现代汽车技术与汽车文化

1现代汽车技术与汽车文化本课程介绍汽车的诞生与发展史、现代汽车的基本结构与工作原理、著名汽车公司、汽车与社会、汽车时尚等有关汽车文化及未来汽车发展的知识。通过本课程的学习了解到汽车技术是构成和发展汽车文化的物质基础，汽车品牌对汽车文化所起的直接作用，现代汽车技术的发展如何体现了人们对生活品质的要求。绪论一、汽车文化汽车，这个由上万个零件组合的机电产品，凝结了人类智慧的结晶，和谐地将科学技术与艺术相统一，绽放出绚丽的文化光芒。汽车文化是人类在社会历史实践过程中所创造的精神财富和物质财富，是人类行为的精神内涵。在制造和使用汽车的实践活动中，形成了一套行为方式、习俗、法规、价值观念等构成了汽车文化。汽车文化以汽车产品为载体并与之结合，影响着人们的思想观点和行为。在汽车的设计、生产和使用中，从汽车外表到内饰，从风格到品质，都深深打下了文化的烙印。历经百年的汽车形成了丰富的文化内涵。汽车历史是一面文明之镜，它反映了人类社会变迁兴衰、人们对生存环境的追求和人们改造环境的情况。刚刚诞生时期的汽车，是权利、地位和富有的象征，到了流水线方式进行大规模生产的时代，汽车才成为平民大众能够接受的消费品。平民的思想意识、生活方式也融入到汽车之中，这为汽车文化的形成奠定了基础。汽车技术是构建和发展汽车文化的物质基础，汽车技术的发展体现了人们对生活品质的要求。如对生态平衡、可持续发展的要求，就希望汽车生产厂家能够生产节能环保型的汽车。世界著名汽车生产厂家和著名人物对形成汽车文化起直接作用，他们赋予汽车性能、品质和内涵。汽车厂家的企业文化和产品品牌文化是汽车文化的重要内容。可以说，在众多产品中，汽车品牌商标是最具文化内涵。汽车厂家对其产品品牌名称以及车标极具匠心的设计，体现了企业文化和精神。汽车与社会有着密切关系，汽车文化是社会文化的重要组成部分。“以人为本”的设计理念，让人们对人类赖以生存的社会环境给予了充分的关注。汽车在给人类带来便利的同时，也给社会带来环保、能源、道路安全等社会问题，与此同时，人们正不断地探索和进取，发明新的技术，开发新的能源来解决这些问题。汽车运动、汽车俱乐部、汽车博览会等汽车活动，使汽车作为一种时尚文化吸引了更多的人融入其中。汽车是流动的风景，带给人们多姿多彩的文化生活，汽车文化也将以其丰富的内容和独有的魅力不断地影响着人们的生活。如：邮票、车标、广告、老爷车、房车、改装车、影视剧、游戏等。二、汽车的民族性汽车文化的具体体现主要是汽车本身所折射出的设计理念，其中所包含的设计元素实际2上就是文化元素。美国、德国、英国、法国、意大利、日本、韩国的汽车，因为其文化元素的不一样，其设计的结果便不一样，当这些元素熔铸到汽车上，就表现出不同的文化。汽车已融入了人类生活，汽车因为人类的生活习俗、民族文化等差别而体现出不同个性，汽车的民族性是汽车最为鲜明的个性。“世界上没有完全相同的两片叶子”，汽车也是一样，可以说每款车都有自己的特点，每个国家所生产的车，也带有各自国家的一些特点。1.美系车辆美国社会学家说：“没有汽车的出现，就不会有现代的美国”。对美国人而言，汽车与水和面包同等重要。美国汽车具有车席大、安全、舒适、悬挂柔软、扭力大、空调棒的特性，成了安全舒适豪华车的代表。但负面地说，美国车因宽大而耗油，悬挂柔软而不适合高速行驶或拐弯。美国汽车的特点是：豪放、狂野、不拘小节，注意车厢宽敞，内部设施豪华，外观粗线条，给人一种自由与霸气的感觉。这和美国人注重自身形象，很看重身份地位有关系。目前美国车受到严厉的环保法规限制，正朝向零排气研发，这是极符合世界潮流的，如在这方面有所突破，或许美国车再领风骚的日子将来临。2.欧系车辆欧洲是汽车的发祥地，主流汽车生产国的汽车大都有百年的历史，生产的汽车都是以精致出名。各车厂家的优秀文化传统、高超的设计能力、典雅的外观、明显的操纵个性，更是称雄于世。欧洲车总的来讲不如美国车宽大，但比美国车更显细腻。毕竟欧洲人是把造车当成是创作艺术品一般，虽然传统的车型会显得有些中庸，却很符合欧洲人的性格：高傲而谦逊。与美国车相比，一般欧洲车以优良的发动机见长，高压缩比、高马力的发动机设计比比皆是，刹车系统较佳，外形设计典雅，产品性能可靠，折旧较低，再加上优良品牌传统，受人爱戴。