发动机故障故障灯的拆检

1《汽车发动机构造与维修》学习任务二发动机故障灯亮的拆检一、任务描述一辆已行驶了2万公里的宝来轿车，车主在行驶中发现发动机的故障指示灯总是点亮。车主到4S店进行检修。经过技术人员的检查，初步判断是电控系统故障。作为维修人员，现需对相关零部件进行拆检，完成电控系统各零部件的检查与更换。作业完成后交付技术员验收。二、学习目标学习目标：1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2．能根据任务制定出正确的维修计划。3．能根据维修计划，选择正确的检测和诊断设备对电控燃油喷射系统进行检修。4．能使用万用表、故障诊断仪等常用检测和诊断设备对电控系统的传感器、执行器进行检测。5．能正确记录、分析各种检测结果，并做出判断。6．能按照操作规范更换传感器和执行器。7．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气和损坏零部件等。三、信息收集1．电控发动机故障码的读取与清除2．对照车辆说出传感器、执行器的名称和作用3．空气流量计和进气压力传感器的拆检4．曲轴／凸轮轴位置传感器的拆检5．节气门位置传感器、进气温度传感器和冷却液温度传感器的拆检6．氧传感器和爆震传感器的拆检7．怠速控制阀的拆检8．传感器的更换与电控系统电路图的拆绘工作流程：5《汽车发动机构造与维修》学习活动1电控发动机故障码的读取与清除三、信息收集学习目标：1．能根据工作任务需要查阅任务书和维修手册2．能根据维修计划，选择正确的检测方法对维修车辆的电控燃油喷射系统进行检测3．能正确使用诊断仪，读取故障码，解释故障码的含义和检修流程，对照车辆找出故障码所示的传感器或执行器4．能进行车辆相关信息和数据的收集5．能在诊断后清楚故障码《汽车发动机构造与维修》学习过程分析：发动机的故障指示灯点亮，说明发动机的电控系统存在故障。要找出故障，首先要用诊断仪对车辆进行检测，读取故障码；查阅维修手册，确定检修流程，对故障进行检修；检修后进行性能检验，确认故障已排除。《汽车发动机构造与维修》《汽车发动机构造与维修》知识要点为了方便汽车维修人员对汽车各部分的电子控制系统进行维修，许多汽车制造厂家为自已生产的带有电脑的汽车设计了专用的电脑诊断仪，有些专业厂家则开发出可以兼容的汽车电脑检测仪。带电脑的汽车，其控制电路上有一个专用的电脑故障检测插座，其通常们于发动机附近或驾驶室仪表板下方（如图），通过线路与汽车各部分电脑连接。只要把电脑检测仪（解码器）与汽车上的电脑故障检测插座连接，然后接通点火开关，就可方便地对汽车的发动机、自动变速箱及其它部分电子控制系统进行检测。随着汽车工业的飞速发展，汽车上的发动机电控系统、电控自动变速箱、ABS防抱死制动、SRS安全气袋、电子悬挂、巡行控制等相关电子控制系统也越来越多。从目前常见的本田雅阁、宝来、帕萨特、奥迪等国产车到奔驰、宝马等进口车都采用了很多电子控制设备，所以汽车维修行业的故障检修方法也已由人工经验诊断发展到靠相应的仪器设备来进行诊断，尤其是某些进口高档车的电子控制系统只有靠仪器设备才能进行诊断，而在这些众多的仪器设备当中我们使用的最普遍的是电控系统故障检测仪，俗称为解码器。《汽车发动机构造与维修》汽车解码仪《汽车发动机构造与维修》汽车解码仪•汽车解码器也称故障诊断仪，是利用配套连接线和车上电脑数据输出DLC(检测接头)相连，从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数据交流的专用仪器。•最常用的功能是用来解读故障码和消除故障码，故俗称解码器。《汽车发动机构造与维修》•解码器有二种，一种是原厂解码器•一种是通用解码•1、原厂解码器：《汽车发动机构造与维修》GT-1宝马原厂解码器《汽车发动机构造与维修》2、通用解码器MT2500附带的诊断卡（可检测车系）12002年版美国车诊断卡9Citroen(雪铁龙)诊断卡21999年版美国车诊断卡10Opel(欧宝)诊断卡3ASIAN亚洲诊断卡（中/英文）11Renault(雷诺)诊断卡4韩国车诊断卡12BMW(宝马)诊断卡5日本车诊断卡13Fiat(菲亚特)诊断卡6VAG(大众)2002年诊断卡(中/英文)14Peugeot(标致)诊断卡7Ford(欧洲福特)诊断卡15MT2500红盒子专家卡8Rover(罗浮)诊断卡16ABS专家卡《汽车发动机构造与维修》汽车解码仪《汽车发动机构造与维修》解码器的主要功能•1、读取与清除故障码：–当故障灯闪亮时，说明汽车电脑内存有故障码，可以通过正确连接解码器来读取故障码。当故障排除之后，可以通过解码器清除电脑内存有的故障码。–当我们根据故障码参考排除故障后，要利用解码器来清除故障码，也就是从控制单元ECU内部记忆体中清除其故障码记忆，并在发动机运转一段时间后(有条件的话可以进行路试)，再通过解码器来测试是否还存在故障码。《汽车发动机构造与维修》•2、执行器动作测试–我们可以利用解码器对一些执行器，像喷油嘴、怠速电机、继电器、电磁阀、冷却风扇等进行人工控制，用以检测该执行器是否处于良好的工作状态。3、进行数据传输–许多车型的电脑运行中会将各种输人、输出信号的瞬时数值，以串行输送的方式，经故障检测插座内的某个插孔向外传送，电脑检测仪可以将这些数值以数据流的方式在检测仪的屏幕上显示出来，使整个控制系统的工作一目了然。《汽车发动机构造与维修》•4、示波器功能–因为在解码器的数据流功能中，很多传感器和执行器的信号是采用电压。频率或其它并以数字的形式表示的，在发动机实际运转过程中，由于信号变化很快，我们很难从这些不断变化的数字中发现问题所在，所以我们可以利用解码器自带的示波器功能对电控发动机系统里的曲轴传感器信号。凸轮轴传感器信号、氧传感器信号。某些型号的空气流量计信号、喷油嘴信号、怠速电机控制信号。点火控制信号等一系列信号，用图示波形的方式直观的提供我们作参考。当我们拿所测信号波形与标准信号波形相比较，如有异常之处则表示该信号的控制线路或电子元件本身出现了问题，需要进一步详细检.