新厂1#中桥盖梁开工报告

中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段新厂1#中桥盖梁、挡块、支座垫石工程施工组织设计中铁十八局集团有限公司二O0六年九月中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标a、编制依据1、编制依据（1）浦城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册（施工总体设计图）、第三册（桥梁、涵洞设计图）以及第九册（桥涵通用设计图）。（2）浦城至南平高速公路施工合同文件关于工程质量、工期计划、文明施工等的相关规定。（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/2004）等现行相关技术规范、规程及标准。（4）《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》及业主监理单位下发的相关工程技术质量、安全等有关文件等。（5）我单位多年类似桥梁施工经验和现有桥梁机械设备的性能、施工能力等。（6）施工地区的地材、交通、气候、水文等影响施工的自然条件。2、编制原则（1）、根据工程施工特点，合理安排施工方案与施工顺序。制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。（2）、因地制宜，合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。（3）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。（4）、根据施工工期和各施工工序衔接情况，合理投入工料机等施工资源，尽量让各种施工资源在工程建设过程中，发挥到最大效能，不浪费施工资源。（5）、施工过程中，对工程计划采取动态管理，及时根据工程的进展情况进行调整施工计划，针对出现的问题，统筹考虑，保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点1、工程概况浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，标段起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。标段线路全长6.35公里。按双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度为80km/h。本标段桥隧等结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下：路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥（桥长898m），大水坑1#大桥（桥长191.5m），大水坑2#大桥（桥长238m）；隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长度为85m；通道涵洞8道以及沿线的路基排水防护等附属工程。本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。2、工程项目新厂1#中桥位于曲线内，左线桥平曲线半径R=950m，LS=200m，右曲线桥平曲线半径R=940m，LS=280m，弯道为右偏，桥长81.5m。上部结构采用4×16mPC空心板，基础下部结构采用Ф120cm双柱式钢筋砼墩身，Ф130cm钻孔灌注桩基础。浦城台、南平台均为U型扩大基础桥台。桥址位于丘间谷地，地形平坦，场地上覆盖人工堆积和冲洪积层及残积层，下伏震旦系北溪组（Z1L）云母石英片岩。本桥共有3轴桥墩，分左右幅，每轴桥墩有两片盖梁，共有盖梁6片，每片盖梁（1#-3#轴）梁高均为1.3m，宽均为1.35m，长均为11.95m。所有盖梁均采用普通C30钢筋混凝土结构。盖梁具体形式和配筋情况见第2册图纸《新厂1#中桥桥墩一般构造图（一～二）》（SV-6-10～11）和《新厂1#中桥桥墩盖梁钢筋布置图》（SV-6-12）。3、工程数量盖梁、挡块及支座垫石工程数量如下表：中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标表1盖梁、挡块及支座垫石工程数量表序号名称单位数量1盖梁C30砼m31262支座垫石C30砼m393Φ25钢筋kg134654Φ20钢筋kg8705Φ12钢筋kg82826Φ10钢筋kg28634、工程特点新厂1#中桥桥长较短，跨数较少，盖梁数量为6片，便于组织流水施工，模板循环利用次数较多。为了保证盖梁质量，做到混凝土外光内坚，盖梁施工全部采用定型钢模板（包括底模）。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标c、工期计划盖梁计划2006年9月15日开工，计划到2006年11月15日完工。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标d、进场材料、劳力及现场管理人员情况1、进场材料情况盖梁、挡块、支座垫石施工用各型号钢筋、水泥、混凝土外加剂、中砂、卵石等主要材料已经进场，并进行了抽样自检，自检合格，可以用于盖梁施工。进场材料情况见下表：表1盖梁、挡块、支坐垫石工程施工材料准备情况一览表序号材料名称单位需用量实到量存放地点剩余材料进场日期1Φ25钢筋kg134655000现场根据需要提前1-2周进场2Φ20钢筋kg870400现场根据需要提前1-2周进场3Φ12钢筋kg82823000现场根据需要提前1-2周进场4Φ10钢筋kg28631500现场根据需要提前1-2周进场532.5#水泥t6630现场根据需要提前1-2周进场6中砂m35630现场根据需要提前1-2周进场7碎石m39050现场根据需要提前1-2周进场2、进场劳力及现场管理人员情况为确保工程优质高效、进展顺利，我工区经理部组建了新厂1#中桥施工队，负责新厂1#中桥施工。由具有丰富桥梁施工经验的陈美泉担任队长，负责全桥施工。施工过程中应严格贯彻执行ISO9002质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、监理工程师的监督，确保工程质量和工期。目前，新厂1#中桥施工队进场施工劳力为66人，钢筋、混凝土、模板、脚手架、焊接等工种齐全，搭配合理，能够满足施工需要。劳动力情况见下表：表2进场施工劳动力情况表序号工种人数是否满足需要1钢筋工10满足2模板工10满足3电焊工8满足4脚手架工10满足5混凝土工10满足6木工8满足7力工10满足8合计66满足中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标3、施工机械设备的配备根据本工程工作量、场地及工期等要求，配备机械设备。