欧洲车以高速著称，在无速限高速公路上各国名车以超过200km的时速飞奔。悬挂系统较硬，他们生产的高速车种的悬挂系统就无法像美国车那么松软，就无法与美国车竞争。严谨的德国人创造了世界上“车速之最”，浪漫的法国人赋予汽车保险杠以新用途，绅士风度的英国人让老爷车成为城市的一道风景。德国汽车德国汽车素以安全、结实、技术含量高而著称于世。德国的轿车给人的感觉是比较传统，冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现只有那些感受过的人才能领略。德国轿车线条挺拔而有力度，造型严谨而传统，给人一种坚固和耐用的感觉。汽车工业的制造水平和工艺技术在世界上处于绝对的领先地位，如闻名于世的奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等名车。法国汽车法兰西人对创新理念的重视、以及其富于创造激情及想象力的气质在汽车设计上一展无遗。法国汽车的总体特点是车体较小而设计新颖，悬挂柔软，乘坐舒适，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色。法国车的造型柔和了法兰西民族的浪漫和时尚，造汽车和3做衣服一样，当作艺术品来设计的，我行我素，造型优雅，线条简练，精巧灵活，极富动感和充满活力。就和法国香水和时装那样，法国轿车往往引导购车消费的新潮流。如闻名于世的标志、雪铁龙、雷诺等名车。意大利汽车意大利的汽车，以卓越的品质、良好的性能、堪称先锋的科技运用、层出不穷的科技发明而领先于世界汽车工业。意大利有“跑车之乡”之美称，以豪放、性感、洒脱，多以性能和外形表现吸引顾客。就汽车设计而言，意大利有一大批杰出的汽车设计公司，汽车的造型设计，更是被那些享誉世界的造型设计师们演绎得炉火纯青、别具一格，代表了世界汽车工业设计领域最著名的品牌，他们影响的不只是意大利的汽车设计，全世界的汽车设计都以他们为标杆。在欧洲十大畅销汽车中，就有六款是意大利人设计的。如闻名于世的法拉利、兰博基尼、马莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特等名车。英国汽车英国轿车就像其民族一样，给人一种保守而尊贵之感，比德国轿车更保守、更严肃。英国轿车注重稳重、内向、有内涵。传统车用料充足更不会有夸张的外形和性能表现，令乘客有一种的实质感觉。虽然英国汽车工业现在完全掌握在其它国家的手里，但它生产的汽车依然绅士味十足。如闻名于世的劳斯莱斯、莲花、帕加尼、罗孚、美洲豹、摩根等名车。3.日韩系车辆日韩两国的汽车业大都在上世纪50年代后才开始发展，相比欧美起步晚。但是日本和韩国企业封闭型的配套机制和“短、平、快”的管理方式给汽车企业注入了活力，成为后起之秀，得以与欧美车系分庭抗礼。日韩车既有欧美的影子，也有自己的民族特色，多以经济型小型轿车见长。车型大都造型新颖，内饰比不上欧美的车，但在外表上却抢尽先机，吸引了大量的年轻消费群体。日本、韩国作为最大的电子消费市场，电子技术在汽车上的应用一直走在欧美前面，看日韩车，总会有一大对的仪表及庞大的电子附属器件。日本汽车在世界造车史上算是后起之秀，日本人独有的专注和团队精神反映在造车工艺上，使日本车从廉价车的代表到目前与欧洲高级车平起平坐。汽车成品在初期更多以模仿英、美产品而成，后期有突破性的发明。日本车的特性是平顺、省油、好开，涂装优异、仪装细致、品质优秀。但是缺乏欧洲车独有的品牌传统、引擎个性和外观美学设计以及美国车宽大、悬挂柔软、大扭力的特性。日本汽车靠廉价的中小型车起家，目前这方面仍是其主要的优势所在。其特点是周到细致，灌注了东方人精微细腻的心理特征，在为顾客着想方面无微不至。科技也十分先进，车型更新换代的效率更是全球第一，显得新颖时尚。日本生产的汽车在耐用性方面还赶不上欧美，但在新车出错率方面的成绩，目前还无人能望其项背。日本车向来以省油著称，关键就是用车身狭小和极限节省钢材换来的，其结果是高速行驶不稳和碰撞性极差，而这两点恰恰是威胁生命安全的最重要因素。