《汽车发动机构造与维修》故障码的读取与清除•1、故障码的读取–别克轿车故障码的读取可通过两种方式进行：使用检测仪（TECH2）读码和人工读码。•1）、使用检测仪TECH2(如图2-4-6)读码：将检测仪与乘客舱内仪表板下的16引脚数据传输接头（DLC）相连，可直接读出。通用故障检测仪TECH21-显示器2-键盘3-电源键4-DLC(数据传输接头)导线5-VCI(车辆通讯接口)锁定杆6-可调环箍带7-倾斜支撑《汽车发动机构造与维修》2、人工读码：接通点火开关，也可用诊断跨接线将16端子的OBD-Ⅱ诊断座（DLC）中5号和6号端子短接，由仪表板上的发动机故障指示灯“CHECKENGINE”的闪烁规律和次数读取发动机电控单元故障码。有些旧车型（1982-1994）在乘客舱内仪表板下有12引脚数据传输接头（DLC），如图2-4-7。–将诊断接头中的诊断引脚B搭铁来诊断，通过观察故障警示灯（MIL）的闪烁情况来读取故障码。图2-4-712引脚数据传输接头（DLC）《汽车发动机构造与维修》故障码的清除•别克轿车故障码的清除有两种方式：–1）、中断电源法：断开点火开关，拆下电脑，清除内储存的故障码，同时也将清除其他数据。因此，在清除故障码前，应先记下收音机预设置等有用的数据。–2）、ECM储存中断法：根据汽车不同的装备，可通过拆开蓄电池正极端子的引线或从保险盒上拆下ECM保险丝30s，以清除ECM储存器内的数据。–3）、利用解码器TECH-Ⅱ清除。《汽车发动机构造与维修》学习活动2对照车辆说出传感器、执行器的名称和作用《汽车发动机构造与维修》学习目标：1、能说出发动机电控系统各传感器、执行器的名称并能找出其安装位置。2、能叙述发动机电控系统各传感器、执行器的功能。《汽车发动机构造与维修》眼睛、耳朵、鼻子嘴巴、舌头、手指《汽车发动机构造与维修》传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。传感器《汽车发动机构造与维修》《汽车发动机构造与维修》传感器ECU执行器接受并传递信号给ECU接受传感器的信号，运算，并发送信号至执行器执行ECU所发出的命令《汽车发动机构造与维修》1．空气流量计——测量发动机的进气量，将信号输入ECU。2．进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。3．节气门位置传感器——检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。4．凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号。《汽车发动机构造与维修》5．曲轴位置传感器——检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。6．进气温度传感器——检测进气温度信号。7．冷却液温度传感器——给ECU提供冷却液温度信号。8．氧传感器——检测排气中的氧含量。9．爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。《汽车发动机构造与维修》空气流量传感器,也称空气流量及,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。《汽车发动机构造与维修》安装位置：空气滤清器与进气软管之间《汽车发动机构造与维修》把进气歧管内节气门后方的压力变化转化为电信号，间接反映发动机进气量，和发动机转速信号一起送入ECU，ECU据此确定基本喷油量。《汽车发动机构造与维修》安装位置：a发动机机舱内，用真空管与进气总管相连b节气门后方的进气管内《汽车发动机构造与维修》检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时。是测量发动机转速的信号源。是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。《汽车发动机构造与维修》安装位置：曲轴前端、飞轮上《汽车发动机构造与维修》节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。《汽车发动机构造与维修》安装位置：位于节气门体上《汽车发动机构造与维修》也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。《汽车发动机构造与维修》安装位置：凸轮轴前端《汽车发动机构造与维修》检测机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。《汽车发动机构造与维修》安装位置：安装在进气管上或空气流量计内。《汽车发动机构造与维修》检测发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。《汽车发动机构造与维修》安装位置：安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。《汽车发动机构造与维修》氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数（λ＝1）为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。《汽车发动机构造与维修》安装位置：于排气管的第一节，在催化转化器的前面.《汽车发动机构造与维修》发动机爆震是指气缸内的可燃混合气在火焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而引起缸体振动的现象。爆震不仅会导致发动机输出功率降低，而且可能导致发动机损坏。爆震传感器是发动机爆震传感器（EDS，EngineDetonationSensor）的简称，其功用是将发动机爆震信号转换为电信号输入发动机ECU，以便ECU修正点火提前角，防止发动机产生爆震而降低输出功率。《汽车发动机构造与维修》安装位置：发动机缸体上《汽车发动机构造与维修》．空调开关——当空调开关打开，