也使得公共交通系统的承载能力达到了极限。而这个“堵”字，也严重影响到了城市居民的生活。因此，研究北京交通，特别是公共交通，非常具有实践意义。所谓公共交通，泛指所有收费提供交通服务的运输方式。广义上的公共交通包括民航、铁路、公路、水运、索道等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及铁路、渡轮等交通。而我们本次实践活动所要研究的公共交通，主要是指公交、地铁（含城铁）以及出租车这三种主要公共交通方式。实践是检验真理的唯一标准。大学生在学习的过程中，容易只关心书本上的内容，“一心只读圣贤书”，而对外面的世界不闻不问，这样对于我们大学生迈入社会，融入社会十分不利。大学生在宏观问题、重大问题上缺乏思考和训练，会导致在专业学习中视野狭窄，只盯着专业核心知识。比尔·盖茨曾号召大学生应关注人类社会的重大问题，新世纪的大学生们在专业学习中应具备宏观思维。因此高校除了要为他们设置特别的课程外，还要使学生更多的了解企业需求，更多的接触社会，以引领社会进步为己任。因此我们的这次实践，秉承社会责任和社会意识，力图深入了解到北京的公共交通的情况，通过实践增加了自身的阅历，丰富了自己的知识，了解社会，并通过我们的努力，提出力所能及的建议，为北京的发展，为北京居民的安居乐业做出我们的贡献。共同关注我们的北京第4页二、实践目的随着中国城市化进程的加快和私人小汽车的迅速增长，城市交通供给和交通需求之间的矛盾日益突出。从国内外城市交通的发展经验来看，在有限的资金、资源投入条件下，优先进行公共交通建设是一项行之有效的城市交通政策。实践证明，公共交通是一种大运量、高效、节能、少污染、安全的集约式城市交通客运方式，能有效解决城市交通“人多车少、车多路少、路多地少”的供求矛盾。因此，对公共交通的研究的就显得十分必要。我们小组本次关于北京公共交通问题的社会实践活动的目的主要包括：（一）了解北京公共交通的发展史及现状我们小组将通过二手资料收集法、调查问卷法、实地调研法、小组访谈法等方式，全方面的了解北京公共交通的发展史及现状，总结北京公共交通在发展中成功的经验，同时也发现当前存在的问题。（二）对数据深入分析，为北京发展提出可行性建议我们小组将通过对数据的横向和纵向对比，发现问题并提出相应的解决方案，为北京的城市化建设，贡献自己的一份力量。（三）了解民生，开阔学子视野社会的发展，要求大学生不能只是埋头苦学，更应了解社会、关心社会，以更开阔的视野去看待问题。本次实践，我们将深入群众，全面了解民生问题。（四）归纳反思，提升大学生社会意识思想道德建设是大学教育中必不可少的部分，拥有良好的思想道德意识，才能算的上优秀大学生。本次实践活动，我们将以毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入探讨民生问题，提高每个人的思想觉悟。（五）提出倡议，号召人们多使用公共交通毫无疑问，公共交通是一种大运量、高效、节能、少污染、安全的集约式城市交通客运方式，能有效的解决的城市交通问题。因此，乘公共交通出行，是一种绿色出行方式、安全出行方式。号召人们使用公共交通成为我们的一个重要目的。共同关注我们的北京第5页三、实践内容（一）实践内容及思路调查问卷法时间维度—北京公共交通过去与现在的对比推进公共交通一体化完善公共交通实施建设实践成果为北京发展献计策加快制定健全稳定的政策法规体系总结归纳比较法分析思考北京公共交通的发展史北京公共交通的发展现状焦点小组访谈法实地调查法横向维度—北京公共交通与上海市的对比实践成果为居民生活提建议一、发现问题二、提出问题三、分析问题四、解决问题共同关注我们的北京第6页（二）实践具体流程时间地点人员活动类型具体行程安排4月30日北京全体成员组织安排实践行程组织5月1日至5月2日北京全体成员资料收集北京公共交通历史及现状的情况全体成员问卷调查公交站和地铁站发放相关问卷5月2日北京全体成员整理分析前期信息整理5月7日至5月14日北京全体成员实践活动前往西直门换乘站、公交动物园站、中关村各停车场进行调查活动。5月14日至5月22日北京全体成员组织安排分析数据，整理各类资料，总括信息，撰写小组报告共同关注我们的北京第7页第二部分北京公共交通的发展北京拥有四通八达的现代化、立体交通网络。2008年，全市公交车线路达到679条，运营里程1.8万公里，运营车辆2.3万辆；轨道交通运营里程达到200公里；客运出租车运营车辆6.7万辆。在城市现代化的历程上，北京公共交通已经有了长足的进步。一、公交（一）初期发展阶段1949年1月底，中国人民解放军进驻北平时，北京共有有轨电车103辆，运营线路7条；有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底，公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条，比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357公里，比1949年增长近10倍；年客运量达到23540万人次，比1949年增长205倍。（二）全面发展阶段从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。从1956年至1966年底，公共汽车营业线路由27条发展到的65条，增长2.4倍；运营车数发展到1125辆，增长1.6倍；客运量达5.1亿人次，增长1.2倍。从1957年阜城门至北池子的第一条无轨电车线路通车到1966年，无轨电车线路发展到15条，线路总长168公里，运营车440辆，年客运量达3.4亿人次。1958年成立北京市长途汽车公司到1959年，长途车发展到114辆，营业线路54条，年客运量969万人次。（三）持续发展阶段从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。公共汽车数量逐年递增，从1966年的1123辆增加到1976年的1954辆，1984年增加到3369辆，18年共增加2244辆，平均每年增加125辆。同时，线网进一步扩大，从1965年的64条线路增加到1975年的96条，1985年增加到150条。郊区线路条数超过了市区线路，大站快车和夜班车线路成网，实现了快慢结合，日夜衔接的交通运行体系。长途汽车从1966年开始不断发展壮大，1976年发展共同关注我们的北京第8页到364辆，增长1.6倍，1985年增加到643辆；线路发展到136条，1985年达到245条，实现了村村通车。（四）快速发展阶段自1994年以来，北京公交总公司进入一个快速发展的新阶段，到2000年的六年时间里，车辆总数由7819辆增加到15445辆，