进入现场的设备符合ISO9002质量体系标准中有关设备的管理规定，机械满足工程需要。为盖梁工程施工配备主要施工设备见机械设备报验单。施工队长：陈美泉安全：蒋新正康民技术：严世振质检：姜松柏施工：叶有常李爱民测量班：丁建华试验班：康彪康彪钢筋班：朱金如模板班：尹茂发养护班：李昌林砼班：叶有常中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标e、施工工艺1、盖梁施工工艺流程根据盖梁的施工特点，在墩柱施工完毕并养生至达到能够承受行人、模板等荷载的强度后，整平地基，搭设支撑，拼装底模，绑扎盖梁钢筋，支固侧模，最后进行砼浇筑，盖梁挡块砼与盖梁一起浇注,支座垫石砼待盖梁拆模后浇注。具体施工流程见《盖梁施工工艺流程图》。2、施工工艺1）、测量放线根据图纸上给出的坐标，用全站仪在墩柱上放出盖梁纵横中心轴线，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线。底模支立后用水准仪复测底模标高，在侧模安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制；盖梁高程和位置复核无误后报监理工程师复测，经监理复测合格并签认后方可进行下一道工序。2）、底模支撑用φ48钢管脚手架沿盖梁纵向搭设满堂脚手架，脚手架横向间距60cm，竖向间距1米，接近盖梁底模的脚手架采用可调螺纹脚手架，以便于调整盖梁高程，盖梁下缘横向铺设10x10cm方木。脚手架在满足盖梁宽度后，两边各留出1.2～1.5m的宽度，作为施工用工作平台。底模使用定型钢模板，模板外侧加设纵横向钢肋，以增强模板刚度。3）、钢筋工程将柱顶混凝土凿毛清净，用钢丝刷清净墩柱锚固钢筋上的水泥浆。在底模上弹出钢筋位置线。钢筋进场后，按不同规格、等级分别存放在钢筋棚内，并设立标牌。钢筋必须离地30cm垫起存放。主筋直径≥25mm时，采用直螺纹套筒连接；接头要设置在受力较小区段，在任何一接头中心至长度为钢筋直径的35倍，且不小于500mm的区段内，同一钢筋中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标不得有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不得超过主筋的50%。盖梁钢筋多层钢筋侧面焊缝形成骨架，侧面焊缝设在弯起钢筋的弯起点前的水平直线段上，直线叠置部位适当设置短焊缝，斜钢筋与纵向钢筋之间的焊缝，均采用双面焊，焊缝长度不得小于5倍钢筋直径，纵向钢筋之间的短焊缝不小于2.5倍钢筋直径。盖梁箍筋采用闭合式，箍筋末端做成135°弯钩，弯钩要箍牢纵向钢筋，相邻箍筋的弯钩接头，在纵向上要交替布置。盖梁的挡块与盖梁主体钢筋一起绑扎，如果与盖梁钢筋相干扰，要保证盖梁钢筋位置正确，可以适当挪动挡块钢筋。垫石竖筋在浇注盖梁时，预埋在盖梁内，钢筋网在浇注垫石前，分层绑扎。在钢筋加工厂依据图纸将钢筋截断下料，弯曲成型，并按图纸要求进行连接成钢筋骨架，然后在盖梁底模上绑扎成型。在钢筋骨架上标出水平钢筋的位置后进行钢筋绑扎。绑扎时注意竖向钢筋和横向钢筋要顺直，绑扎的过程中随时调整钢筋网的垂直度，并且绑扎牢固。钢筋的保护层厚度为5cm，钢筋加工制作的各项技术指标见附表。钢筋绑扎必须全过程拉通线，随时校正钢筋及预埋钢筋的位置。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直后使用。直径小于12的钢筋采用卷扬机调直，所有弯钩用弯曲机成型。钢筋下料，必须按照施工图纸复核后方可下料。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。钢筋应布置位置准确，绑扎牢固，型号尺寸、间距应符合规范和设计要求。4）、模板工程盖梁模板采用定型钢模板，依据盖梁的施工图纸，在钢结构加工厂加工制作。制作完成的钢模板先进行试拼装，保证模板尺寸正确，刚度十足，板面光洁平滑，模板接缝严密，连接牢固可靠。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标底模板使用专用切割机裁割，防止毛边、飞边、破茬。模板缝用海绵条塞实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆；模板纵向通长布置5x10cm方木，间距30cm，其下10x10cm方木横向布置，间距60cm，上下设对拉螺栓.采用φ12钢筋，间距60cm。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。浇筑砼前，模板应涂脱模剂，脱模剂要选用同一品牌，涂刷均匀，不得污染钢筋。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时及时纠正。模板使用后，及时将内外侧和周边残留灰浆、混凝土清理干净，刷涂脱模剂后整齐摆放。5）、浇筑砼盖梁混凝土标号为C30，采用混凝土拌和站集中拌和供应。拌制混凝土的水泥、砂、石、外加剂要经过试验室检测，检测结果满足相关试验规程和施工规范后，方可使用。混凝土严格按照混凝土配料单的比例进行拌制。不得随意调整配合比。混凝土采用混凝土运输罐车运送，运至现场的砼不得有离析和泌水现象，每车砼在使用前先进行坍落度检测，控制坍落度在8～12cm。每座盖梁一次浇注完成，砼由汽车吊提升入模，通过串筒滑落以防离析。为减少灌注面积，保证在下层砼初凝或能重塑浇筑完上层砼，采用斜层法浇筑砼，将灌注面做成斜面，倾斜角为20°～25°，每层砼厚度控制在30cm以内。砼采用插入式50型振捣棒振捣，振捣棒移动间距不超过30cm，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm。振捣时，应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋。振捣必须密实，直至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。按照监理及规范要求制作试块，试块要满足质量评定和施工拆模需要，一般质量评定需要4组试块，拆模前检测试块需要两组，拆模试块和盖梁进行同条件中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标养护试块要在标养室养护。浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实。由于垫石钢筋网净间距仅为４cm，为了保证垫石的浇注质量，采用最大粒径