当然，日本汽车也具有活泼、轻巧、善变、美观、创新、注意外表的特点。如闻名于世4的丰田、本田、凌志、三菱、马自达、富士、日产、铃木等名车。韩国汽车韩国人以其特有的民族自强意识致力于民族汽车工业的发展，虽然生产起步较晚，但它集欧、美汽车王国技术于一体，借鉴日本汽车风格，在汽车工业起步后的18年内就掌握、拥有自主开发能力。韩国汽车富有创造性，既洒脱又稳重，并具有飘逸感，越来越显示出自身轻巧、简洁、善变的个性。如闻名于世的现代、起亚等名车。4.中国车辆中国汽车起步较晚，汽车真正让人们津津乐道也就是近几年的事情，目前还很难形成拥有丰富深刻的文化内涵。国产轿车的特点是：车型显得沉实而且粗线条，在用途方面注意与其外形配合，比较实用。但是从美观、高科技、使用方便、乘坐舒适感以及安全等方面来看，还有待于不断改进和完善。第一讲1.1汽车的起源1.1.1车轮的发明1.1.2发动机发明之前的交通工具农用牛车、中式手推车、罗马双轮马车、英国双轮双座马车、康科德公共马车、美国大蓬马车。1.2汽车的诞生现在谈到汽车诞生的地点和年代，一般都是说1886年在德国，发明人卡尔·本茨，但是事情并不那样简单。像汽车这样复杂的东西，并不是一个人可以完成发明的，许多人为汽车的发明都做出了贡献。汽车定义英国《简明不列颠百科全书》把汽车定义为：在普通公路上行驶的自行驱动的车辆。在美国，汽车是指用本身的动力驱动（不包括人力、畜力），装有驾驶操纵装置，在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客货，或牵引其他车辆的车辆。日本人的定义是：自身装有发动机和操纵装置、不依靠轨道和架线在陆地上行驶的车辆。中国出版的《汽车百科全书》把汽车定义为：一种快速而机动的运输工具。一般是指不用轨道，不用架线，自带动力装置驱动的轮式车辆。1.2.1最早的自行驱动车公元15世纪（1482—1499）之间，达·芬奇设计的虽然是木制三轮车，不是由蒸汽、电池、汽油或氢气等现代车辆的动力来源驱动，而是利用螺旋弹簧的扭力来驱动，但是它是世界上第一部可自行驱动的车子。1.2.2蒸汽汽车的诞生利用蒸汽作为驱动源的设想，最早可追溯到我国唐朝时期的著名天文学家张遂，“激铜轮自转之法，加以火蒸汽，名曰汽车”。51678年（清康熙17年），在钦天监任监正的耶稣会教士、比利时人南怀仁以从国外带来的《汽轮机》一书为指导，试制成功了一辆蒸汽驱动四轮车模型。尽管是一辆模型车，但《吉尼斯世界记录大全》仍把南怀仁所试制的蒸汽车列为世界上最早的机动车。1712年，苏格兰发明家托马斯·纽科门研制出世界上第一台实用蒸汽机，但热效率低，燃料消耗量大。1765年，英国格拉斯戈大学的工人瓦特改进纽科门的蒸汽机，节省燃料75%，热效率提高到3%。对近代科学和生产的巨大贡献，具有划时代的意义。1769年，法国军官古诺制造出第一辆用蒸汽机驱动的车子，想用来拖大炮。1804年，法国人脱威迪克制造出了第一辆蒸汽汽车。1825年，英国公爵古涅制成了第一辆蒸汽公共汽车。18世纪未，欧美各国出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种用途的蒸汽汽车相继问世，车身和其他机构也在迅速改进。到了19世纪，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。在载客汽车发展的同时，载货蒸汽车也发展起来。载货汽车要求牵引力大，能够爬坡。早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前，采用后轮驱动，并有宽敞的车槽。随着人们生产经验的日益丰富，应用于蒸汽车上的技术越来越先进，蒸汽车的性能也不断提高。随着资本主义工商业的发展，欧美各国政府深感马车远远不能适应时代的需要，于是大力倡导动力机车。在此号召下，各国的蒸汽车事业得到迅速发展。但蒸汽车的迅速发展引起了马车商人的不满，他们利用自己的各种势力使政府不支持蒸汽车，并且对蒸汽车横加指责。在这种情况下，19世纪中叶以后，蒸汽车事业日趋衰落。蒸汽汽车退出历史舞台的原因：1.当时科学技术水平的限制；2.旧的观念和习惯势力的阻碍；3.当时