“十二五”期间内燃机工业发展思路及发展目标

内燃机工业“十二五”发展规划思路与目标背景与责任中国内燃机工业的现状—工业产值：2739亿—从业人员：40万—全年产量：6700万台—总功率：11.3亿千瓦十一五期间我国消耗石油总量示意图（万吨）13884.31990018371.718665.7189003225633693.736788388001502817888189002006年2007年2008年2009年进口自产总量十一五期间我国消耗商品汽油/柴油总量示意图（万吨）5991.4599463477194.81164812370.21332314126.82006年2007年2008年2009年汽油柴油十一五期间我国消耗商品燃料油/润滑油总量示意图（万吨）2125.1231022001536290.7324.4320.53902006年2007年2008年2009年燃料油润滑油2009年我国发电设备产量按能源分类比例图8359万千瓦,占72%2122万千瓦,占18%1075万千瓦,占9%165万千瓦,占1%火电机组水电机组风电机组核电机组总量：11721万千瓦出口：1648万千瓦——我国在1993年之前是石油出口国，从1993年起，短短的16年，原油进口比例从6%一路攀升到2009年的51.3%，对外依存度超过能源安全50%的警戒线。——根据2009年7月出版的中国社会科学研究院《能源蓝皮书》报告预测，预计10年后我国进口石油的对外依存度将达到64.5%。2004年11月1日，国际能源署在北京首发《2004世界能源展望》研究报告。该报告中国能源部分由国家发改委能源研究所参加编写，报告预测：到2030年，中国石油进口将从当时的200万桶/每日增加到1000万桶/每日，其对外依存度将达到74%。2010年五月的第二周，国内媒体披露，我国石油进口再创历史新高，达到550万桶/每日。而在一年前（2009年）的五月，还是国内媒体披露，我国石油进口为405万桶/每日。思路与观点内燃机工业的使命！产业责任:节能、高效。社会责任：减排，高可靠性。“政策性浪费”1944年4月，任弼时代表党中央在西北高干会议上指出，“政策性浪费”比其它浪费给经济建设带来的损失更大，危害更甚。警惕“政策性浪费”以“合法”的形式悄悄地吞噬着财政资金和国有资产。“十二五”期间的发展思路—夯实基础；—夯实可持续发展的基础；—夯实改革开放30年来形成的科学研究和产业制造基础；“十二五”期间的发展要求—务实—没有时间、没有资本务虚—务实解决以往的常务虚内燃机发展的主题—世界内燃机界未来持续发展的主题—高效率（节能）。—中国内燃机工业将坚持长期发展的主题—高效率（节能）和高效利用替代燃料。因为我国石油的蕴藏量太少，对外依存度增长太快。“十二五”期间的发展速度—工业总产值增长在8~10%—产品产量增长在6~8%—经济效益增长在10~15%在“十二五”规划文稿中，我们用重点发展领域、重点发展产品、重点发展技术和措施建议，描述了内燃机的发展框架结构，并以附件的方式提出了科技重点项目、重点产品项目和企业技术改造项目清单汇总表。观点与建议—搭载任何的先进技术不可逾越制造成本的门槛。解读：系统、协同、优化组合、控制。—使用市场始终追求采购成本和使用成本。解读：高效率、低能耗、高可靠性。技术发展要素动力性指标—科学认识高功率密度。—从可靠性的角度选择升功率。—在低速扭矩上下功夫。—转述范围的选择既要适应底盘要求，还要兼顾零部件现有的产业基础。经济性指标—从开展燃油系统、增压系统、滤清系统和燃烧技术间的系统匹配入手。—从采用高密封、低摩擦技术入手。—开展系统的余热综合利用的应用研究。—大力开展替代燃料的应用研究。环保性指标（1）—从开展应用低温燃烧技术入手降低~。—从降低燃油耗入手降低~。—从选用优质滤清系统和降低机油耗入手降低~。—加装平衡轴，以达到降噪、减振之目的。环保性指标（2）先期开展燃油、增压、后处理、废气再循环、滤清五大系统的协调和控制指标上的科学分配，分配的第一原则是整机的综合成本。继而通过控制系统开展与主机的匹配标定，以对有害气体、有害噪音和振动的综合控制。可靠性指标—在控制制造成本和满足配套底盘需求的前提下要留有足够的动力储备。—选用零部件时，可靠性指标要优于功能指标的提出。—中国市场的使用特性必须考虑。内燃机部件—与主机ECU的对话与联系。—模块化的功能设计与联通。—对有功能关联关系的可控。内燃机零件—低摩擦技术的研究与应用。—高密封技术的研究与应用。—新材料和替代材料的应用。特别提示！—在连接尺寸和外形体积允许的前提下，首选制造成本因素。—结构布置一定要考虑使用维护的便捷。—开发新产品要有自有制造体系和产业基础的意识。—价格（制造成本、使用成本、维修成本）—可靠性-B10寿命—科学认识废气再循环（EGR）系统的功用。—高效应用替代燃料31柴油机细分市场定义3121,510,5每缸排量(L/缸)发动机排量(L)非线性90%产品符合此定义轻型以下轻型中型重型功率10-60hp50-250hp40-350hp215-600hp缸数1-33-63-66-12发动机排量1.4L0.8至3.5L2.8至9L8L单缸排量（L/缸）0.5平均0.5平均1.1平均21236912SecurityClassication市场环境00.511.5欧Ⅰ(EC93)欧Ⅱ(EC96)欧Ⅲ欧Ⅳ欧Ⅴ欧Ⅵ32NOx+HCPMg/km•非直喷•分配泵•非直喷与直喷I•分配泵•电控单体泵或共轨•直喷式分配泵•电控单体泵或共轨•废气再循环•柴油氧化催化转化器•电控单体泵或共轨•废气再循环•可变几何通流截面涡轮增压器•涡轮增压中冷•柴油欧氧化催化转化器•D柴油颗粒过滤器•共轨•电控单体泵(仅用于重型车)•废气再循环•可变几何通流截面涡轮增压器•可变气门正时•涡轮增压中冷•柴油氧化催化转化器•柴油颗粒过滤器（100%）•NOx捕集器或选择性还原催化转化器•低硫燃油•先进共轨技术电控单体泵(仅用于重型车)•缸压压力控制•废气再循环•可变几何通流截面涡轮增压器•可变气门正时•涡轮增压中冷•柴油氧化催化转换器•柴油颗粒过滤器(100%)•NOx捕集器或选择性还原催化转化器•先进燃烧技术(均质充气压燃——HCCI?)•低硫燃油开始引入CO2排放排放趋势燃油喷射系统是影响柴油机性能的核心部件，其价值占柴油机价值的25-30%，并且在用户的使用中要消耗维修费用的70%。SecurityClassication市场（纯属个人观点）—中、重型商用车发展平稳。—轻型商用车，中、高端发展空间较大。—微型（交叉型）乘用车，进入柴油化的趋势明显，由此可能会带动民族品牌的小排量乘用车（轿车），在二、三线城市及城乡结合部发展柴油化。内燃机工业“十二五”发展规划科技发展重点项目（草稿略）内燃机工业“十二五”发展规划技术改造指导目录（草稿略）信息获取@[e-mail]