发动机检修

学习情境五点火系统的检修任务一点火系统的维护与检修一、任务分析二、相关知识（一）点火系统概述（二）电子点火系统的结构与工作原理1-中间轴；2-分电器；3-火花塞；4-分高压线；5-中央高压线；6-点火线圈；7-点火开关8-点火控制器；9-起动机；10-蓄电池；11-搭铁端l-接线螺母；2-瓷绝缘体；3-金属杆；4、8-内密封垫圈；5-壳体；6-导电玻璃；7-密封垫圈；9-侧电极；10-中心电极2．电子点火系统的工作原理1-蓄电池；2-点火开关；3-点火线圈；4-中央高压线；5-配电器；6-分高压线；7-火花塞；8-信号发生器；9-点火控制器3．电磁感应式电子点火系统的结构与工作原理1—火花塞2—信号发生器3—点火线圈4—点火开关5—蓄电池6—点火控制器7—分电器1—永久磁铁2—信号线圈3—分电器盖卡簧4—信号发生器线束5—转子6—分电器盖卡簧7—活动板（定子盘）1-蓄电池；2-点火开关；3-点火线圈；4-点火控制器；5-霍尔信号发生器；6-分电器；7-火花塞4．霍尔效应式电子点火系统的结构与工作原理(a)结构原理(b)叶轮片在霍尔元件与永久磁铁之间(c)叶轮片离开霍尔元件与永久磁铁之间的气隙5．光电式电子点火系统的结构与工作原理（三）计算机控制点火系统的结构与工作原理1．概述图5-28一个点火线圈控制一个火花塞2．计算机控制点火系统的类型计算机控制点火系统目前主要有两种形式：一种是带分电器的计算机控制点火系统；另一种是不带分电器的直接点火系统（DIS）。3．计算机控制点火系统的组成及功用4．计算机控制点火系统的控制内容（1）点火提前角（点火时刻）的控制（2）通电时间（或闭合角）的控制（3）爆燃控制爆燃控制方法示意图1-火花塞；2-分电器；3-点火线圈；4-点火开关5．计算机控制点火系统的工作原理6．无分电器点火系统的工作原理无分电器点火系统组成三、任务实施（一）点火系统主要部件的检测1．点火线圈的检测（1）外部检查（2）初级绕组、次级绕组的检查（3）点火线圈性能的测试2．信号发生器的检测（1）磁感应信号发生器的检测（2）霍尔信号发生器的检测霍尔信号发生器有3根引线，分别为“+”、“−”和“S”。检测时，分别测“+”与“−”电压和“S”与“−”电压，然后与维修手册中的标准值比较，判断是否有故障。霍尔信号发生器位于分电器内，引出的3根导线分别如下。①霍尔信号发生器的“+”极，红/黑色，接点火控制器5号端子。②霍尔信号发生器的输出信号端子“S”，绿/白色，接点火控制器6号端子。③霍尔信号发生器的“−”极，棕/白色，接点火控制器3号端子。3．点火控制器的检测（1）电磁感应式电子点火系统中的点火控制器的检测（2）霍尔效应式电子点火系统中的点火控制器的检测l—蓄电池2—点火开关3—点火线圈4—点火控制器5—霍尔信号发生器插接器6—分电器7—高压线4．分火头的检测（1）外观检查观察分火头的外观，分火头应无裂痕、烧蚀或击穿等现象，否则应更换新件。（2）漏电检查将分火头倒放在缸体或缸盖上，用跳火正常的分缸高压线将高压电引到分火头上，如果分缸高压线有明显跳火现象，说明分火头已漏电，应更换新件。（3）电阻的测量用万用表测量分火头顶部的电阻，如图5-41所示，正常值应为（1±0.4）k。5．高压导线的检查5．高压导线的检查（1）高压线电阻的检查如图所示。（2）火花塞插头电阻的检查如图所示。（3）防干扰接头电阻的检查如图所示。（二）点火正时的检查与调整1．就车检查点火正时2．使用点火正时灯检查点火正时（三）点火系统的使用与维护注意事项①由于初级电流较大，必须使用高能点火线圈，不能用普通的点火线圈代替。②清洗发动机时必须在发动机熄火后进行。③若进行点火系统的故障检测，应在发动机熄火后，断开点火系统的线路，连接检测仪表。④当点火系统有故障，由其他车辆拖行时，须将点火控制器的插头拔下。四、知识与能力拓展解放CA1092型汽车电磁感应式电子点火系统解放CA−1092型汽车点火系统的工作过程任务二点火系统常见故障诊断一、任务分析二、相关知识（一）点火系统常见故障诊断1．磁脉冲无触点电子点火装置的故障诊断磁脉冲无触点电子点火装置常见故障原因有：脉冲信号发生器损坏；点火控制器损坏；点火线圈损坏或性能不佳；线路接触不良或有断路、短路；分电器盖破裂、分火头损坏；火花塞积碳、油污，绝缘体破裂或间隙不当；分电器真空点火提前装置或离心点火提前装置失效；点火正时失准、缸线错乱。2．霍尔效应式无触点电子点火装置的故障诊断霍尔效应式无触点电子点火装置与磁脉冲式无触点电子点火装置故障现象非常相似，不同的是点火信号由霍尔传感器产生。3．点火正时失准的故障诊断对于点火正时失准的故障，可采用就车检查点火正时和使用点火正时灯检查点火正时的方法进行检查与调整。4．少数气缸不工作的故障诊断（1）少数气缸不工作的故障现象（2）气缸不工作故障排除一般程序①外部检查。②进行断火试验。③检查分缸高压线和火花塞。三、任务实施（一）电子点火系统的故障诊断方法1．确定故障是在低压电路还是在高压电路①打开分电器盖，转动曲轴，使分电器转子缺口对正霍尔信号发生器,如图所示。确定故障在高、低压电路的方法1-分电器内的霍尔信号发生器的空气气隙2—螺钉旋具3—霍尔传感器插接器4—点火控制器5—点火线圈6—高压线（二）计算机控制点火系统故障诊断方法1．双缸同时点火系统的检测（以桑塔纳GSi轿车为例）2．独立点火系统的检测（以帕萨特B51.8TANQ型发动机为例）四、知识与能力拓展实例一发动机熄火后不能正常起动（1）故障现象别克君威3.0轿车，在行驶中底盘受到撞击，发动机熄火后不能正常起动。（2）故障原因信号发生器损坏。（3）故障诊断与排除用TECH2检测仪进行检测，无故障码输出。进一步测量发现，有高压电但不喷油，确诊为喷油嘴回路没有脉冲信号的控制。测试点火正时正确，测量7X和24X曲轴位置传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器、压力传感器、空气流量计、节气门位置传感器，均正常。更换新的动力系统控制模块和点火模块，故障现象依旧。检查所有传感器与电脑的连线以及电脑的供电和接地，均正常。实例二发动机在起动时有着火征兆，但不能正常运转（1）故障现象捷达轿车，装用AHP型20气门的电控多点燃油喷射发动机，行驶里程为129000km。当起动车辆时，发动机有着火征兆，但却始终不能正常运转。发动机在起动运转过程中，排气管有少量的尾气排出。（2）故障原因发动机第2缸火花塞损坏。（3）故障诊断与排除根据发动机的故障现象分析，该车故障是由于起动时混合气太稀或点火能量不足引起的。于是先对发动机燃油系统进行检查，用燃油压力表检测燃油压力，符合标准。接着检查发动机点火系统，检查前先准备一个两端带夹子的导线和一个火花塞。用手拔下第2缸分缸高压线，将准备的火花塞插到高压线的插头上。